难以置信的技术 未来汽车的缩影就在这里

大众侃车
作者:鲁彦卿
2015-01-22 15:09

在刚刚过去的CES电子消费展上,最引人瞩目的当属高新科技在汽车方面的运用,它们作为未来汽车的缩影已经逐步走到了台前,当幻想逐渐成为现实时,带给我们的不只是惊喜,还有对未来生活的美好向往。下面我们一起来看看这些让小伙伴惊呆的尖端技术。

●车载移动互联:Apple CarPlay与Android Auto

CarPlay 是苹果公司发布的车载系统,即将用户的iOS 设备,以及 iOS 使用体验,与仪表盘系统无缝结合;Android Auto则是Google推出的专为汽车所设计之Android功能,其需要连接手机使用。这些系统目前的主要功能是将车载系统与手机联网,进行交互控制,还有地图导航等集成功能,未来还可能进行车与车之间的联网及人工智能等技术。

在今年的CES展上现代发布了全新多媒体信息系统,值得一提的是这套系统安装有Apple CarPlay和Android Auto组件,使得其可以链接苹果手机和配备Android系统的手机。用户可以通过这套系统在液晶屏上对手机进行操作,包括选择通讯录、读取短信、使用App、播放手机音乐等功能,两家通吃,就是这么任性!不过并不是所有厂商都会同时支持这两个系统,比如法拉利只会支持CarPlay,而大众、本田则只选择了Android Auto。

●激光雷达:无人驾驶汽车“眼睛”

激光雷达是实现自动控制车速等的ACC(主动巡航控制系统)以及未来的自动驾驶要使用的核心技术。可由照射的激光及其反射光,实时三维识别周围的形状。还可与地图信息对照,推断当前位置。

目前,包括谷歌在内,日产、大众、丰田等公司都在研发和测试无人驾驶汽车技术。日产和戴姆勒公司则表示,它们计划在2020年面向市场推出自动驾驶汽车。

如今谷歌无人驾驶汽车已在加州山景城郊区的一个小社区的街道上,以大约35英里/小时(约合56公里/小时)的速度行驶了数千英里。谷歌称,无人驾驶汽车依靠安装在车身上的摄像头、雷达传感器、激光,以及采自手动汽车数据库的信息,帮助完成对无人驾驶汽车的导航。

●智能穿戴:与车载系统无缝连接

在本届CES展上,现代发布了Blue Link smartwatch App应用程序,现代车主可通过穿戴设备遥控车辆,诸如发动机远程启动、车门开启/关闭等。若把这股时尚风潮升华至安全层面,相信能赢得更多人青睐,数据显示,50%的自行车交通事故是由于与车辆碰撞造成,全球交通事故死亡人数的一半是弱势道路使用者。因此沃尔沃与POC公司、爱立信强强携手,旨在终结自行车与汽车的碰撞事故。

概念由一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车头盔组成,该技术结合了可穿戴传感器、一个手机APP以及沃尔沃云服务,从而在汽车驾驶员和骑行者之间建立双向通讯。该系统实时察觉汽车和自行车相互间的位置和距离,当预测即将发生碰撞时会对双方发出警报,从而避免事故。

●手势识别/体感技术:通过在空中作出各种手势执行各项内饰功能

前不久,谷歌宣布申请了一种基于手势的自动驾驶汽车专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。该项基于手势的自动驾驶汽车专利可以像Kinect工作原理一样根据驾驶员的手势调节空调风扇转速、空调温度、收音机音量、雨刮、驾驶员座椅以及车窗玻璃位置等。该技术来源于创新公司Flutter,目前已被谷歌收购。

此自动驾驶汽车手势系统至少包含一个安装在汽车内饰顶部的三维纵深相机和一个激光扫描仪以时刻检测记录驾驶员的手势变化。此自动驾驶汽车手势系统的手势感应区域是特定的。通过在通风口处上下滑动便可以实现对风扇转速的控制,左右滑动便可以控制温度的变化;轻轻拍打音箱可以调低收音机音量,而将手指举高并放置在耳朵附近便可以彻底关闭影音系统。另外,“在驾驶员左侧空档处挥动手臂”可以升高驾驶员座椅位置。Flutter公司还表示将继续开发一种基于手势幅度大小的手势控制系统,其目的是为了对影音系统实现“暂停”、“下一首歌曲”和“上一首歌曲”的功能。

●自动变道技术:让汽车自己变道、超车

宝马公司与供应商大陆集团近期准备针对一项全新技术进行大规模的道路测试,使车辆不依靠司机的手动介入而进行自动变道。他们希望这项技术能够在3-5年内应用于量产车。

宝马的这项计划预示着“免提汽车(hands-free car,是指司机无需手动操控汽车的意思)”时代的来临。而今后自动变道技术也一定会从少数豪华车延伸至大众化市场。测试车队将在车速低于130公里/时的条件下进行自动加速、减速以及变道技术的测试。而当这项技术搭载于量产车时,所允许的最高车速将降低,一般会在路况稍差的高速路中运用。宝马公司很有可能将此项技术作为其当前驾驶辅助套件包的升级配置。

除了宝马以外,奥迪、奔驰和其他车企也希望为当前的驾驶辅助系统添加更先进的功能。自动变道(hands-free lane-changing)技术能够让车辆在并不流畅的高速道路中完成自动变道、超车等功能。

●短信锁定系统:抑制司机分心

在车内娱乐信息技术的飞速发展的同时,如今驾驶分心的隐患逐渐显现。斯普林特公司已对驾驶时收发短信的问题关注很久,其推出了一款创新工具,能够在车辆行驶途中锁定短信功能。该装置通过车载OBD II诊断接口插入车辆面板。其能够锁定与车载系统所连接的智能手机的短信与网页浏览功能。此时如果手机接收到短信,将会进行储存,车主在停车时可以进行阅读。另外,车主可对该装置进行设置,例如自动回复“我现在正在开车,稍后将回复”等语句。

远程信息处理服务供应商Modus公司的技术副总裁Nathan George表示:“相关的研究还显示,驾驶时发短信甚至比酒架发生事故的概率都高。”该公司同时也是斯普林特“短信锁定”装置开发的合作伙伴。

这项系统最大的优势在于它是直接插接在车载OBD II接口上,而不是一款手机应用,因此也无需担心电量不足。此外,其将保持“常开”状态,用户无法关闭或禁用它。

●通用交通管理系统:可以有效规避红绿灯

本田计划在日本宇都宫市的公共道路上测试“通用交通管理系统”(UTMS)。UTMS的主要关注点之一是借助车联网来帮助汽车通过红绿灯路口,目的在于减少交通堵塞和能源消耗,同时提升道路安全。

UTMS这个系统能综合考虑车辆位置、速度以及下个路口的红绿灯信息,然后为车主推送“建议区间车速”(如 60—70km/h),以便在通过路口时恰好遇见绿灯。

●氢气燃料:只会产生无毒害的水

早在2013年,丰田便于东京车展展出过燃料电池汽车,而去年丰田携FCV概念车登陆CES,是其在北美的首次展出。与纯电池动力不同,FCV概念车依靠氢气与空气发生化学反应产生电能,并把电能输送到电机驱动汽车前进,整个反应过程只生成水,所以汽车排放物自然也是完全无害的水。

燃料电池汽车蓄满燃料续航里程近500公里,而加满一次燃料仅需三五分钟,其加速水平与家用内燃机汽车并无二致。当然,再谈FCV难免有炒冷饭之嫌,但丰田会在本届CES展出他们在燃料电池领域的最新成果,我们常说“吸尾气吸尾气”,也许未来,您还真可以放心地“享受”汽车尾气。

●智能后视镜:车后景象一览无余

在日内瓦车展上展示了一款智能后视镜,它具备镜子和实时视频影像两个功能,司机可通过按钮轻松在两项功能间切换。实时视频影像是通过安装在车尾的摄像头捕获,如此一来,司机在观看后视镜时就可以“绕过”车内障碍物,将车后的情况尽收眼前。

智能后视镜配备了4:1的LCD屏幕,而与之相匹配,车尾安装了一个窄角相机(中间刹车灯位置),拥有130万像素。即便是雨天、低光照条件下,通过切换按钮依然能看到清晰的影像。那遇到艳阳天或者后车怒射远光灯咋办?智能后视镜对这些强光也进行了优化,可以降低干扰。

●Ultra-Ever Dry(新型材料):能自己保持清洁的汽车

早前一种名为 “Ultra-Ever Dry” 的新型材料让人惊讶。这种纳米级物料拥有超强的疏水性能,因此在油污、泥浆、水溅的隔离测试中,使用 Ultra-Ever Dry 制造的手套和上衣展现出黑科技级别的防粘附性能。

日本汽车厂商尼桑就想到把这项材料用在汽车上。日前尼桑欧洲分部正在测试这种材质在汽车上的防污表现,通常汽车在道路环境中遇到的污垢主要是泥土、灰尘和雨水,这些对于Ultra-Ever Dry物料来说无疑是小事一桩。

●总结

汽车作为和我们生活密切相关的工具,它的作用并不是简单的代步,或许我们还可以交给它更多的事情去做,科技发展的最终目的就是带给人便利,跨行业的融合带来的惊喜不只有这些,更多的是享受生活。

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