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奥迪A8L

抢先试驾新奥迪A8L 30 FSI

【易车网 体验试驾】豪车中国版——是最近两年里,各大汽车厂商为了凸显品牌对中国市场的重视而纷纷推出的纪念版车型。而今,不仅豪车有中国版,还有厂家率先推出专为中国市场打造的豪华车型,它就是奥迪。9月8日,一汽-大众奥迪全新A8L新成员30FSI和55TFSI连同奥迪S8正式在国内上市(想要查看上市文章了解新车价格吗?点这里吧)。其中,搭载全新2.5L V6 FSI燃油直喷发动机的30 FSI就是一款专为中国市场打造的全新A8L入门版车型。在新车上市前,我已深入体验了这款车,以下是我对它的一些试驾感受。

专为中国市场打造 试驾全新奥迪A8L 30FSI

在中国的豪车市场,奥迪往往有着独特的见解,随着刚刚上市的新动力车型加入到销售行列,加上奥迪A8L旗下五款发动机对应新增“专享型”车型,目前A8L/S8产品阵容达到了十五款,让一汽-大众奥迪成为中国D级车市场中提供最为丰富选择的高档品牌。新奥迪A8L 30FSI作为全新的入门版车型,凭借更低的售价门槛,它很有可能成为奥迪A8L未来最受欢迎的车款,是否有过人之处呢?以下将作详细解读。

专为中国市场打造 试驾全新奥迪A8L 30FSI 专为中国市场打造 试驾全新奥迪A8L 30FSI
专为中国市场打造 试驾全新奥迪A8L 30FSI 专为中国市场打造 试驾全新奥迪A8L 30FSI

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动力:非满座时动力平顺 急加速感觉肉

试驾奥迪新A8L 30 FSI

首先,我们来认识一下这款全新搭载的2.5L V6 FSI燃油直喷发动机,对于中国大部分消费者而言,这款发动机其实已经不算陌生了,因为它第一次应用的车型就是全新奥迪A6L。该发动机搭载了奥迪可变气门升程系统(AVS)、FSI燃油直喷系统等高效技术,在平顺性和运转噪音方面有着良好的表现,同时兼顾动力与高效表现于一身。

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与这款发动机匹配的,也是全新奥迪A8L全系标配的8速Tiptronic手/自一体式变速器,两者结合官方声称可实现由静止加速到100公里/小时用时9.6秒,最高车速则可达到237公里/小时。

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全新奥迪A8L 30 FSI车型采用了前轮驱动形式,同样采用了自适应式空气悬架,并采用铝制摆臂,前悬架为五连杆式独立,而后悬架则是轨迹可控叉臂式设计。作为入门版车型,A8L 30 FSI并没有因为成本控制降低而在底盘悬架等方面做出减配。

试驾奥迪新A8L 30 FSI

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与注重运动性的奥迪S8等车型不同,全新奥迪A8L 30 FSI采用的是惯用的四辐式真皮包裹方向盘,也没有加入过多如桃木等高档饰件。不过,总体感觉这款方向盘的真皮手感很细腻,少量钢琴漆饰件及金属效果装饰环,则提升了方向盘的视觉美感。另外,方向盘拨片换挡是A8L的标配项目,即使这款入门版的30 FSI也同样配备,这点很赞。

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说到驾驶感受,显然不少人肯定认为这么一款两吨多的大块头,配一款不到3.0L排量的自吸引擎,应该完全就是小马拉大车的感觉。通过试驾体验,全新奥迪A8L 30 FSI这款车给我们带来了一些惊喜,2.5L V6自吸引擎与8速Tiptronic手自一体变速器的配合非常成熟到位,如果车内只有两人,进行普通日常驾驶,我们会感觉到从低速到中高速的整个加速过程都非常的顺畅,8速变速箱的较密齿比让换挡冲击变得更小,除非您要深踩油门踏板,否则变速器基本不会让我们感觉到它顿挫感。

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若要在自己驾驶的情况下急加速超车,A8L 30 FSI还能如驾驶员所愿,动力输出还算充足。不过,要是车内基本满员状态,发动机的动力输出就会变得有些慵懒,并不能给到驾驶员“要多少有多少”的感觉。另外,加长的轴距、采用前轮驱动的方式、非常宽敞的车内空间等,也让A8L在行车表现中表现出更多的是对车内舒适性的妥协,而缺乏驾驶员往往想追求的操控性。特别是较长的轴距和庞大的车身,在并线及过弯动作中,往往会影响车尾部的归位及整车的循迹性,只是这些影响被控制得比较优秀,还是在我们能接受的范围内。

外观:轮毂有缩水 其它设计变化不大

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要在全新奥迪A8L 30 FSI车身上找出与其他更高动力版本车型不同的地方是很难的,车身尺寸依然是普通A8L的那套设置。除了因为入门车型没有配备奥迪保持辅助系统使得雾灯位置只有镀铬装饰件以外,其他前脸部分的元素与原有3.0T车型基本一样。

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唯一能让我们轻松辨认眼前这是一款低配入门车型的,那就是从侧面观察。全新奥迪A8L 30 FSI舒适型标配的7辐式合金轮毂,匹配固特异的235/55 R18 104Y的轮胎。这套轮胎也并不是完全就缩水的设计,但7辐式粗条辐设计的轮毂我是真心不喜欢,过于笨重且缺乏与整车结合的视觉美感。如果您要打算购买这款入门版新A8L的话,我建议还是加点钱换一套好看点的轮毂吧,尺寸也最起码加到19英寸。

试驾奥迪新A8L 30 FSI

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全新奥迪A8L 30 FSI尾部设计的也基本沿用原有3.0T(45 TFSI)车型的设计,双圆镀铬排气管、镀铬装饰条、鸭舌状定风尾翼等,基本还是原有的设计。尾翼最大的区别是,A8L 30 FSI应用了全新奥迪车型排量命名方式,贴上30 FSI字样后,也证实这款车的确切动力总成。

内饰:入门版为五座设计 没有明显减配

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外观没有体现出过多关于全新奥迪A8L 30 FSI作为入门版车型的特点,接下来的内饰配置等,则会有一些低配项特有的配置呈现。这次试驾活动提供的A8L 30 FSI车型很少,我们抢来试驾的这款应该是唯一一款最入门的车型,它采用了上黑下米的经典双色内饰设计,整个车内氛围第一感觉更倾向于家用车。我喜欢这种无压抑的车内感觉,但它的一些浅色块很娇贵,动不动就被弄脏的缺点让我也应该会对这样的内饰敬而远之。

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虽然是一款最低配的入门版车型,但A8L 30 FSI基本把该有的配置保留了,把一些不必要的奢侈配置进行精简。比方说车门内侧的电窗控制区域,该有的外后视镜加热和联动折叠功能、四门窗玻璃一键升降功能、前排驾驶员电子控制后排车门儿童锁等功能,都在这款入门版车型上保留了。还有如转向柱电动调节、驾驶位带记忆功能的电动调节等,也都出现在这款车型上。不过,如带行人识别功能的夜视辅助系统、灯光雨水传感器等高级别配置,则被请出了这款30 FSI舒适型的车外了。

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全新奥迪A8L 30 FSI中控台区域的配置也非常丰富,保留了折叠设计的8英寸液晶显示屏、同样标配了汉语显示多媒体信息交互系统及带MMI Touch的增强型汉语语音导航系统等。提供的双区自动恒温空调是奥迪A8L最入门的空调系统了,且前排座椅只标配了加热功能而无通风功能。

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全新奥迪A8L 30 FSI附属的一些配置中,也基本能体现出这款车的豪华品位。中控台中间空调出风口下方的一大块金属拉丝铝面板处,一排按键整齐的标记着它们的功能性,诸如自动启停系统开关、中央液晶显示屏升降开关、电子稳定程序开关以及后风挡遮阳帘开关等,都被安排在这个控制区域,操作起来非常的顺手。

试驾奥迪新A8L 30 FSI

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电动全景式玻璃天窗在这款全新奥迪A8L 30 FSI入门版车上是标配项,可见这款车设计的基本还是迎合高端消费者对车的舒适性需求,要知道这块全景天窗可没出现在刚上市的奥迪S8 4.0T车上的。我想再补充一句是,后排门板内侧电窗控制键中,负责两侧玻璃电动遮阳板升降功能的两个按键同时也是窗玻璃的控制键,只是控制遮阳板和窗玻璃得分两个阶段进行,用时相对要长一些而已,其它影响基本没别的了

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说完很多前排中并没有过多减配的事实后,我们把目光放在后排,其实这才是体现出这款A8L 30 FSI舒适型的入门版地位。它的后排是采用标准的五人座设计,就连原来的四驱恒温空调也变成了后排只有两个独立的出风口设计。还算让我们安慰的是后排座椅的加热功能保留了。另外,这款入门版车型并没有配备带行李厢盖感应开启功能的智能钥匙,而要选装的话,需额外多加1.5万元的费用,想想就会纠结。

空间:表现依然出色 头枕设计很人性化

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经过一系列的内饰介绍后我们发现,厂家对这款车并没有过多的减配,大多数的科技项目都有保留,只是把某些人性化配置做出取舍。来到车内空间体验环节,不必我多费口舌,我想大家都猜到结果是怎样。一款轴距达到3122mm的豪华车,采用标准五人座设计,还有什么比这更宽敞的轿车设计呢?答案是很少。

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全新奥迪A8L 30 FSI的车内空间真的没有担心的必要,前排座椅的前后调节的幅度很大,高低调节也有很多余量。我不担心的是它为高大个子驾驶员提供的空间是否足够宽,倒是比较焦虑的是一些腿比较短的女孩子要是真自己开这车的话,估计座椅往前调到最尽头,也都还够不着刹车和油门。因此,我只能建议打算长期自己驾驶的女孩子,还是别考虑A8L了,选一款A7 Sportback就非常好,刚刚上市的2013款年型中,同样有全新搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机的车型。

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这款入门版车型虽然也为驾驶员提供了八向电动座椅调节功能,以及四向座椅靠背电动调节功能,但比起同样是A8L更高级别的车型普遍提供驾驶位22向调节、带按摩功能等配置来说,它的优势就荡然无存,而劣势就非常明显了。

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在全新奥迪A8L 30 FSI后排中,超宽敞的腿部空间和正规三人座的设计并不是我最感兴趣的,在试驾环节,倒是能调节包裹性的头枕,才让我感觉眼前一亮。这很像较多新的航空座椅设计,头枕可以随处弯曲,让它与头部接触的位置更多,从而提升了长途驾车或乘车的舒适性。

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其他储物能力方面,像奥迪A8L 30 FSI这款大块头车,它的车内除了高科技装备就是丰富的储物格了。也有不少人性化设计的,前排中央扶手箱的掀盖设计是5/5平分的,可单独开启。这样一来,当驾驶员正在利用扶手箱盖作为右手休憩区时,副驾驶也需要从扶手箱中拿东西,这样就能互不干扰了。

试驾奥迪新A8L 30 FSI

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后排由于采用了标准五人座设计,因此它的后座中间并没有一大块固定的控制区,想想是能给后排腾出更多的空间。同时,折叠式设计的扶手中,如水杯架、储物格等,设计得都非常精致。

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说到行李厢,作为一款入门版的奥迪A8L 30 FSI,不用过多介绍,它的行李厢按理来说就是全系中最大的,因为它的后座少了座椅通风功能(散热设备就省了,也就为行李厢减少一些固定占空间装置),也少了车载冰箱。奥迪A8L 30 FSI行李厢标准容积为510L,相当于普通主流紧凑型车的容积。同时,A8L 30 FSI配备的是小尺寸备胎,要是真能使用这套备胎的话,就请大家谨记它只有备胎功能,并不能用它一直代替正规轮胎的功用。

 总结:够便宜就有市场 还是有豪车范儿

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在我写这篇文章时,全新奥迪A8L增加的几款新车型已经上市,其中这款入门版的全新奥迪A8L 30 FSI舒适型售价为87.1万元。看看这87.1万元意味着什么:一款全尺寸的加长轴距全新奥迪A8L、搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机和8速Tiptronic手自一体变速器、标配增强型带MMI Touch的多媒体控制系统、采用自适应空气悬架设计、标配方向盘换挡拨片、自动启停系统等等功能。而这87.1万元的售价也是目前在国内能买到的豪华车中最便宜的。如果您对用车动力需求并不是很高、又想拥有一款如奥迪A8L这么大气豪华的座驾,我想这就是您在寻找的。当然,还是那句话,要买的话多花2.5万元左右,换装一款更大尺寸更漂亮的轮毂来掩饰它的乞丐版形象吧。[试驾/图/文:易车网 毕远浩]


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