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稀世宝贝 试驾宾利欧陆GTG Speed
对于大部分能够消费宾利的富人而言,欧陆GTC Speed 比GTC 贵出的5 万多欧元可能只存在数学上的意义。但他们多花一辆行政级轿车的钱,追求的绝不仅仅是提高的50 马力,而是那象征着更独一无二的速度。得益于涡轮增压器最大增压值加大0.3 巴,GTC Speed 的极速可达325公里/ 小时。按照官方说法,它不仅是宾利历史上速度最快的量产敞篷车,也是目前市面上极速最快的四座敞篷车。
【想从外观区分GTC Speed与普通版GTC 颇为困难】
6.0 升双涡轮增压W12 发动机本就让刁钻的汽车批评家感到无助,而更难以置信的是现在燃油经济性还提高了。这主要归功于编号ME17 的发动机管理程序和ZF 8 挡自动变速箱。尽管如此按照欧洲标准测定的综合油耗仍达到15 升/ 百公里。相比之下,显然还是4.4 秒的百公里加速成绩更值得炫耀。
【颈部送风系统使任何温度都适合敞篷驾驶】
带有减震器阻尼控制装置的空气悬挂高度较普通版GTC 降低了10 毫米,而四驱系统的动力分配比率延续了上一代欧陆SuperSports 车型前40 后60 的设置。深深踩下油门踏板之后,GTC Speed 就仿佛进入了另一个空间维度,无论速度多快都能保持优雅,即使在内华达山脉濒临万丈深渊的道路上疾驰也不会令人紧张。车身的沉稳表现几乎掩盖了转向略显迟缓的问题,另外方向盘反馈的路面信息也比较有限。如果进入Sport 模式,排气系统中的阀门会让W12 演奏的古典曲目变为交响摇滚,底盘、油门响应和变速箱程序的表现也会更积极起来。
但我仍然坚信这不是享受欧陆GTC Speed 的最佳方式。有了价值904 欧元的颈部送风系统,无论在阳光强烈的沙漠地区还是积雪覆盖的塞拉利昂山口,悠闲的敞篷驾驶都令人愉快。按住排挡杆后的按钮,有8 种颜色可选的帆布软顶就会在几十秒内消失,借此虚荣者可以更好接受路人艳羡的目光,而真正的行家则可以更好体会与这辆名贵GT跑车融为一体的快感。
来源:《汽车博览》5月刊
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