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跨界风尚再升级 试驾全新Cross Polo

3月21日,期盼许久的全新Cross Polo正式上市,此次上市的两款车型售价分别为11.38万和12.58万元(点击查看上市文章)。在上市会之前,官方组织了一次简短的试驾体验,虽然体验的时间并不长,但我们还是要在这里先和您聊聊,看看这全新的Cross Polo到底改变了什么,它的表现又怎样。

汽车之家


    我们的同事黄正桥在之前已经带来了一篇关于全新Cross Polo的实拍文章,所以对于新车的基本情况,在这里就不做过多赘述。

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点击上图可进行了解


●   采用全新的大众风格,车身尺寸较上一代有所增长

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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    由于是第五代POLO的衍生车型,所以全新的Cross Polo也采用了大众全新的家族风格,看起来更加亲切,熟悉。在车身尺寸上,全新Cross Polo的数据为3987/1705/1486(mm)。相比于上一代车型,它的长度和宽度分别增加了71mm和55mm,而车身高度则降低了34mm。轴距上,新车与第五代Polo一样,达到了2470mm,比老款增加了10mm。另外,相比于第五代Polo,全新Cross Polo的最小离地间隙增加了12mm,达到了112mm。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT  大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT  大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    在这里不可不提的是Cross Polo那跨界车的身份,所以,相比于第五代Polo,全新Cross Polo也拥有一身跨界元素浓厚的套件,黑色车身包围、前后银色防护板、银色的后视镜壳、车顶行李架、熏黑的前灯组、运动气息浓厚的轮毂以及周身那“Cross Polo”标识。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT  大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    从新车那“一道杠”式的前格栅设计似乎也能了解到它是大众家族中的一个“小家伙”。那狭长的前格栅,配上线条感清晰的灯组,让全新Cross Polo展现给你一种非常动感的面孔,而这种设计似乎也很讨时下年轻人的喜欢。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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    全新Cross Polo采用了规格为185/60 R15规格的轮胎,比起上一代车型所采用的那205/45R 16规格的轮胎来说,新车似乎在这方面简配了。另外,新车也依然未配备后轮盘式制动系统。

●  内装采用黑色风格,车内空间表现依旧

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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    全新Cross Polo采用了全黑的中控台配色,同时为了迎合跨界车的身份,其还装备了双色的镶拼座椅设计,上面标有“Cross Polo”标识。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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    空间方面,全新Cross Polo也有着相对平整的行李箱,其容积为250L,而当后排座椅经过4/6比例分拆放倒后,能够获得一个相对不错的拓展空间,只不过,这块拓展空间并不算平整。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT  大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    在乘员空间上,全新Cross Polo能够为1.8米的乘客准备足够的空间。另外,在储物空间上,新车也有一些实用性的设计。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    在全新Cross Polo身上,我们还发现了一个细节问题,就是中央扶手的设计。一般来说,中央扶手能够为驾驶员提供一定的舒适性帮助,不过在全新Cross Polo身上,这个中央扶手设计的有点别扭,如果放下的话,那么不便于拉动手刹,所以,在操作手刹的时候,还是把它翻上去比较方便。


●  配置够用,部分需要选装

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

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    全新Cross POLO在配置上拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、儿童座椅接口、后泊车雷达以及车载娱乐系统等。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    而从配置单上获知,像多功能方向盘、蓝牙车载电话、头部安全气囊等还需要通过选装才能获得。

●  动力表现稳健,“S”挡位让动力输出更活跃

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    动力方面,全新Cross Polo依然延续老款。那台105马力的1.6L发动机依然在它身上服役,同时其所匹配的还是5速手动变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    作为第五代Polo的衍生车型,全新Cross Polo传承了五代Polo那沉稳的底盘,在公路上行驶时整体表现非常稳健,而由于悬挂系统偏硬的调校,在一般短波路面上时,路感的反馈非常清晰。

    在正常的“D”挡模式驾驶时,变速箱能够很好的与发动机配合,当转速接近2000转时,立刻切换到下一挡位,既保证了动力传递的平顺,同时对燃油经济性也有良好的帮助。不过,在日常行驶中,如果不对油门施加大力的话,那么“D”挡所表现出来的是一种不紧不慢的感觉,只让人感觉到它的动力表现够用。如果在公路上进行超车的话,那么一脚地板油踏下,变速箱很快的连降两挡,同时随着转速的爬升,动力的输出更加强烈。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    全新Cross Polo的油门响应非常积极,浅浅一脚便能感觉到动力上的变化。另外,它的制动系统表现也非常灵敏并富有线性,保持了大众一贯的特色。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    当然,全新Cross Polo也不是一成不变的温顺,如果切换到“S”挡,并将油门踩下更深时,车子的表现便会激进起来,这时变速箱将在3000转左右换挡,随之而来的除了更强的动力输出之外,还有低沉的发动机轰鸣,当然,此时瞬时油耗也将随之增加。

大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    总的来说,在日常行驶中,全新Cross Polo的表现还是不错的。由于发动机与变速箱配合上的成熟,不管是正常驾驶还是在运动模式下驾驶,全新Cross Polo都能很好的感受驾驶者的意图,并作出相应的反应。另外,由于比第五代Polo更高的离地间隙,所以,它还有着不错的通过性。

    拥有更年轻、动感外形的全新Cross Polo已经走到了我们面前,面对着天语SX4和晶锐Scout这样的竞争来说,它在车型选择和售价方面都没有明显优势,不过凭借着大众的口碑和Polo在市场上的表现,相信那些有着品牌偏好的年轻消费者会更钟情于全新Cross Polo。


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