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迈腾

向C级车看齐 爱卡试驾一汽大众全新迈腾

一汽大众全新迈腾于2011年7月28日正式上市,截至目前已经交付订单达7500台。据最新消息,搭载3.0 V6 FSI发动机并配备后排影音娱乐系统的旗舰版车型近日也即将到店进行销售。爱卡汽车稍早前曾经对于全新迈腾进行过全方位静、动态评测。今天我们不妨换种思维方式,以科技的视角再次解读这台大众品牌第七代B级车的长轴距版。

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全新迈腾外观方面的设计由大众新辉腾的设计团队亲自操刀,整体借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素。

一汽-大众 新迈腾

前大灯造型采用了凌厉的矩形设计,LED日间行车灯点亮时勾勒出“J”字型线条,再加上全新宽幅镀铬前雾灯,使全新迈腾的前脸更富视觉冲击力。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体,让整车显得更宽大。

一汽-大众 新迈腾

全新迈腾所使用的“锐棱”设计体现着精密的制造工艺,上部的锐棱与车身线条相互照应,配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条,让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。

一汽-大众 新迈腾

一汽-大众 新迈腾

全新迈腾的尾部造型十分简洁,车尾放弃了楔形设计,尾灯也由上一代迈腾的圆灯回归到多边形设计,多颗LED组件构成显眼的与辉腾类似的M造型。

一汽-大众 新迈腾

从整体内饰材质来看,全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。遍布车厢内质感极强的亚光镀铬件更使得全新迈腾的豪华气质变得触手可及。

一汽-大众 新迈腾

一汽-大众 新迈腾 一汽-大众 新迈腾

全新迈腾使用了大众最新软质材料仪表板,空调装置与音响面板区分在两个平面架构下,体现了通常仅应用在大众高端车型上的分区式设计理念。

一汽-大众 新迈腾

一汽-大众 新迈腾

全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统,配置上在同级别车型中处于领先。

一汽-大众 新迈腾

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一汽-大众 新迈腾

全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术,前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位应用了热成型钢板,在发生撞击时,尤其在侧面撞击时,可有效减少座舱变形,保护驾乘人员的安全。

一汽-大众 新迈腾

全新迈腾选用了最新优化的大众B级车平台的前轴系统,并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外,全新迈腾的后轴还采用了最新的柔性连接技术。在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链,来衰减路面不平对车身的影响,从而减小了车身的振动,大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。

一汽-大众 新迈腾

悬挂系统上,全新迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架,专门针对中国道路的整体底盘校调,在确保舒适性的基础上,保证了驾驶员对操控性的要求。

一汽-大众 新迈腾

动力系统方面,全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合,提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机,经过重新调校的涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器,其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。

一汽-大众 新迈腾

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全新一代迈腾

全新一代迈腾

    有些让我们感到一丝遗憾的是,全新一代迈腾搭载了与老款车型完全相同的发动机;而有些不解的是,工程师也未对其进行升级调教,功率和扭矩与老款车型也完全一致。然而当我们在试驾全新迈腾的过程中还是发现了一个小小的惊喜,就是发动机在低扭输出表现方面相比老款要更好一些,这或许会令你的老板更加满意,因为在关键时刻它可以做到你想要的提速过程。

全新一代迈腾

    在全新车型上,那台DSG双离合变速箱的反应依旧积极,它简直就如同一匹永不知疲倦的赛马一样始终能够做到表里如一以及张弛有度,因为它很清楚何时应该进行加减档,并且换挡速度也很快,只不过在某些时刻来讲,这台双离合变速箱真的似乎有些过于敏感了,升档效率过高以致削弱了一部分驾驶乐趣,但是这样一来的油耗会表现得更加出色。

全新一代迈腾

    如果说老款迈腾的风格设计更偏向运动从而驱使你想要对其的运动性能一探究竟的话,那么全新一代车型在这个方面的诱惑力就要小不少。新车型带给我们更多的是大气与尊贵,但是相同的内在基础却在某些时刻依旧纵涌着我们还是想要探一探它的潜在性能。新迈腾的车身长度加长了一些,但是加长之后并没有感觉到笨拙感,而相比老款车型更能提供手感的转向机也发挥了自身优势,这让我们更加大胆地去攻弯,然而老款很轻的转向力度着实惭愧不已。悬架的稳定性依旧到位,上下行程位移度适中,而一直以来的那四个赋有韧劲儿的减震器虽然设计偏硬,但绝不会表现出突兀的硬邦邦之感。最后就是,工程师是否对“变大了的迈腾”的前悬架进行强化处理我们无从知晓,但有一点是肯定的,良好的操控性能必然要依托于质优的行走机构。

全新一代迈腾

全新一代迈腾

全新一代迈腾

    总结:从全新迈腾将要诞生的那天来看,代号为B7L的概念一直在提醒着我们,也就是新车型将会加长,但是加长之后的效果会怎样却是个未知数。现在,全新迈腾就在我们眼前,而我们也确确实实能够从它身上体会到了加长之后的良好效果。然而,新车型的特点不仅只局限于加长,在外形、配置双方面的升级改变也是有目共睹的,这是因为新车型在原有单纯主打运动牌的基础上又进行了尊贵概念的融入,如此一来的受众群就更为广泛。据目前的形势看,与新帕萨特相同的是,全新迈腾在先期很有可能会主推1.8TSI和2.0TSI两个版本,至于更大排量车型会在何时推出,目前还不得而知,但至少在当下,我们也都在期盼着一汽大众能够赋予全新迈腾一个合理的价格。


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