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捷豹XF

用设计俘获你 试驾捷豹新XF 2.0T奢华版

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在这篇捷豹XF文章推出之前,我们曾做过XF同级车的试驾对比,为什么我要说这句话,是因为三车对比后多数人给我的反馈是他们会选择XF,主要原因则是它的设计太吸引人了…

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厂家提供给我的这台试驾车是2.0T奢华版,售价68万元,同时这也是2.0T车型的顶配版。在外观设计上捷豹拥有着自己独树一帜的风格,但我并不愿意用“英伦范儿”来形容它,而无可厚非的一点是它很优雅,并且融合了复古与时尚的多重元素。

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提到绅士二字,你注定会想到英国,而这个词汇也为英国的众多产业发展起到了关键性作用,作为英国汽车代表之一的捷豹亦是如此。流畅的车身线条体现出的是优雅,细节设计中所流露出的是传承,外加人们传统印象中对于英国产物的绅士二字,使得捷豹将“优雅”再次扩大了数倍。

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按照车型定位,捷豹XF隶属于C级车的阵营,然而它的车身尺寸却比同级对手小了不少,而这所换回的是其紧凑的身躯,同时位于翼子板两侧的散热口以及所配备的倍耐力P ZERO系列轮胎,也不难看出XF侧重于运动方面的定位。

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利用镀铬饰条将尾灯组相连是个不错的创意,而在其它装饰性上,XF并没有大费周章,以简洁示人。分置双出排气被很好的融入到了包围的黑色部分中,整体看来XF具备了运动轿车的基本特征,同时又不会感觉过于夸张。


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说了这么多,实际上是为了让不太熟悉XF的朋友能够有一定了解,2013款XF在外观与内饰方面其实未做改动,年度改款的最大意义是全面使用了涡轮增压引擎以及8速手自一体变速箱,如果你对XF很熟悉了,那么你可以直接忽略本页。

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捷豹XF的车内,你可以看到传统文化与现代的交融,例如在中控台内你就可以看到真皮、饰板、实木三种材质的融合,而在工艺方面你也无需担心,诸多不起眼的细节也像是一件件精雕细酌的艺术品,就连空调出风口的风向拨片上也刻有Jaguar的标志。

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为了内饰布局的简约化,XF将诸多功能集成到了大尺寸液晶屏当中,即使要开闭座椅通风或加热功能,你也要通过这里来实现。捷豹上所提供的导航系统与路虎相似,目的地设定提供多种选择,易用程度在我所试驾过的车型中能够进入到前三位。

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三幅式方向盘并未太突显运动感,倒是有着一丝古典美,侧视方向盘内部,你会发现设计上并非是同一平面,凸凹的造型在视觉性上起到了更为立体的效果。反而仪表盘给我的视觉性并不突出,双表盘采用了传统的布局,中央信息屏为彩色显示,我个人希望在下代车型中能够使用全数字仪表盘。

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Meridian音响与捷豹同属英国品牌,现装备在2013款捷豹下属车型当中,该品牌在家庭音响领域已有35年的制造经验,而在XF上使用的是由11支380W扬声器所组成的12声道音响系统,效果方面注重音乐的还原性,而并非大多数车型上的重低音表现。

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在车内你可以寻求到许多运动化的元素,不过座椅并非你想象中的那样运动,实际上它的直观感受更像是沙发,内部填充物十分柔软,并且还提供了多达10方向的电动调节。

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前后排乘坐空间是我们每次必须要提到的环节,紧凑的车身结构注定了XF在这个方面的表现不会太好,而实际体验结果也正如我们所预期的那样。前排空间尚可,不过后排无论头部还是腿部空间都不太尽如人意,所以XF更像是为驾驶者提供的一辆车。

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而从后排配置上来看,这也不是一辆为乘客而准备的车,例如同级车后排的独立空调、遮阳帘、娱乐系统等,在XF上统统被省略,唯一能够体现豪华感的只有VIP按键,所以XF的用户指向性很明确,单身贵族、热恋中的贵族。

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在多数情况下,XF可以为你提供500L的后部储物空间,当然在特殊情况下它也能放下“贵族”身段,将后排座椅放倒后,可以进一步提升储物的灵活性与便利性。

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产品名称2013款 2.0T老款 3.0L2013款 3.0T老款 5.0L
排量(ml)1999296729955000
气缸数4668
气缸排列形式直列V型V型V型
最大功率(kW)177175250385
最大功率转速(rpm)5500680065006500
最大扭矩(N·m)340293450515
最大扭矩转速(rpm)2000-400041003500-50003500
制表:网上车市www.cheshi.com

就算是年度改款,作为豪华品牌的捷豹也没有任何懈怠,虽然在设计上与老款无二,但在车辆性能方面进行了一次革新,那就是废除原先的自然吸气引擎,全面进入了涡轮增压时代。

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全新2.0T引擎替代了老款3.0L自然吸气引擎,而老款5.0L自然吸气引擎也被3.0T所顶替。从账面数据上就不难看出全新增压引擎的优势,就我们今天试驾的2.0T车型来说,功率与扭矩均比老款要优异不少,并且最大扭矩的输出在2000rpm时便被释放出来,一直将持续到4000rpm,而老款3.0L引擎在4100rpm时才能发挥出最大扭矩。所以按照理论上来说,2013款XF 2.0T车型要是和老款来次百公里加速的比拼,估计能落下老款几个车头了。

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为了能够进一步了解这台8速手自一体变速箱,我特意找到了相关制造原理。这台由采埃孚出品的最新系列变速箱,利用密集齿比与高效的换挡机构从而达到节油的目的(也就是我们俗称的密齿变速箱),同时还将液力变矩器的尺寸进一步减小,最终它的尺寸和一台6AT差不多。

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2.0T+8AT的组合可谓堪称完美,如果按照我们常见的2.0T引擎来说,那么XF上所配备的这款引擎可以算是高功率版本,所以推动它1.7吨的车身毫不费力,并且8AT变速箱具有很好的协调性,在日常驾驶中它能让你很难察觉到每次换挡过程,而在你需要强大动力时,也能快速及时的做出反映。

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在熟悉掌握这套动力总成之后,你的驾驶会变得如鱼得水一般,无论在城市或是高速公路上,你可以一直享受着平顺的舒适性,也可以随着动感的音乐“小疯”一下。另外值得一提的是,方向盘的转向力调校很适中,虽然称不上指向性精准,但你能够感受到它所具备的一定回馈力。

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牺牲空间总会换来回报,捷豹XF绝不是一款向舒适性完全妥协的座驾,所以在购买前你一定要清楚自己想要的是什么。在绕桩环节中,它以良好的车身姿态、稳健的抓地力证明了它在运动性方面所具备的能力。与同级别对手相比,它的侧向支撑力绝对算得上数一数二的。

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2013款捷豹XF在车内密闭性的表现上十分优异,显示出了一款豪华车应有的素质,按照我们认定优秀车辆噪音的标准(怠速:50dB,60km/h:65dB,80km/h:68dB,120km/h:72dB)不难看出XF的测试成绩均在这个范围之内,在车窗完全关闭的情况下,能够达到十分理想的隔音状态。

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我的同事说选择一款车同时也能看出这个人对生活的态度,这句话在我细细琢磨之后感觉还是很有道理的,选择“ABB”的人和选择“捷豹”的人在生活中会有很大的不同,也许他们同属有钱人,但更懂得生活、享受生活的人一定会是后者。


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