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奔驰E级

完美取代E300L 试北京奔驰E320L 4MATIC

[汽车之家 原创试驾]  换装M276 3.0L V6双涡轮增压发动机,推出4MATIC车型可选,售59.8万元-69.9万元,全新推出的北京奔驰E320L系列车型取代了征战豪华中大型车市场多年的E300L系列,价格上浮1万元换来了更强劲的动力、更高的配置。E300L这名老兵是时候被取代了。

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    这次北京奔驰新款E级装配了多款全新发动机,包括国产M274 2.0L高低功率涡轮增压发动机,以及未来将国产的M276低功率3.0L双涡轮增压发动机,此外,部分车型还配备了4MATIC四驱系统。本次我们试驾的车型为E320L 4MATIC,新车将取代E300L车型征战豪华中大型车市场,其竞争对手直指华晨宝马528Li xDrive以及一汽-大众奥迪A6L 35 FSI quattro

■ 动力系统是什么?

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    这次试驾的奔驰新款E320L 4MATIC车型搭载的是一台M276系列低功率的3.0L V6双涡轮增压发动机,其最大输出功率为272马力(200千瓦)/6300rpm,峰值扭矩达到400牛·米,爆发区间从1300rpm至4500rpm之间。这台发动机应用了第三代BlueDIRECT技术,可以实现更精确的燃油喷射量和更精准的喷射时间。另外你可不要忘了,这台低功率版的3.0T发动机将取代此前E300L车型上的3.0L自然吸气发动机,其不仅在机油量上由8.0升降低到6.5升,其扭矩爆发平台也比3.0L自然吸气发动机更广。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    传动系统,想必大家也可以猜到,奔驰E320L 4MATIC依旧搭载的是7G-TRONIC PLUS 7速增强型手自一体变速箱,这款变速箱已经应用在奔驰C级、E级等多款车型上,因此对于我们来说并没有什么惊喜可言,其在奔驰新款E级上的表现也仍是兢兢业业,换挡平顺性与日常驾驶经济性都不赖。

■ 外观内饰变化

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC  北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    北京奔驰E320L 4MATIC的外观与换装发动机前的新款E级保持一致,新车依旧提供两种前脸可供选择——“立标”与“大标”。在厂家宣传策略中,配备立标前脸的称为“轿车”,配备大标前脸的则称为“运动轿车”。

    未来奔驰新款E级轿车将统一配备不带透镜的LED前大灯,大灯样式与此前低配版车型相同,而“双C”样式的LED大灯将配备在运动轿车上。尾部方面,新车车尾同样采用双边共两出扁口排气管设计。

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北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    国产E320L 4MATIC配备的是全新样式的18英寸五辐式轮圈,样式不错,简洁干练,但实话实说,同为五辐式轮圈,AMG样式的轮圈造型更适合应用在新款E级轿车系列上。与轮圈匹配的是倍耐力P7轮胎,型号255/40 R18,配在中大型车上比较合适,还算厚道。

    内饰设计主要以白色色调为主,大面积的木纹装饰条镶嵌在了中控台、储物格、门板等位置,看起来非常干净,但耐脏效果估计一般,得时不时多打理打理。另外,新车配备了四辐式多功能方向盘,质感很软,手感握起来非常贴合,但很容易浸入污垢,需要注意。

■ 配置有调整

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    作为一个更偏向行政市场的车型,后排有足够多的“权限”是非常有必要的。想象一下如果你是司机,你给你的老板把天窗打开暴晒他,亦或是你的副驾驶把座椅调的很靠后,老板去动嘴皮子叫你调是个多么尴尬的事儿。因此,天窗开闭按钮、副驾驶后排座椅调节、后排侧/后遮阳帘、后排化妆镜、较长的后排座椅坐垫以及宽敞的后排空间均出现在了E320L 4MATIC车型上。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC


    我短暂试用了一下奔驰的智能互联系统,当我按下头顶右上方的智能互联按键后,其通过大约一分钟左右的时间连接到了客服专员,这样的速度与通用的安吉星比起来反应速度稍显缓慢。我尝试定位到我当前位置附近的“M记”,导航定位传输速度很快,用起来非常方便。接下来,我们进入正题,看看E320L 4MATIC开起来究竟如何。

■ 试驾感受

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    在道路上正常驾驶这辆奔驰E320L 4MATIC车型,选择ECO模式,这台3.0L双涡轮增压发动机在日常驾驶中的状态表现,不会像很多增压发动机那么“神经质”,每次升挡动作均在1500rpm时进行,尽显“行政级轿车”的姿态,缓慢输出动力。再加上相对脚感较沉的油门踏板以及初段灵敏、后段线性的刹车踏板,这样的驾驶感受与此前搭载3.0L V6自然吸气发动机E300L表现非常相似。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    另外,在ECO模式下,E320L 4MATIC变速箱默认与E300L车型一样,均是直接2挡起步。在4MATIC四驱系统的影响下,这样的设定更大程度的照顾了车辆行进的平顺性和经济性,并不会令乘客感到任何的不适。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    不过你不要忘了,它的心脏终究是一台3.0L双涡轮增压发动机,当你在需要它的时候,稍微将油门踏板深踩一些,在经过变速箱响应之后,400牛·米的扭矩呼之欲出,这时候这台E320L 4MATIC的加速感来的非常直接,并不会比E400L差太多。这主要是因为在4MATIC四驱系统的帮助下,E320L 4MATIC的稳定性与前段加速感稍强一些。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    而当我将E320L 4MATIC切换到Sport模式下,似乎一切又有了变化。油门踏板灵敏度明显提高,加速中变速箱换挡动作明显延后,在4MATIC四驱系统的辅助下,这台低功率3.0L双涡轮增压发动机开始竭尽全力输出它全部的动力,这时候我每一次油门踏板的动作,都会将我的后背死死的按在座椅上,我很直接的感受到了这台发动机真正的实力,这样的感受显然是原先E300L车型不能够带给我的。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    在城市中驾驶一段时间后,我们不知不觉中来到了高速路段,当整个车队车速开始逐渐提升时,E320L 4MATIC并没有使出太多的力气,便将车速提升到了100km/h,整个过程非常平顺。在这里,我不得不佩服奔驰在舒适性方面的工作做得相当到位,车速在80km/h-120km/h之间,该车整体隔音依旧很好,外界可以传进来的声音仅仅只有自身的一小部分胎噪。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    舒适性到位的另一面,则来源于新车的底盘功底。新车底盘表现十分扎实,对振动的过滤很彻底,而德系车型普遍存在的那种“硬朗劲儿”依旧不会丢失。这不得不夸奖奔驰的(DIRECT CONTROL)直接控制悬架系统,它可以将路面上的许多颠簸从容化解,不会让车内的任何一个乘客感到不适。而在高速行驶以及过弯时,系统通过自动调节减振器的阻尼,以保持该车悬架的支撑性。这样的表现,一直都是奔驰E级宝马5系奥迪A6L两款竞争对手车型做得更好的。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    另外,奔驰同样将直接转向系统赋予了新款E级车型,这使得新车最小转弯直径仅为11.7米,并具有更小的转向比。在低速过弯时,我的双手只需将方向盘顺势一打,并不需要扭转太大的角度,试驾车便可以理解我的意图,轻松过弯,省时又省力。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    此次换装全新发动机的新款E级在配置上也有了整体的提升,360度全景摄像头以及主动倒车辅助等配置依旧配备。而碰撞预防警告系统(Collision Prevention Assist)则成为了全系标配的配置,在日常驾驶跟车时,与前方距离较近,该系统会在左侧仪表盘上方亮起一个红色三角警示标识提醒我。如果这时我依旧在拉近两车距离,那么这个系统会给我提供额外的制动力,当我刹车时,确保提供最大制动力,以保证最基本的安全,非常人性化。

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2015款 E320L 豪华型 4MATIC

    另外盲点辅助系统(Blind Spot Assist)以及车道保持辅助系统(Lane Keeping Assist)将配备在E260L豪华型以及以上配置的所有车型上。正常驾驶时,如右侧有车即将超过,那么反光镜上的三角区域会变为红颜色提示我。如果这时我还要强行并线,那么系统会发出“哔哔”声提示我。而车道保持辅助系统则是在我无意间越线时,通过方向盘震动警示我确保安全。正是以上这些配置的全面普及,才会提升奔驰新款E级不小的竞争力,也让这款车有了更多和同级别竞争对手叫板的理由。

■ 总结/竞争力分析

    此次换装全新动力总成的奔驰新款E级无疑是成功的,从2013年8月国产奔驰新款E级上市以来,其动力配备并未同步更新这一点,一直饱受诟病。如今,网友们翘首以盼的国产M274 2.0L涡轮增压发动机终于配备到了E200L以及E260L车型上,取代了M271 1.8L涡轮增压发动机;另外征战市场数年的奔驰E300L车型,终于“功成身退”,搭载M276低功率版3.0L双涡轮增压发动机的E320L正式拿过接力棒,开始参与到豪华中大型车市场的火爆战争中来,而在E级上服役多年的3.0L V6自然吸气发动机,也正式退出了奔驰E级的历史舞台。北京奔驰此次下手可谓“对症下药”,一下解决了老款车型动力配备落后的尴尬境地。

北京奔驰新款E级 指导售价
类型 车型售价(万元)
E级轿车E200L42.90
E260L48.80
E260L 豪华型53.20
E320L59.80
E320L 4MATIC62.50
E320L 豪华型 4MATIC69.50
E400L Hybrid79.80
E级运动轿车E200L42.90
E260L46.80
E260L 时尚型49.80
E260L 豪华型54.90
E320L59.80
E320L 4MATIC62.50
E320L 豪华型69.90
E400L 豪华型 4MATIC79.80

    此外从价格层面来说,通过换装全新动力总成的国产新款E级售价来看(点击查看上市文章),42.9万元-79.8万元的售价区间与此前的44.3万元-77.9万元的售价区间相比,虽然没有太大幅度的调整,但仔细品味,我们不难发现,E200L车型的加入拉低了新款E级的价格区间,给予了消费者更多的选择;E260L系列车型价格虽有所上浮,但整体配置与动力配备均有了一定程度的进步;而此次我们试驾的E320L 4MATIC车型,动力层面相比E300L有了翻天覆地的变化,配置也相比此前有所提升,另外还推出了搭载四驱系统的车型可选,但E320L系列的价格仅仅比此前提高1万元左右,这样的车型更迭相信消费者是很容易接受的。因此,E320L有足够的底气拿起E300L的接力棒,“E300L,你就踏踏实实的退出舞台吧。


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