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探险者

动力总成:适应力强 93#汽油即可满足

试驾福特探险者Explorer 天生的旅行家

    探险者在国外有三款发动机,包括3.5L自然吸气发动机、2.0T EcoBoost发动机以及3.5T的涡轮增压发动机。首批引进的探险者装备的是3.5L V6自然吸气发动机,虽然没太多的高新技术,依然采用多点电喷设计,但好处是93#汽油已经能够满足其胃口,对于喜欢西部自驾的用户来说,这个很关键,适应性有保证。相比之下,竞争对手们基本上都需要97#汽油。

福特探险者动力对比

车型

探险者

普拉多 4.0

XC90

Q7

发动机排量

3.5L

4.0L
2.5L
3.0L

发动机形式

V型六缸

V型六缸

直列五缸
V型六缸

进气方式

自然吸气

自然吸气

涡轮增压

机械增压
供油方式
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸内直喷
最大功率
214kW/291PS
202kW/275PS
154kW/210PS
200kW/272PS
最大功率转速
6750rpm
5600rpm
5000rpm
4750-6500rpm
最大扭矩
354Nm
381Nm
320Nm
400Nm
最大扭矩转速
4000rpm
4400rpm
1500-4500rpm
2150-4780rpm
变速器
6速手自一体
5速手自一体
5速手自一体
8速手自一体
燃油需求
93号(京92号)
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)

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    与发动机匹配的是6速手自一体变速器,换挡是动作非常轻柔,不会造成丝毫顿挫。但从另外一个角度看,这款变速器的设定很不爱运动,只提供普通自动模式以及手动模式。而事实上,探险者最擅长的并非急加速,而是高速巡航,舒适性是首要诉求。

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    像普拉多这类的硬派越野车,后轴依然保留着硬轴非独立悬挂的设计,在路况恶劣的时候确实可靠性更高,但在公路上就没优势了。探险者走的不是这路线,后悬挂采用多连杆设计,细细的连杆并非偷工减料,而是为了减轻簧下质量,提升车轮的响应速度。为了保持车辆的行驶稳定性,探险者的防倾杆直径都挺粗的,能够有效限制两侧车轮的落差。

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    其实硬件结构上,探险者并不硬派,顶多就是中央差速器有“锁”的效果。但通过电子手段,探险者有了四种路况驾驶模式,以及具有速度控制的陡坡缓降功能,让其有着一定的越野能力。当然,这样的设计对刹车系统的依赖性还是很高的,所以厂家特意加强了刹车系统,前后采用尺寸相同的通风盘式刹车,性能更加出色。

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试驾感受:长途旅行必备佳品

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    由于前几天广州的雷暴天气,直接导致航班大面积延误,所以我们成了最后到达的几个,活动当天直接从机场奔往活动地点,追赶大部队。机场出来直接就是高速了,同时这也是探险者最擅长的。跑高速最明显的感觉就是“慢”,慢的很轻松,很舒服,但意思并不是车速慢,相反车速不知不觉便去到130km/h了,而且风噪几乎听不到,很有陆地巡洋舰的风范。慢其实是种错觉,是视觉感受,前挡玻璃的减速效果太厉害了,让普通人也可拥有拓海般的动态视力。为了防止这种“慢”错觉制造超速罚单,最好就是启用自适应巡航系统。一来不会超速,二来设定好与前车的距离之后,当距离缩小时车辆会自己进行制动,你的两条腿都可以歇菜去了,爽吧。

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    好景不长, 一百多公里的高速路一下子就跑完了,是时候转战县级公路了,同时也有盘山公路,自适应巡航功能只能暂时停用了。从现在起,除了右脚要开始干活之外,注意力也必须集中起来了。因为之前的柏油路况变成了坑洼+起伏路况,而且有时候是上坡加拐弯,完全视觉盲区,飞出去的话下面就是......虽然路不好走,但正因为这样才显得车辆发挥出色。目测着前车的轮子不断长行程地上下起伏,但车身稳如磐石。看着路面的变化心惊动魄,但自己所在车辆通过时,却又那么的波澜不惊。你说这是谁的功劳?肯定不是我的。

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    经过两个多小时的追逐,我们终于赶上大部队了,午饭过后我们来到了冰沟地质公园,路面基本就是碎石路,就是外观图片上面的那种路,当然,起伏和急弯也是必须有的。对于刚吃完午饭的我们来说,不能不担心把午餐吃的毛肚和大盘鸡吐到前挡玻璃上。虽然探险者的发动机排量高达3.5L,但起步时一点脾气都没有,没声音,没推背感,加上高速巡航时的转速偏低,我们有理由相信变速器的齿比设定为省油风格。行走在碎石路上颇有拉力赛的感觉,但各种高频震动都被悬挂有效隔绝了,我们的五脏庙没有收到直接冲击,甚好甚好,就是四条韩泰轮胎噪音有点响罢了。虽然整备质量超过2吨,但车身并没轻易出现侧滑,这时候我们其实并没刻意选择雪地、沙地模式,但车辆依然有着非常不错的行驶性能。一旦选择了沙地模式,车辆的反应又不同了,转速提升了不少,动力响应自然也更积极了,虽然车辆的性能让你信心十足,但某些地方一米开外就是小山了,速度过快的话很容易会发生意外,谨慎点还是要的。

总结:
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    虽然探险者的价格真的很有杀伤力,但他还不至于拥有独霸一方的能力,无论是品牌号召力,还是造工细节等方面,还是无法撼动Q7等成名成型的地位。50万左右的价位一般只能买到豪华品牌的紧凑型SUV,像Q5那样的,但其实性能和空间都跟平民版的途观差不多。探险者的出现最大意义在于给予消费者一个新的选择,尤其是喜欢大车的朋友。  

优点:

1、低于50万的起步价很有吸引力。

2、魁梧的身材以及7座设计。

3、四驱系统拥有一定的越野能力。

不足:

1、进口方式引进限制了销量以及各种税费影响价格。

2、品牌号召力无法和豪华品牌相比。

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