大众侃车,简单买好车!

宝马7系

多彩般的豪华享乐 试驾宝马740Li xDrive

如果不是活动安排,我一定会将同行的伙伴从驾驶位上拽下来,自己坐在驾驶位,决定宝马740Li xDrive的行进方向,因为宝马给人的诱惑总是在方向盘前面,尽管它是宝马车型中最显尊贵身份7系。全新宝马740Li xDrive换装了3.0T涡轮增压发动机,并拥有了全新的xDrive四驱系统,行驶的平顺与舒适表现甚至直逼奔驰S级。如今的宝马不仅令人开起来有不断驾驭的欲望,而且乘坐的舒适度也毫不逊色。 

选择后排乘坐还是亲自上阵?

宝马进入豪华车领域已有70年的历史,历史积淀造就了宝马7系始终成为时代的驱动力。全新的宝马7系,如今已经发展到了第五代的车型,而此次740Li xDrive也是在去年年底完成了中期改款,外观上虽然没有明显的变化,但是7系小改怡情的路线倒也明智,几个细节之处的修改,倒是起到了增强其视觉效果的作用。 

新的2013款宝马740Li xDrive 有着5223×1902×1498mm的车身尺寸,与前款相比,车身尺寸变化非常小。3210mm的轴距没变,即使如此,全新宝马7系仍旧是目前豪华轿车中轴距最长的,因此后排的乘坐享受对用户有着极大吸引力。  

它的吸引力会让用户产生一定的选择性障碍,究竟是要坐到宝马740Li xDrive的后排还是要自己掌控方向盘,毕竟它既可以提供豪华舒适的环境,又在驾驶感受上比奔驰更容易让人着迷。相信也只有宝马7系,才会让用户产生如此的选择。 

宝马7系锁定的主要目标无疑就是奔驰S级,所以它的设计意图也就是打造一款更大、更有气势,功能更全并且品质更好的豪华轿车。不过就是因为它是宝马,你很难抑制自己渴望去驾驶它的欲望,即便它是一台长度超过5米的豪华轿车。 

驾驶感受:操控感总是会让你感到愉悦

与宝马其它车型的驾驶感觉不同,这款更注重乘坐感受的顶级车型为了旅途舒适感,已经将宝马一贯运动乐趣做出了很大让步,但与奔驰的S级相比,7系的操控感仍然占有明显优势。如果你希望享受驾驶乐趣的话,7系仍然是比奔驰S级更合适的选择。 

老实说,宝马740Li xDrive配备的这台代号N55的3.0升6缸涡轮增压燃油直喷发动机,动力性能确实不错,最大功率235千瓦(320马力),在1300rpm的低转速下即可提供450牛米的最大扭矩。在一台8速自动变速器的配合下,动力输出非常平顺,加速也显得十分强劲有力。 

不过我仍旧更喜欢它这台发动机与变速器都工作在运动模式下,不需要"运动+"模式那样激进,运动模式下,油门和变速器的响应都会更加直接,更容易与你的预期步调一致。而在舒适模式甚至"舒适+"模式下,发动机响应会相应放缓,在低速爬行的拥堵路段就会暴露出涡轮增压发动机不够平顺的弊病。 

宝马精确的转向操控感总是会让你感到愉悦,就像这台740Li xDrive,它的转向力度拿捏得十分到位,既不会轻盈得让你找不到任何手感,也不会像运动车型那样沉重。灵敏的操控感,让你感觉不到这是一台长度超过5米的豪华车,车尾没有明显的拖沓。 

我们开启运动模式,在山路中这台740LixDrive比想象的还要容易驾驶,xDrive全时四轮驱动系统带来了出色的循迹表现,你可以大胆尝试高速通过一些大角度急弯,车身灵敏的响应会让你很轻松的完成转向动作。 

 

悬挂良好的支撑效果此刻并没有让车身在连续的弯路下摇摆不定。虽然作为一款侧重舒适性的豪华车,宝马740Li xDrive并不能像宝马其它注重运动的车型那样,在转向上给你更加细腻的反馈感受,但是很难想象,一台长度超过5米的豪华车,能在山路上紧追着比自己尺寸更小,更灵活的宝马3系。 

新技术:第三代iDrive加入了"BMW互联驾驶"

新款的宝马7系是全球首款使用整体主动转向技术的豪华车,简而言之就是主动式后轮随动转向技术,在进行掉头时,你就会发现,它的转向并没有因为轴距长而显得笨拙,较小的转向半径更容易让你感到惊喜。

整体主动转向系统会在时速低于60km/h让后轮与前轮相反转动微小角度,以减小转向半径增加灵活性,而在时速超过80km/h进行转向时,后轮会与前轮相同方向转动微小角度,保证行驶稳定性。

同时xDrive全时四轮驱动系统也成为了提升行驶性能与安全性的组成部分,正常行驶下,中央多片离合器会按照前后40:60的比例分配扭矩,而在在极端情况下,驱动力可以按照前后50:50比例进行扭矩传递或者全部将扭矩传递到后轴。在行驶中它会带来更好的循迹表现,而在一些湿滑或者冰雪路面,它也有着更好的适应能力以及安全性能。

全新的宝马7系改款后的一个重要改进,就是使用了第三代iDrive系统。新系统中加入了"BMW互联驾驶"。

它通过中国联通移动网络信号提供诸如远程售后服务、实时路况信息、百度地图搜索、旅程咨询和资讯在线等服务。导航的设定也变得更加简单,通过接通服务中心,在行驶中也能直接完成导航路线的设定, 驾驶员仍可以始终将注意力保持在行驶路线上。

后排空间:给你舒适放松的旅程体验

我们该将注意力回到宝马740Li xDrive的舒适表现上了,从一上车开始就能感受到行政级别座驾对于领导们的切实考虑,后排的车门被设计的十分宽大,纵向尺寸超过了1m,车门的开度也比一般的轿车要大了不少,极大方便了后排重要乘客上下车的便利性。另外,电动吸合车门也极大减轻了厚重车门的关门负担。  

柔软而宽大的座椅是这个级别的车型所必备的,后排提供了两个可以具备独立调动调节的座椅,可以给后排身份尊贵的乘客比较舒适的乘坐姿态。 

拥有同级车型中最长的轴距,显然宝马7系在后排空间上占据了明显的优势,后排显得尤为宽敞,这一点就很容易吸引用户。  

 

后排配备两块9.2英寸的显示屏,后排乘客可以欣赏音乐、电影等娱乐节目。当然最重要的是可以连接互联网获取实时信息的功能,这才是这套系统最吸引人的特色。该系统采用遥控器手柄操作,控制方式有点类似宝马的iDrive系统,十分简单容易操作。 

购买建议

在国内豪华车市场,新宝马7系遇到众多对手,虽然刚刚进行了中期改款,但是面对全新一代奥迪A8L,技术与配置的吸引力,以及在豪华车中的领跑者——奔驰S,也在前不久刚刚在海外发布了全新换代的车型,这都给宝马7系带来了不小的压力。 

然而国内豪华车用户可能并不在意他们选择的车型具体有何优势、多了哪些功能,更重要的是他们的选择往往代表了对品牌和设计理念的认同。就像宝马7系一样,你仍然看到它比奔驰S还是少了一些灵魂和气质上东西,但是宝马却又是在驾驶的愉悦感上,这是其它品牌无法被取代的。  

虽然对于宝马而言,7系并不算是最能给你驾驶乐趣的车型,但对于在豪华车领域,宝马7系却有着很强的个性化的色彩,它显得更加自我,你可能因为它而不再需要一名专职司机,也不会有人会因为你从宝马7系的驾驶位下来,而怀疑你尊贵的身份,这也恰恰是宝马7系与其它豪华车最大的不同。 

 


广告

意见反馈

400-823-8799