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驾驶质感媲美迈腾 20大看点帮你解读吉利新博瑞

2014年12月15日,吉利博瑞在国家水立方完成首秀。当时,这款自主品牌的中级轿车被吉利乃至业内都寄予厚望,并以11.98万元-22.98万元的售价,开启了挑战自主中级车价格天花板的征程,直接和合资中级车开始了正面冲突。要知道,在2015年之前,自主品牌的主销价位在10万元上下,最多不超过15万元,15万元-20万元根本就是自主品牌的禁区,因为这个价位区间是合资品牌的绝对领域。

然而,博瑞的出现打破了这个僵局。从2015年开始,在中级车市场受到自主SUV和入门级豪华品牌挤压的情况下,销量一直不错。截至目前为止,博瑞累计销量已经突破了10万辆,特别是在SUV大行其道的2016年,销量达到了51,957辆,单月最高销量突破6000辆,占据了自主品牌中级车市场的42%,不但大幅领先其他自主品牌的竞争对手,也超过了“合资中级车的守门员”K5和索纳塔,并在2016年的中级车销量排行榜上名列第九。

2016年中级车销量对比

吉利博瑞

51957

现代索纳塔

35998

起亚K5

34623

马自达6阿特兹

34246

博瑞在2016年的成绩,不单单是吉利的成绩,某种意义上来说,它打破了自主品牌中级轿车月销不过5000辆的壁垒,积极地鼓舞了自主品牌向上发展的决心,提升了吉利的品牌价值,使得吉利品牌从此和低端告别,同时也影响了中国消费者对于国产车的态度,为之后吉利博越的热销,甚至传祺GS8成功突破自主中大型SUV价格天花板奠定了基础。因此我们可以看到,从2016年下半年开始的中国车市,消费者越来越关注15万+级别自主车型,而自主车企也纷纷推出了自己的精品车型。

归根到底,博瑞的成功是产品力上升的必然结果。从高原创度的设计到自主研发的平台,从凝聚国际技术资源、采购最先进的制造检测设备,到和著名汽车品牌、豪华品牌供应商共享零部件,都能看到博瑞的努力。不过已经上市两年多的博瑞在今年的表现只能说是中规中矩,新博瑞到来的时机恰到好处。

作为吉利iNTEC战略落地的首款产品,新博越的变化分为两个部分:看得见的和看不见的。

“看得见”主要是在外观内饰上进行了细节优化,使得新车更加年轻化,更具运动气息。“看不见”则是在多个地方实现了性能提升和技术突破,包括发动机、变速器、底盘、车身结构和智能行车系统等多项提升优化,带来全新、优质、细致的驾驶质感。

下面先归纳一下新博瑞的主要变化:

1、   车身新增了晶钻白、钛晶灰、紫铜棕三种车身颜色,选择更丰富。

2、   前格栅造型保持不变,面积扩大,视觉效果更具张力。下格栅造型更新为刀锋式双侧下格栅,效果更加运动。

3、   外后视镜上的侧摄像头像素由30W升级为100W,同时增加迎宾灯。

4、   采用了包围式运动后保险杠,配合横贯式的镀铬饰条,加上双边双出的排气管,尾部更运动。

5、   内饰新增黑棕配色,视觉效果更时尚。

6、   中控屏幕由8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏,显示效果提升,触控反应也更灵敏。

7、   中央空调出风口位置下移,并且增加开闭开关,提升了便利性,看上去也更整洁美观。

8、   方向盘细节升级,采用Nappa工艺包裹,手感更细腻,视觉更运动。

9、   驾驶座左侧增加了储物盒,车门扶手增加海绵软质材料。

10、  支持Carplay&Carlife手机映射,同时接轨4G与无线车载wifi,带来全新的智能交互体验。

11、  新增“你好,博瑞”智能领航管家系统,55项语音命令,可实现导航、空调、电话、音乐、续航里程、闲聊等功能。

12、  可以自定义智能管家昵称。比如,你好,小白;你好,兄弟;你好,亲爱的。

13、  原车搭配智能高清行车记录仪,不但方便美观,还能保证行车安全。

14、  可视化的PM2.5空气净化系统,可以智能监测和开启空气进化模式。

15、  搭载第二代G-Power 1.8TD发动机,相比第一代功率提升15千瓦,扭矩提升50牛米,最关键的是油耗比现款下降了10%。

16、  通过30项的设计优化,NVH性能显著提高。

17、  整车采用轻量化设计,最大减重75Kg。底盘减重32KG,底盘系统46处衬套、8处软垫设计。

18、  重新匹配弹簧、减震器,通过颠簸路面时,能有效吸收震动,有效提升了驾乘平顺性、舒适性。

19、  转向系统采用轻量化应用,提高转向传动比。前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均采用轻量化高强度的铝合金材质,相比铸铁重量减轻49%。

20、  制动系统升级,实测100-0km/h制动距离缩短到37.14米。并换装升级的通风式制动盘与新摩擦片,进一步提高了制动性能。

可以看到,新博瑞最明显的变化一共有20项,这其中看得见的变化不算太多,毕竟只是中期改款,而看不见的变化,最让人激动的在于驾驶质感的变化和舒适性的调整。

比如,新博瑞搭载的第二代1.8TD发动机,不但最大功率达到了135千瓦,峰值扭矩达到了300牛米,在匹配全新6AT变速箱之后,平顺性更加出色。同时,现款博瑞被消费者反馈油耗偏高的问题,也得到了完善解决,根据官方资料显示,在实际驾驶中油耗相比现款下降10%左右。

另外,新博瑞在底盘调教上下足了功夫,不但邀请了沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校,匹配全新弹簧和减震器,使得新博瑞无论低速或高速状态下通过颠簸路面时,能有效吸收震动,有效提升了驾乘平顺性、舒适性。而且后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm,提升了抗纵向冲击的舒适性。

同时,还底盘结构大量采用了轻量化设计,前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均采用轻量化高强度的铝合金材质,相比铸铁重量减轻49%,簧下质量更轻,响应速度更快,转向传动比提升10%,转向更灵敏。

除此之外,整车也采用了当下流行的轻量化车身设计,整车最大减重75公斤。这样不但在驾驶新博瑞的时候动力更充沛,转向更灵活,制动距离也得到了显著的提高,100-0km/h制动距离达到了37.14米,在同级之中的表现实属上乘。

舒适性上新博瑞也达到了一个崭新的高度。拿座椅来说,老款的博瑞就已经非常舒适了,但是在新博瑞上,座椅更加的柔软,同时棕色的皮革,不但质感更加出色,视觉效果也更加完美。右后座的老板键还可以让后排乘客获得最大最舒服的乘坐空间。在加上NVH的优化,新博瑞在高速行驶的行驶,发动机的噪音和胎燥风燥得到了更好的抑制,驾驶时的感受也更加的舒适。

因为只是中期改款,新博瑞并没有天翻地覆的大变一通。但是从它的升级项目来看,极具针对性,不但是按照市场反馈做出的决策,也非常符合当前市场消费的变化。从外观更加年轻化到车身轻量化,从应用互联化再到驾驶智能化,新博瑞的改变代表了当前中级车的发展趋势,也可以看出吉利汽车的诚意满满,接下来,就看消费者的选择了。我们相信,像新博瑞这样一款品质出众的自主中高级轿车,在吉利汽车出色的运营下,市场一定会给出满意的回馈。

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