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东风本田挑战极限 再次上调年度销量目标至70万辆!

挑战极限,突破自我!这是每个马拉松选手具备的性格品质,对于同样爱好马拉松运动的东风本田执行副总经理陈斌波而言亦是如此,他对即将参加的“北马”充满期待。这样的精神同样影响着他深爱的东风本田,在9月8日举办的媒体沟通会上,陈斌波向大众侃车介绍说:“完成68万辆的年度目标没有问题,我们将挑战70万辆。”

这已经是东风本田第二次上调年度销量目标!在今年初,东风本田将目标定为65万台,7月,随着热销车型CR-V的上市,陈斌波宣布上调目标至68万辆。

70万辆,这也是产能的极限!据了解,东风本田现有两大整车工厂,总设计产能为51.2万台/年,优化之后加班加点最多也只能生产70万辆。

1-8月乘用车市场并不理想,全国乘联会公布的数据显示广义乘用车销量同比仅增长1.2%。东风本田却是个“异类”,1-8月,终端累计销量442,975辆,较去年同期增长27%,这在合资企业独树一帜。

最近市场的明星车型无疑是7月9日上市的全新一代CR-V,东风本田销售部部长郭和平向大众侃车透露,“CR-V每月新增订单已经达到24000辆。此外,CR-V锐·混动车型已经陆续到店并开始交付,希望接下来月订单能超过2500辆。”CR-V锐·混动搭载由2.0升阿特金森循环的自然吸气发动机与双电动机组成的i-MMD混合动力系统,最大综合输出功率为158千瓦,百公里综合油耗仅4.8升,兼顾动力与燃油经济性。

陈斌波执掌的东风本田三年从40万到50万,再跨到70万辆的“三级跳”,其信心不但来自可靠的产品品质和良好的用户口碑,更来自丰富的轿车和SUV产品矩阵带来的市场占有率。当然还有营销体系以及经销商销售能力的大幅提升。尤其是思域的崛起,不但带动了东风本田整体产品的认知,更是让本田品牌黑科技的形象深入人心。

在沟通会现场,东风本田也就大家关心的CR-V刹车问题给出解决方案,已经提请国家质检总局实施召回进行免费检修。其实,东风本田CR-V的刹车并没有失效,而是电子刹车助力系统出现问题,从而启动了后备刹车系统,这也就是碰到问题的车主觉得刹车踏板硬,踩不下去的原因。

东风本田希望车主尽快返回4S店进行软件升级即可解决问题。技术专家通过大众侃车呼吁车主如果在此期间碰到无助力或刹车故障灯点亮等问题,不必紧张,只需大力踩下刹车踏板即可保证车辆减速并停止。

据东风本田技术专家介绍,这是由于供应商博世的设计原因导致的刹车助力失效,不是刹车失效。大众侃车了解到,8月9日,东风本田接到第一起关于刹车助力失效问题的投诉,为此正在放高温假的东风本田管理层停止休假,与供应商博世第一时间取得联系去现场了解问题的详细情况。截至9月6日,共有17起投诉,为此7日下午东风本田向国家质检总局进行了召回备案,8日下午,质检总局发布召回公告。短短一个月的时间从发现问题到实施召回,东风本田本着对消费者负责的态度快速决策。

这次采用的博世新一代电子刹车助力系统之前经过博世以及东风本田的严格测试并没有发现此类问题,这也是技术进步过程中不可避免的偶发事件。

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