大众侃车,简单买好车!

是什么让荣威RX8可以愉快地逆冲奥运雪坡? | 侃车·荐车

导语:叫RX8的都不好惹,不过,这次咱聊的可不是转子发动机,而是荣威RX8上的那套2.0TGI ......

但凡提到马自达RX8,其上的转子发动机自然是无法搁下的。在当下,无论是经济实惠的四缸,还是代表身份的W12,都逃脱不了四冲程做工的单调,唯独RX8上的那台转子,像个桀骜不驯的少年,那样特立独行。

1.jpeg

想想看,在90年代初期,当所有的厂商都在往复式发动机上呕心沥血时,马自达却另辟蹊径完善了转子发动机,以更小的排量获取更大的转速输出,并一举斩获了1991年的F1冠军。

当时转子发动机的再次横空出世,无异于年少的伽利略突然站起身大喝,亚里士多德的物理学都是不科学。一时间,不仅百年福特慌张了,还有当时沉浸于直列布局的宝马,以及钟爱V字布局的奔驰 ......

言归正转,当然,今天的主题并不是为了缅怀转子发动机,而是要聊一聊RX8,准确来讲应该是荣威RX8,一台同样“语不惊人死不休”的中大型SUV。

2.jpg

通常而言,大七座SUV多被通勤于城市道路,事实上,即便是越野世家路虎发现5也被换上了承载式车身。然而,荣威RX8却一如既往地为自己选择了一套非承载式纯越野车身,并接二连三地怒刷了冬季奥运会的两条冰雪赛道。

依靠着自身强悍的越野能力,由赛道终点,逆流而上,RX8在展示了自己卓越的越野性能的同时,颇具当年转子发动机横空出世的风范。

随着RX8的走红,越来越多的消费者对于这台车的动力总成充满了好奇,同样抱以期待的还有大众侃车,而在几日前,我们便“偷偷地”潜入了RX8的动力试验中心。

下面都是满满的干货。

3.jpeg

难得可贵的正向研发

以往来讲,发动机技术一向都是制约自主品牌发展的一块壁垒。所以,在早年多数厂家都不约而同的选择了“拿来主义”,最典型的例子便是东安三菱发动机,普遍出现在各个品牌的车型上。

近几年,国内厂商也着手研发了一批国产发动机,但受限于“逆向”工程的制约,在精准度,以及耐用性上和“原装”的差距依旧不小,事后也多有消费抱怨油耗奇高等问题,正是“逆向”工程的后遗症。

4.jpg

置身于动力总成研发实验室,让人感同身受的正是坚持正向研发的学术氛围。随处可见的台架试验台,玲琅满目的高精端仪器,还有忙碌的年轻工程师们。

02.png

据工程技术人员介绍,为了彻底打破国外产生对于发动机技术的垄断,荣威技术中心还不惜重金打造了光学可视燃烧实验室,以观察油气在缸径内的化学反应。荣威RX8上的那台2.0TGI正是孕育于这间实验室。

纵置后驱的底子不薄

得益于正向研发的好处,2.0TGI在设计之初便拥有一个牢固的地基。和其他中大级别国产SUV不同,在底盘布置上,RX8首次尝试了和宝马X5,奥迪Q7等豪华SUV上相似的纵置后驱布局。

5.png

曲轴与传动轴平行,减少传动方向转换,降低能量损失,使得传动效率高效,是纵置布局的一大特色。同时,得益于车辆前后轴荷分配更接近50:50,对于整车的操控性也有立竿见影的提升。

在此之上,正是那台纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为165KW,峰值扭矩为360N•m,升功率达到82.7 kW/L,相比同级别的合资2.0T发动机,中大型SUV途昻和汉兰达,RX8上的这台发动机在动力数据上还略胜一筹。

和普拉多同款爱信6AT

与之相匹配的,并非此前荣威RX5上的那副双离合变速箱,而是采用了和丰田普拉多同款的爱信明星变速箱——纵置6速自动(AT)变速箱。毋庸置疑,抗造是这台变速器最大的特色。而且相比上一代,重量降低7%,换挡速度提升44%。

6.jpeg

此外,值得一提的还有那套液力变矩器,最大增扭比达1.94,最大输入扭矩400Nm,确保了RX8这个大家伙能够在坡起、脱困等极限工况下的强劲动力输出。

多种性格可变的全领域驾驶系统

对于一台纯正的SUV而言,一台强劲的发动机和可靠的变速箱还远远不够的,在面对复杂路况时,还应该具有多变的性格才是正理儿。

7.png

负责帮助RX8进入不同角色的,是一个名为ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统的装置,机械部分来自于博格华纳TOD分动箱。进而保证了RX8拥有包括高速两驱、智能、运动、雪地、越野、低速四驱扭矩放大六种驾驶模式。

8.jpg

需要补充的是,当下都市SUV也多有全域驾驶模式,比如CS95,哈弗H9等等,但多是基于瀚德Haldex四驱系统,且均为承载式车身。像荣威RX8这样,从头到脚清一色重度越野配置的还是独此一家。

侃车观点

若论涉及中大型SUV市场的自主品牌,荣威绝对不是第一个,但走纯越野路线的,RX8绝对是第一个吃螃蟹的。自采用非承载式车身的消息不胫而走之后,人们便对于这台大7座SUV的越野性能报以极大的兴趣。

接下来的两场Show Time,挑战32°Moguls冠军雪道和挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道,直观地让人们领略到了RX8的不俗越野性能。无疑为其动力总成增添了一丝神秘色彩。

9.jpg

纵置后驱的布局,完全正向研发,性能不输合资的2.0T发动机,外加与普拉多同款的爱信6AT变速箱,无疑让RX8在一圈自主品牌中大型SUV中开始鹤立鸡群。

事实上,在大众侃车看来,RX8将来的竞争对手,可能会是那些盘踞中大型SUV市场已久的老资格们,比如本田UR-V、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者JEEP大指挥官等等,千万别忘了,除了亮眼的机械配置外,RX8还要秒杀合资车企的智能网联系统。

广告

意见反馈

400-823-8799