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贸易战之外:为什么“美系车”并不美国? | 侃车·侃侃而谈

电影《美国黑帮》的开头,落寞的帮派元老走进纽约一家超级市场的店门,对着玲琅满目的日本电器感叹道:“索尼这个,东芝那个,他们的连锁店让美国人都丢了工作。”导演雷德利·斯科特用一个简单的细节,还原了上世纪70年代美国社会对日本制造大举入侵的隐忧。

American Gangster (2007)

后来的故事就如我们所熟知的历史知识一样,一度跻身世界第二大经济体的日本,在美国强势的301条款施压下被迫采取签订不平等协定、调整贸易结构等措施。虽然避免了与这个超级经济大国发生正面交锋的可能,但其半导体等王牌产业却在后来的几十年里身不由己走向没落。

时至今日,美国仍对日本经济下着“指导棋”。

昨日重现

4日,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布将对原产于中国的1300余种进口商品加征25%的关税,涵盖航空航天、信息和通讯技术、机器人和机械等行业,涉及约500亿美元的中国对美出口额。

历史是惊人相似的,但历史的脚步从不会完全一致。

美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录

在美国公布拟加征中国商品清单后11小时,中国国务院关税税则委员会即发布公告,决定对美商品采取同等力度、同等规模的对等措施,拟对美国商品加征25%的关税,涉及商品金额约500亿美元。在中方公布的涵盖14类106项产品的清单中,汽车产品赫然在列,这不禁引起国内汽车消费者的焦虑:一旦贸易摩擦恶化,双方开打,美系车主以及美系车的潜在消费者会受到何种影响?

中方反击内容概要

“美系车”不美国

在一个民族主义情绪浓厚的国度里,国民往往会将他们对其他国家和民族的好恶落实在具象化的商品上,并以此作为自己“爱国”与否的佐证。热血与智慧的中国人民已经不止一次地证明,想要成功保卫钓鱼岛,不一定非要戎马疆场决胜千里,还可以出门左转掀了邻居家的丰田。

被掀翻的日系车

需要提到的一个基本概念是,改革开放初期,我国根本没有现代化的轿车生产体系。在缺乏技术、资金、人才的背景下,高层提出“以市场换技术”的战略,利用外方母公司提供的技术源,采取合资双方共同投资、共同经营、按各自的出资比例共担风险、共负盈亏的发展路径,以期在最短的时间内加强自主开发的进程。1985年,上海大众汽车有限公司正式成立,带动了中国轿车领域的第一波合资浪潮。

1983年4月1日,第一辆上海桑塔纳轿车组装下线

显而易见的是,大部分在中国马路上驰骋的外国品牌汽车,并不完全代表着它就是秉承某国意志的产品。在美系车企特别是通用集团主打全球化战略的背景下,中国市场上其实很难见到血统纯正的“美国车”。以雪佛兰品牌为例,在华投放于中低端市场的热卖车型大多源自同集团韩国大宇的平台,与大洋彼岸的雪佛兰可以说是两个世界的产物。

两个世界的雪佛兰

可以说,经济全球化的今天,以国界为商品划分阵营本就是一个无解的命题。任何一个被准许进入中国市场的合资品牌,都凝聚着无数中国消费者的权益乃至无数中国家庭的幸福。因此,作为在中国境内设厂、受中国法律管辖和保护的合资车企,为了最大程度保证中方股东、员工的权益,现阶段美系合资车型的价格波动并不会太大,即便出现损失也会在可控范围内。

风险仍存

根据通用集团的统计,其去年在华销量占全球销量的40%,其余两大美系车企福特与克莱斯勒也都在华拥有可观的产销量。即便如此,去年美系车在中国市场的份额也仅为12.3%,远低于德系和日系。

2017年美系车销量排行

若以最坏程度估计,即贸易摩擦进入实战阶段,部分美系车面临价格波动甚至退市危险,其对中国汽车市场的影响也是非常有限的。况且,其他国家品牌以及自主品牌也有足够的体量填补其空缺,中国完备的零部件生产与供应体系也能在很大程度上保证市场的总体稳健。

但不可否认的是,如果中美贸易摩擦继续恶化,进口汽车必然是首当其冲的。如果你对以下几类车型有购买意向,最好还是预估其风险以求稳妥。

1.原产美国进口车

中国对美进口汽车税率

以排量为依托,中国对美进口汽车征收的关税本就是十分严苛的,继续加征25%后对其成交量无疑是雪上加霜。特别是排量4.0升以上的车型,原本就高达143.75%的综合税率已经极其夸张,加征之后综合税率更是接近200%,终端价格难以想象。

很遗憾,电动也未能幸免

2.在美生产的他国品牌进口车

美系进口车并不是最倒霉的。此次贸易战涉及的美对华进口汽车近30万辆,总价值约110亿美元,然而其中近70亿美元却都来自德国品牌(尤其是宝马和奔驰)。

宝马X5

奔驰GLS

原因很简单,包括宝马X5以及奔驰GLS等在内的许多热门车型均在美设址生产,符合加征关税的条件。2017年中国总计进口宝马品牌汽车18万余辆,其中超过一半都产自美国工厂。城门失火,池鱼显然坐不住了,有消息称宝马或将位于南卡罗莱纳州的SUV工厂迁往墨西哥等地。

3.日、韩系进口车

如前所述,在美设厂的其他国家品牌车型也或多或少会受到贸易战的牵连。不仅如此,作为与美国缔结经济同盟的国家,日本、韩国的对华进口车型在未来会否受到更大的冲击还是未知数。特别是在此次贸易摩擦中角色尴尬的日方,不仅举棋不定,而且其与中国在政治话题上的任何风吹草动都是极为敏感的存在。

丰田塞纳

更何况在我国民间,此起彼伏的群众运动已经成为影响汽车市场的一大重要因素,关于这一点日系车企比谁都更有发言权。

猜想之后

和平崛起的中国与国际社会擦枪走火的机会还有很多,作为普通消费者,我们也大可不必每一次都为粉碎帝国主义的狼子野心而绞尽脑汁。

也许就在此刻,还有朋友正计算着自己要多花多少钱才能买到心仪已久的F150?我的建议是:你先尝试接受那邪典的反光条吧。

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