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体验完整版TNGA架构车型—奕泽IZOA | 侃车·约驾

pbl_a4.jpgWhat is TNGA(丰巢概念) ?

2012年,丰田公布TNGA (Toyota New Global Architecture)丰田新全球架构,与大众横置发动机模块平台MQB、奥迪纵置发动机前驱或者四驱结构MLB等模块化平台不一样的事,TNGA是一套完整的,包含汽车研发、设计、生产以及采购等全价值链在内的生产系统。其作用,主要是为了降低汽车的研发成本、提升研发效率。在这一模式下,丰田可以更加巧妙的共用零部件与总成,并与供应商体系更加密切的合作用以降低成本。

这一理念下的丰田产品,将在动力、燃油效率、设计、操控以及安全性方面拥有非常显著的提高。TNGA是丰田继流水线和TPS丰田生产方式后,在汽车生产机制、模式上的一次创新性革命。虽然简单来讲,也同为模块化生产模式,包括零部件等构成部分甚至都可以共用,但TNGA与MQB以及MLB是完全不同的,它出了基础共用的部分,另外一部分是完全可以进行个性化定制的。这也就是为什么同为TNGA,但旗下产品的特点却不尽相同的原因。(想一想万年不变的套娃脸大众就知道了。。。。)AP1K5539.jpg

基于TNGA或者说丰巢概念的造车理念,丰田目前已经推出了三款车型,包括上市不久的凯美瑞,即将上市的一汽丰田奕泽IZOA以及未来一段时间内要发布的全新普锐斯。然而,目前全球范围内丰田TNGA架构下的所属车型,只有一汽丰田奕泽IZOA这款小型SUV车型是完整版TNGA架构下的产物,其余产品多多少少有所阉割。例如海外版本的C-HR,发动机变速箱依旧是老款产品;台湾地区的设置没有高配版本提供,只有搭载1.2T发动机的低配版,有的仅仅采用了部分工艺与技术。

综合来看,一汽丰田奕泽IZOA相较于海外版,外观、内饰层面保持了与北美版车型的一致性,而动力方面却换装了拥有丰田最新技术的Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机,变速箱则采用非常规的Direct Shift CVT双模式自动变速箱,在动力层面的提升,是与海外版车型最大的区别。AP1K5454.jpg

时间倒回至2017年的广州车展,TNGA丰巢概念下的首款奕泽IZOA与概念车丰巢WAY有着95%以上的相似度,这套外观的设计理念名为“SEX DIAMOND”(性感钻石),菱形钻石元素贯穿整车设计的每一处细节。AP1K5466.jpg

奕泽IZOA采用了丰田家族式“Keen Look”前脸设计。远近光一体式LED鹰眼大灯具有钻石切割之感,与车标处延伸而出的飞翼状饰板巧妙相连,气势凌厉且非常具有整体性;

前格栅采用上下分离式设计,让整个前脸非常富有层次感。横幅状下格栅采用梯形设计,加上两侧獠牙状的黑色饰板和银色下护板,形成一个更具立体感的三维整体,营造出宽大刚强的视觉效果。AP1K5458副本.jpg

点亮后的日间行车灯及流动式转向灯,提高识别度,在修长的前大灯尾部还具有“IZOA”标识,再一次表明了它的身份。同时,前大灯整合了AHB自动调节远光灯系统,大幅提升行车安全。AP1K5529副本.jpg

奕泽IZOA的车身侧面线条非常动感流畅。大幅溜背设计和低重心车身,让奕泽IZOA显得更加运动时尚。丰富立体的钻石棱线,从保险杠直切入前挡泥板,与腰线贯穿,朝着尾部大灯上扬而去,构成奕泽IZOA的性感轮廓。AP1K5461.jpg

同时,后门把手采用隐藏式设计,增强了车身侧面的整体感,加上外扩的轮拱,散发出近似双门轿跑车的强烈动感气息,即使静止状态下也有一种蓄势待发的气势,给人强烈的视觉感染力。AP1K5465.jpgAP1K5522副本.jpg

奕泽IZOA的车尾设计更加让人眼前一亮。镂空的尾翼加上后备箱盖上略显外突的鸭尾式设计,形成“双尾翼”的设计效果。同时,独立于车身之外的悬浮式尾灯,更是点睛之笔,结合溜背式车尾、悬浮式车顶、17寸铝合金切削轮毂等,令这台小型SUV的战斗气息十足,非常动感。AP1K5527副本.jpg

奕泽IZOA整车尺寸为4405mm×1795mm×1565mm,轴距2640mm,接近了紧凑级SUV水平,相较同级竞品占有不小优势。此外,奕泽IZOA还拥有4种单色、5种双色共计9种车身颜色,满足不同消费者的个性选择。WechatIMG11801528450968_.pic.jpg

车型

奕泽IZOA

缤智

XR-V

长(mm)

4405

4294

4270

宽(mm)

1795

1772

1772

高(mm)

1565

1605

1605

轴距(mm)

2640

2610

2610

AP1K5494.jpgAP1K5491.jpg后备箱的空间表现非常不错,常规状态下可以放下4-5个标准的登机箱。后排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒后可扩充后备箱容积,而且非常平整。此外,尾箱门虽然没有配备电子开启,但是液压杆的升起质感还是比较不错的。AP1K5489.jpg未标题-3.jpg

奕泽IZOA的内饰以“Sensual-Tech”(官能-科技)为设计理念,同样融入了大量钻石元素,在细节、工艺以及材质方面,能够体现出高品质感受。内饰整体设计以驾驶者为中心,中控台角度倾向驾驶席,无论是触屏还是物理按键,操作起来都更加便捷。未标题-2.jpgAP1K5501.jpg

双炮筒式仪表盘同样采用钻石菱形指针,显示清晰;其中间的4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏,可以显示丰富的车辆信息。同时,通过方向盘上的组合按键可以对车辆的驾驶模式,预碰撞安全系统等功能进行设定及操作。多功能防线盘几乎覆盖了日常行车过程中常用的功能按键,音量调节、蓝牙电话、智能语音、前车雷达等等。未标题-1.jpg

奕泽IZOA全系标配9英寸多媒体显示系统,该系统除了收音机、音频、视频、蓝牙等常规操作外,还拥有支持手机、iPod等外部设备接口。通过USB数据线即可与CarLife实时互联,将CarLife应用的界面映像到9英寸高清显示屏上,操作显示屏便可直接使用导航、音乐、接打电话和语音识别等功能,其中智能语音识别,无需多言便可按照你的意愿完成对系统、音乐、电话等功能的指令;更有专属主题操作模块,主题画面及显示按钮都可以根据你的私人喜好进行设定。AP1K5498.jpg

中控区域出了大屏幕下方的纯粹为空调系统设计的12个物理按键,再无多余的复杂选项,简单、直观、便捷。

在内饰包裹材料的选择上,软质皮革及高级烤漆饰板的运用颇多,整个车辆内部空间质感非常不错。AP1K5509.jpg

遵循人体工程学原理的MeZONE座椅,以强调肩部的造型为基础, 优化后腰部及臀部支撑,减少背部下方及肌肉压力,打造出拥有全面包覆支撑性的新型运动座椅,使驾驶者的身体始终保持良好的驾驶姿势。座机的包裹材质以及缝合工艺都比较不错,柔软程度也是保持了日系车一贯的风格,非常舒适。此外,作为一款相对偏运动一点的小型SUV,奕泽IZOA的座椅包裹性也非常值得肯定。AP1K5470.jpg

内饰配色主要以深色为主,并且从操作按键到车顶,所有可见的地方,都采用了钻石菱形造型,创造出别具一格的车内环境。这些看似为了设计统一而存在部分,其实也有不错的作用,就比如遮阳板上方的镂空设计,可以很大程度上降低手指长时间触碰顶棚而造成污迹。AP1K5590.jpg

上文中也曾提到,奕泽IZOA搭载基于 TNGA 丰巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine 发动机是与海外版本最大的区别所在。

新研发的 2.0L Dynamic Force Engine 发动机(2.0L喷气流控发动机),通过扩大进气门夹角,达到41°,从而降低进气阻力;同时改进进气角度,进气道由弯变直,使得气体进入更佳顺滑;改进进气道缸盖形状并扩大阀座内径,从而全面提高进气效率;尤为突出的是进气道末端设置凸角,引导气流向一侧集中,增加进气流速。AP1K5484.jpgWechatIMG11821528450969_.pic.jpgWechatIMG11841528450973_.pic.jpg

同时,这款发动机的行程缸径比达到1.2:1,保证扭矩输出及经济性;发动机气门座锥面使用激光熔覆加工技术,提高强度硬度,从而实现高耐磨性、耐热性,最终形成13:1的高压缩比,缩短燃烧时间,减少能量消耗。

这些构造的改变和采用,使发动机最大热效率达到世界顶级的40%,可输出126Kw 的最大功率和203N•m 的最大扭矩,同时可将综合油耗降至 5.7L/百公里,实现动力性和燃经济性的平衡。AP1K5504.jpgWechatIMG11861528450989_.pic_hd.jpg

新一代丰田 Direct Shift-CVT (10速“双传动”CVT变速箱),将齿轮传动与钢带传动更加契合的结合,且可在两种传动之间自由切换,拥有同级别中更高的效率及更宽泛传动比范围。WechatIMG11911528451039_.pic_hd.jpg

同时,这款变速器可模拟10个挡位,提供Normal标准模式、SPORT运动模式、ECO经济模式三种驾驶模式选择,可以通过不同档模式与挡位的配合,获得更多的驾驶方式与不同体验。AP1K5553.jpgAP1K5518.jpg

在简短的封闭测试期间,Sport模式下的奕泽IZOA确实能给予驾驶者不错的操控及动力方面的回馈。

基于TNGA的高水准打造的低重心车架,奕泽IZOA的灵敏度、准确度、一致性、整体性得到了很好的保证;配合前麦弗逊独立悬架,后双叉臂式独立悬架结构,提升了行驶中车辆的稳定性和可控性,尤其在高速过弯时,精准的转向感、清晰的路感回馈以及非常稳定的车身姿态都令人惊喜。

而这款2.0自然吸气发动机与CVT变速箱组成的“钻石动力组合”,则将丰田汽车独特的操控平顺性和燃油经济性展露无遗。运动模式下,源源不断的动力输出,无论是起步,低速、中速(高速由于场地未能体验),都能提供比较充沛动力。AP1K5534.jpg

侃车观点

其实对于TNGA平台倒不至于过于推崇,大众侃车在实际体验奕泽IZOA的时候,如不是之前通过产品讲解更加清晰的了解这套造车理念,也不会明显的感觉到有特别大的不同,但往往在不经意间却又能够感受到它的每一处优点。奕泽IZOA在设计、驾驶操控层面的表现是最令人满意的,更低的架构设计带来了更加稳定的车辆行驶姿态,在一些相对比较极限的状态下也能保持的非常不错;而设计层面也是其另外一个亮点,这款主打年轻化、个性化的小型SUV在同级别车型中还是非常容易引起注意的,张扬却不失个性。

当然,这款车还有非常多的亮点配置实则是可以单独拿出来描述一下,但多为配置清单上看起来更方便的安全性配置,再此就不一一赘述了。

 


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