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吉利帝豪GSe的野心 | 侃车·侃侃而谈

时常有朋友问我:¥¥价位买什么车好?

除非刻意追求小众,往往我会推荐区间价位销量最好的几款车型,毕竟,在买车这件“大事”上,不会那么多人同时犯傻吧?

这类车型有口皆碑,是真正的“国民车型”,吉利帝豪GS算得上是其中的一个代表,月均2万台的销量,积累了大量的用户和口碑,是吉利汽车仅次于博越SUV的明星车型。

正因如此,吉利选择在帝豪GS车型的基础上,打造旗下首款纯电动SUV车型——GSe,同时也给予了其延续GS车型辉煌战绩的厚望。

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有人说,直接通过燃油车平台衍生而来的纯电动车型,技术难度小,成本低,没诚意,耍流氓。而那些基于全新纯电动平台打造的车型,技术难度大,成本高,价格也水涨船高,还是“没诚意,耍流氓”。

众口难调,如何满足消费者挑剔的胃口,是每一辆新车都必须面对的问题。

帝豪GSe成色几何?

除封闭式前格栅和局部细节差异外,帝豪GSe在外观和内饰方面均与燃油版车型保持高度一致。萝卜白菜,各有所爱。

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配置方面,换装了新能源车流行的电子旋钮式换挡机构,同时配备13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统、大尺寸全景天窗、手机无线充电及语音交互操控系统等。

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安全方面,博世第九代ESP电子稳定控制系统+TPMS智能胎温胎压监测系统、360°全景影像+4探头倒车雷达+车载高清行车记录仪、6安全气囊(气帘)+预警式安全带、一体化高强度钢化车身结构等,配置很到位。

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车身颜色方面,帝豪GSe将提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、宝石蓝、马尔斯红五款颜色供消费者选择。

作为一款纯电动车型,动力系统的表现尤为关键。

帝豪GSe搭载精进电动第二代永磁同步电机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩250N·m,0-100km/h加速时间9.9s。采用宁德时代容量52kWh三元锂电池,综合工况续航里程353公里,60km/h 等速续航里程460 公里,30分钟可实现80%的快速充电能力,不过慢充模式下需要9小时才能充满电池。

此外,帝豪GSe全系标配吉利ITCS2.0电池智能温控管理系统,可在冬天给电池加热、夏天为电池降温,让电池始终处在最理想的工作环境。

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帝豪GSe的补贴后售价为11.98-14.58万元,在降低用户购车成本这方面,吉利不仅仅是说说而已。对比目前市面上的主流产品,帝豪GSe的成色几何,想必大家心中已有一杆秤。

帝豪GSe到底要抢占谁的地盘?

帝豪GSe车身尺寸:长宽高4440*1833*1560mm,轴距2700mm,与燃油版保持一致。

对比目前市面上主流的纯电动SUV车型,会发现一个有趣的现象:一样价儿的比GSe小,比GSe大的又更贵。

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例如,定位于A0级纯电动SUV的北汽新能源EX360和江淮iEV7S,比帝豪GSe便宜但车身尺寸明显低一个级别;比帝豪GSe更大的比亚迪宋EV400和荣威ERX5,起步价足足贵了7万之多。

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那么,帝豪GSe到底要抢占谁的地盘?

帝豪GSe填补了A0级和紧凑级纯电动SUV间的空白,目前在该细分领域一家独大,加之与燃油车相差无几的售价,其竞争对手基本不考虑纯电动车了——没错,就是燃油车。

相比同价位区间的燃油车,帝豪GSe有新能源号牌加持,不限行不限购,用车成本低等优势,加之“赠送充电桩”、“4G流量5年免费”、“24期0息金融”,以及“首任用户电芯终身质保”四项优惠政策,同样的购车预算,你会怎么选?

以2018款帝豪GS燃油版为例,1.4T自动挡的起步价为10.08万元,和帝豪GSe起步价11.98万相差只有1.9万元。显然,这1.9万元的差价在享受各种新能源车“福利待遇”的GSe面前并没有绝对的优势。不禁让人感慨:本是同根生,相煎何太急?

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所以,帝豪GSe的到来,并非指盯着同类竞争产品,而是抢夺面积更大的燃油车市场,让纯电动车和燃油车放在同一个天平的两端,排除政策的倾斜让用户自己去做选择题。

用吉利汽车集团总裁、销售公司总经理林杰的话说,“帝豪GSe上市将真正打开家用纯电动车市场,吉利汽车立志成为中国新能源节能技术的引领者和普及者。”

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侃车观点:

从率先进入专车市场试水的帝豪EV,到前不久上市的博瑞GE,再到如今的帝豪GSe,吉利明显加快了新能源车的发展步伐。按照规划,吉利将在未来3年内推出30余款新能源车,并打造具有专属性质的电动车投放市场。

然而,目前新能源市场的主要推动力还是离不开限行、限购等政策的红利。虽然从普及新能源的角度看,取缔燃油车是必然趋势,但是实际上从产品和价格角度看,新能源车依旧是多数用户迫不得已的选择。

吉利能否实现自己的新能源宏伟蓝图,还有待市场的考验。

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