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现代汽车李相烨:家族式设计不是做“套娃”|侃侃而谈

他曾主导设计了“大黄蜂”雪佛兰科迈罗、宾利首款SUV添越、曾服务过包括通用、大众、宾法等一线汽车品牌和设计机构,现任现代汽车设计副总裁,他就是现代汽车设计副总裁——李相烨,这期的《侃侃而谈》就来聊聊现代目前的设计理念。


1、汽车设计是欧美的专属?

在早期的汽车生产中,由工程师兼职汽车内外设计,因此并不存在专职的汽车设计师。1923年,为了对抗福特T型车,通用汽车的第二任总裁阿尔佛雷德·斯隆增设了汽车设计部门(当时叫汽车样式和色彩部,“Department of styles and colors”,那时还没有使用“design”一词),并且任命哈利·厄尔为负责汽车设计的副总裁。哈利·厄尔也就成为了第一位专职的汽车设计师,正是由他开启了一种全新的职业——汽车设计师,而哈利·厄尔本人也被称之为汽车设计之父。

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在此之后在汽车设计领域涌现了很多大师,比如大众集团设计总监,汽车设计“家族”化概念的主导者—瓦尔特·德·席尔瓦、兰博基尼的传奇设计师马塞罗·甘迪尼、帮助起亚复兴的彼得·希瑞尔以及世纪大师乔治亚罗等等。

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虽然汽车设计领域仍然为欧美主导,不过也出现了像曾操刀设计了法拉利Enzo、599 GTB的奥山清行、主导设计了保时捷996的华裔设计师赖平、雷诺设计外观设计副总裁罗伟基等等亚裔顶级汽车设计师。而在整个汽车设计领域来看,韩裔设计师是最为活跃的群体之一,这其中就有设计了丰田FJ的金镇元、奔驰第二代CLS主设计Hubert Lee、以及今天要聊到的李相烨(Sangyup Lee)。

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2、谁是李相烨?

他曾主导设计了“大黄蜂”雪佛兰科迈罗、宾利首款SUV添越、曾服务过包括通用、大众、宾法等一线汽车品牌和设计机构,现任现代汽车设计副总裁。

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李相烨毕业于首尔弘益大学,毕业时正是韩国经济发展的高峰时期,社会对美有了更高的需求,而正是在讲述汽车设计师成长的韩剧《车神传说》影响下,李相烨1995年来到美国加州Art Center in Pasadena学习交通设计。

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谈到《车神传说》的影响时,李相烨表示,“这位有抱负的虚构设计师主角激发了当时包括我在内的很多孩子”。从ACP毕业之后,李相烨又去欧洲在保时捷和宾尼法利纳实习了,1999年又回到美国加入通用,在通用期间最知名的代表作就是《变形金刚》中的“大黄蜂”(第五代Camaro 科迈罗),此外还有雪佛兰科尔维特Stingray概念车、别克Velite概念车、凯迪拉克Sixteen概念车等。

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3、李相烨如何看待汽车设计?

“设计的本质是产生价值,而设计的终极意义则是在于创造一种价值传递给客户,好的设计需要充分了解消费者需求,正如出色的厨师需要了解食客的喜好才能烹饪出令人满意的食物一样”,这是李相烨在经历8个国家生活和16个汽车品牌工作后,对汽车设计的独到领悟。

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“真正高级的设计应该是超越时间的艺术品,只有经受住时间的考验,才能最终成为经典。对于现代汽车而言,正是那些经历岁月洗礼的家族式设计,才最终让其成为全球汽车品牌的设计先锋者之一”,李相烨所说的,让现代汽车成为全球汽车设计先锋的家族式设计,就是以第八代索纳塔为代表的“流体雕塑”设计语言。

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2009年,现代汽车正式推出“流体雕塑”设计理念, 并通过ix35、瑞纳的推出迅速受到市场好评。第八代索纳塔更是堪称“流体雕塑”登峰造极的作品,车身流畅平滑的曲面最大程度诠释了液固互融的概念。极富质感的车身光泽,行云流水般的流畅气息,充分展现了这一设计理念的魅力,在市场销售和业内评价都获得了空前的成功。

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随着潮流的变化,现代汽车的设计理念也逐渐开始向“流体雕塑2.0”演变,在全新途胜、领动等车型身上,都能看到设计理念的进化。以全新途胜为例,其整体轮廓线条进行了新的尝试,用大量硬朗线条营造出阳刚气息,而且将液体圆润的元素融入其中,为城市SUV树立了新的设计风向。

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4、家族式设计不等同于做套娃 现代汽车未来的设计理念是什么?

如何通过设计来塑造品牌特征,并在构建面向全球的设计语言时与其他品牌形成差异化,是设计师遇到的艰难课题之一。随着年轻一代的消费者所占比例越来越高,汽车的设计也开始向年轻化、个性化发展,“套娃”式的设计逐渐不能满足消费者的需求。

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对此,李相烨认为,现代汽车的差异化表现之一就是设计DNA一定要传承下去,不能盲目跟随流行趋势,而是应该成为趋势的缔造者。其全新设计方向“Sensuous Sportiness”,便是建立在此基础上的一次全新探索。


“Sensuous Sportiness”含义就是在设计里注入情感因素。以现代汽车第一款体现“Sensuous Sportiness”设计理念的概念车型“Le Fil Rouge”为例,这款车在设计上非常独特,柔软的设计风格更能触及感情,进而影响人们对设计的理解。现代汽车力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念,让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一,而不是像“俄罗斯套娃”般雷同。

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“Sensuous Sportiness“并不是一次推翻重建,而是基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘,将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因,重新映射到未来设计中,创造出更新颖、更独创的设计。


5、LAFESTA——既为中国市场打造 也是现代汽车设新的开始

“今年北京车展刚刚亮相的LAFESTA,是一辆很特殊的汽车,它代表着现代设计新时代的开始。”

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LAFESTA是专为中国市场打造的高性能魅力科技轿跑,也是北京现代性能车系的首款轿车产品。新车采用fast back溜背式车身、流畅的侧线条,塑造出极富冲击力的运动美感。

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将现代汽车最新的设计理念率先引入中国专属车型,这意味着在中国市场,研发设计的力度在不断加快和加大。LAFESTA是一个正向的积极信号。未来北京现代将不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系,重点根据中国人的用车喜好来研发车辆。与此同时,北京现代还将与中央美院进行深度合作,共同培养下一代的中国汽车设计师,力求设计出更“懂”中国人的车辆。

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在中国汽车市场经历了爆发式增长、理性回落、日趋成熟的背景下,北京现代也发展成为在各级领域拥有全方位优势的车企。旗下车型也从家族脸谱式设计,到现在拥有了个性化和差异化。相信在全新的设计理念加持下,北京现代未来的产品将带给消费者更多的惊喜。


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