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CS75重新站上两万辆台阶,对长安汽车意味着什么? | 侃车·锐评

两万辆,是中国品牌SUV的一道销量分水岭,站上去,便意味着荣光无限,后劲可期。

10月8日,长安汽车发布了长安品牌乘用车9月份的部分销量数据,其中显示,长安CS75系列在9月份销售20,190辆,同比增长45.8%,环比增长67.2%。

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作为长安汽车的销量担当,长安CS75自2014年上市以后,销量便一路走高,逐渐成长为中国品牌SUV的代表作之一。然而回顾长安CS75的历史销量却可以发现,从2015年下半年开始发力,在经历了2016年和2017年连续两年的高光时刻之后,这款国民SUV依然无法抵抗2018年中国车市整体下滑的趋势,销量开始骤减,最低谷时不足七千辆。

今年4月上海车展,被长安汽车寄以厚望的CS75 PLUS正式亮相。作为CS75家族的最新成员,它也是第一款被长安汽车内部员工一致看好的产品。果不其然,CS75 PLUS一经亮相便迅速引爆全网,成为上海车展上最靓的一道风景线。凭借其时尚前卫的设计,它也被网友们冠以“长安颜王”的称号。

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8月16日,长安汽车开启了这款A+级SUV的预售。而在仅有预售价格,没有具体配置单的情况下,短短十天时间便收到了5,027辆的真实订单,而到了上市前一天,这个数字已经飙升至11,729辆,其火爆程度与整体车市的疲软形成了鲜明的对比。

9月5日,CS75 PLUS在成都车展上正式上市。虽然10.69万元-15.49万元的定价让人颇为担忧,但每天700辆左右的真实订单数却足以打消大多数的质疑。与此同时,CS75 PLUS还成为了名副其实“网红车”,不仅在抖音、火山等短视频平台上有着大量的曝光,出众的颜值也吸引了许多消费者走进长安汽车的4S店。

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据长安汽车内部数据统计,自CS75 PLUS新车到店之后,长安汽车全国4S店的客流量激增35%,这其中绝大部分消费者都是冲着CS75 PLUS而来。为此,长安汽车对CS75 PLUS的重视程度也达到了空前的高度。从销量到服务,从舆情到口碑,任何关于CS75 PLUS的质疑和投诉,长安汽车都是第一时间处理。

CS75 PLUS的爆红,不仅帮助CS75系列在时隔20个月后重新站上了两万辆的台阶,也带动了长安汽车其他产品的销量增长。

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比如CS35系列,在CS35 PLUS换装1.4T蓝鲸发动机,解决了动力短板之后,9月销量环比增长20.6%,达到10,400辆,再次成为小型SUV市场的热门车型。

又比如逸动系列,同样在换装了1.4T蓝鲸发动机之后,9月销量也达到了10,167辆,在竞争极为激烈的A级轿车市场站稳了脚步。

再比如即将迎来换代升级的CS55,借助CS75 PLUS的吸睛效应,9月销量也达到8,634辆,环比增长20.1%,为后续新车型打下了基础。

虽然CS75系列重新站上两万辆销量台阶,只是长安汽车取得的阶段性胜利,但在这份成绩背后,也可以看到长安汽车是如何把握住消费脉搏,如何将其全球技术研发实力转化成产品卖点的。

还是以CS75 PLUS为例,这款号称“明日座驾”的A+级SUV,从开发之初便瞄准了80、90后的主流汽车消费者,以满足他们未来五年的消费需求为目标,以“用户思维”为导向开发的一款全新产品。

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在这款产品上,我们即可以看到符合主流审美趋势,以时尚、科技、运动为主要元素且极为亮眼的设计风格,又可以看到领先同级的智能配置,例如行业首次搭载的APA5.0遥控代客泊车系统,也可以看到面对消费者日益增长的动力需求,蓝鲸2.0T+8AT以及1.5TGDI+6AT的两套完全过剩的动力总成,还可以看到武装到牙齿的安全配置,例如四个大面积覆盖乘员的“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”与“肩胸腹保护一体式侧气囊”等等。

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负责任地说,CS75 PLUS确实是一款集长安汽车现有技术之大成的产品,因此受到市场的追捧也不难理解。特别是当你对比过同级别其他产品后更不难发现,这款综合实力极强的产品,其10.69万元-15.49万元的定价完全称得上非常亲民。

目前CS75 PLUS上市仅一个多月,产能也在爬坡过程当中,单车型的销量自然也没有达到长安汽车的预期。不过,由CS75 PLUS所引发的CS75系列重回两万辆这个现象,却已经充分说明了一个问题,那就是即便市场下滑,SUV增速放缓,只要坚持以核心技术为驱动力认真造车,并且抓住消费者真正的需求甚至超越这些需求,便一定会被市场温柔以待,我们也非常期待长安汽车能够借势回暖。

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接下来,长安汽车将迎来全新换代的CS55。这款基于CS75 PLUS同样设计理念的新车型,早在手稿曝光之初便引起了广泛关注,相信在正式亮相之后,将掀起SUV市场的另一波高潮。

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