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雷克萨斯LS

易车评测雷克萨斯LS600hL

【易车网 评测】说起商业领袖的座驾,我们可能会立马联想到诸如宝马760Li、奔驰S600,或者是奥迪A8L这样的大块头。对于排量轻易超越5.0L的车辆而言,油耗已经是被完全忽略的话题,身份的象征才是这些产品的存在价值。似乎,身份体现与环保观念,让人无法同时拥有。但早在几年前,雷克萨斯就将环保、动力、身份这些新领袖的元素,集合在了雷克萨斯LS600hL之中,不得不承认,日本品牌这次又走在了前头。

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雷克萨斯LS600hl的命名非常的讨巧,首先雷克萨斯并没有6.0L的V12引擎,因此装备在LS600hl上的是一台雷克萨斯的5.0LV8引擎,并配有VVT-iE系统。为了弥补旗舰产品与欧洲旗舰级产皮的排量差距,雷克萨斯给LS600hl还配备了两台电动马达,以及PCU动力控制模组,其单独输出能力高达221hp。因此其发动机的综合能力达到了438hp,等同于传统汽油机的输出能力。

对于雷克萨斯产品线比较陌生的朋友,一定猜想不到这款产品的正确售价。因为LS600hl的设计,并没有将庸俗的高档元素进行简单堆砌。作为领先的混合动力研发公司,雷克萨斯集成了丰田在混合动力领域的优势,在提供环保特质的同时,雷克萨斯LS600hl也拥有强劲的瞬间扭矩,动作迅捷。面对200万出头的价格,符合那些追求环保、低调、品质生活人群的需求。


外观:镀铬饰件体现豪华 前后灯遥相呼应

雷克萨斯LS600hl外观设计,采用了家族DNA的元素,车头整条曲线向前延伸至空气套件,与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网,组成了一副雷克萨斯的北美风格。出色的空气动力学设计,使其风阻系数达到了0.27,除了能够有效降低风阻、风噪之外,在高速时还能够给操控带来帮助。整台车的车高为1480mm,车宽则达到了1875mm,而对于定位在D级车,其车长与轴距则更为可观。

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既然能够为这辆价值200万元的家伙买单,相信老板也不会吝啬再给它配备一位专属司机。相对于前排,后排空间则是老板们展现身份的特定场所。雷克萨斯LS600hl的后排车门的大小,暗示大家其空间上的优势。5150mm的车身长度,以及3090mm的轴距,完全像老大哥奔驰S600看齐。搬一个沙发进入车身后部,似乎也是情理之中的。

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车尾的设计处理得当,饱满的曲线过渡,配合高挑而富有动感的腰线,一直延伸到车尾。车灯线条体现了设计师柔美与运动感的统一。而两个宽大的排气管通道,则告诉大家其不一样的身份。

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雷克萨斯LS600hl配备了双氙灯系统。位于车身外侧的为近光灯,内侧则是远光灯。近光灯采用了色温较高的设定,而对于远光灯方面,考虑到灯光穿透力,内侧的远光灯使用了底色温的泛黄色的设定。当打开远光灯时,近光灯也会同时开启,并且配合DualAFS系统,头灯支持自适应、水平调节功能,并且带有清洁系统。尾灯则使用了LED灯具,层次感丰富,且使用了特殊的导光磨具,效果更加清晰耀眼。

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作为豪华车,绝对不会忘记后视镜的科技程度。雷克萨斯LS600hl的后视镜不仅能够进行折叠,在冬天还提供电热除霜功能。集成了自动防炫目、记忆功能之外,后视镜还会在车辆进入倒挡时,自动降下角度,以满足驾驶员的使用需求。当然,他还集成了一套完整的倒车可视系统,不看后视镜也罢。

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在车胎方面,雷克萨斯LS600hl配备了19英寸,7幅设计的铝合金材质轮毂。粗壮的轮毂,设计风格趋向于豪华风格。与之配合的轮胎,则使用了普利司通的Turanza系列ER33轮胎。轮胎规格为245/45R19,此款轮胎为普利司通的高档舒适系列产品,皆在提供LS600hl更优良的乘坐与驾驶舒适性。

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车标部分设计有些特别,在雷克萨斯的产品线中,也只有搭配了混合动力的产品,才拥有这么一条蓝色的描边。这代表了更加亲和自然,环保的生活态度。当然在雷克萨斯LS600hl身上,我们其实很难看到环保的影子,混合动力则是一种高端的象征,但这又何妨呢。

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内饰:皮质包裹运用得当 角落内外体现奢华

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计,采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹,配合深红色桃木装饰为点缀的设计。打开车门,就能够感受到扑面而来的豪华感。4幅的多功能方向盘,加以桃木装饰,突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅,真皮配饰更加突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计,做到触手可及。

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副驾驶位置的设计简洁,没有什么无用的点缀。整车的A柱大小适中,在驾驶过程中不会对视野带来太多的阻碍。副驾驶除了拥有独立的空调调节之外,还拥有门锁控制,以及电动座椅调节。

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雷克萨斯LS600hl的中控台,可能是每位驾驶者都要为之激动的地方。真皮缝制的线条如此清晰,加之与其配合的金属、桃木的材质设定,这样的中控总会勾起你的控制欲望。整个中控的核心区域是一台集硬盘GPS、播放器、信息面板等功能于一体的控制台。下方则是前区空调控制面板,为什么是前区呢?因为后区两位乘客也是独立控制的……最下方则是影碟系统、广播系统的控制机头。当然你也可以使用中控接触屏来控制。

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中控部分提供的是一套完整的导航、娱乐、空调系统,而其一直延续到驾驶员右侧的区域,则提供了驾驶方面的控制选项。常见的排挡杆之外,还有杯架、烟缸隐藏其中。而最具特色的,动力选择按钮、空气悬架调节按钮、迅即稳定控制开关、座椅冷却加热控制,后排窗帘控制等多种应用。这样的复杂程度,让所有刚接触它的使用者,都需要慢慢习惯。

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4幅式的方向盘更多突出的是整车的沉稳与舒适性。多功能的设计,除了能够简化操作之外,还能够很大程度上提高驾驶安全性。方向盘提供了中控模式选择、音量控制、蓝牙电话接听、定速巡航控制等实用功能。左右拨杆做工优秀,控制力度设计适中。考虑到了冬天使用,方向盘还带有加热功能。

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仪表室每一款车的重要人机界面,笔者也特别喜欢看不同的仪表盘设计。与普通的产品相比,雷克萨斯LS600hl(报价图库点评)增加了一个现实电池工作模式的指针。转速表红区被设定在了6500rpm之上,可见其发动机潜质。中部的多功能显示屏,能够显示使用车辆信息,包括各个车门的打开状况。码表的极限设定在了280km/h,极速当然是有限速的,毕竟安全第一。

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空间:3090mm的轴距带来超宽敞车内空间

3090mm的轴距,给雷克萨斯LS600hl带来了宽裕的后排空间。因此设计师对于后排的处理更加的用心,为了满足老板们越来越苛刻的要求,座椅全部采用了皮质包裹,提供常见的电动支撑调节之外,还增加了小腿支撑,以及45度的倾倒调节。甚至在右侧位置上,还提供了按摩功能……中部设计了一个宽大的手托,因此后排只能够乘坐两名乘客。

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后排的手托部分,也提供了相当多的功能。我们先从水平的平面介绍,前方的控制面板为后排的独立控制,我们之后介绍。翻开皮质的手托部分,里面提供了两个控制器,一个是DVD的遥控器,另外一个则是按摩座椅的线控。并且,在控制器的后方,还提供了一个12V点烟器,与AV输入的RCA端子。再往下放,则是一个冷却功能的储物柜,放一瓶红酒是不是更加符合身份呢?再放两个高脚杯在前方的杯架里,那真绝了。

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后排成员之间的区域,也提供了诸多功能。后排的第二个储物格,采用了绒面织物填充,可以放置一些娇贵物品,像是高脚杯……上方的隐藏面板之后,则是一套DVD播放器机头,和两个独立控制的音量旋钮,及3.5mm耳机插孔。打开DVD,顶部的隐藏的LCD屏幕就会翻下,乘客可以享受多达19个扬声器的环绕音效,或者也可以选择插上耳机,享受不被打扰的旅程。

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如果红酒喝累了,雷克萨斯LS600hl还提供了一个折叠的桌板,可以放置些小件物品。后排的风道设计,达到了8个。每个后排乘客可以获得独立的各4个风道,互不打扰。2个B柱出风口,2个中部出风口,2个位于顶部,以及2个位于地板位置的脚步出风口。

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测量雷克萨斯LS600hl的后排可以空间,已经变得没有任何的意义。面对这款长轴距车辆,我们的试乘编辑,完全可以翘起二郎腿。而编辑180cm的身高,也能够得到优秀的头部空间,而他正享受着按摩座椅带来的片刻放松。

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大大小小的储物空间遍布车身四处,刊物夹算是个不太少见的配备。放置些报纸来打发旅途的无聊还不错哦。所有的4个杯架都能够放置标准大小的饮料瓶,且所有的位置都不存在Bug,能够满足各种高度的瓶装饮料放置。

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其他的储物空间,除了笔者遗漏的位于方向盘左侧的小型储物空间,其他共8处。加在一起,一共达到9处。手套箱的空间较为一般,分为两层,可以放置文件或一些私人物品。前方的手套箱分为两层,上方可以放置扁平物品,像是手机,第二层的空间比较宽大。


动力性:油电混合系统V8引擎堪比12缸动力

开篇已经向大家简单介绍了雷克萨斯LS600hl的发动机,这台5.0的V8发动机,与两台电机配合,在瞬间扭矩方面非常出色。据说是用油门漂移也是可以做到,试想在这台将近2吨半的车身,在赛道上漂移的景象,老板们可能又乐了。

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得益于来自丰田的混合动力技术,雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步,内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静,同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时,也能够依靠电机提供动力,而此时的发动机则维持1000rpm转速,单纯为电池提供电能。行车电脑会时刻观察驾驶者的油门控制,需要加速时,则会立即启动内燃机。因此在综合油耗方面,雷克萨斯LS600hl能够做到12.5L的成绩,大幅度领先于同级对手。

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操控性:空气悬挂+8前速CVT波箱=奢华操控

与普通的车辆相比,雷克萨斯LS600hl因为拥有3中悬挂调节,因此我们设想的试驾过程会复杂的多。但经过实际的试驾后发现,3中悬挂间的差别几乎是微乎其微。特别是对于驾驶者而言,很难感受到不同悬挂硬度带来的操控变化。在使用了舒适的预设后,略微可以感觉到在加速时的抬头趋势;而在运动模式下,对于小震动的过滤也稍稍减弱,但总体上,悬挂压缩行程仍然较长,风格以舒适为主。

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因为舒适化的悬挂调校,加上EPS随速助力系统,将绝大多数的路面细节进行了过滤。驾驶者在获得舒适的驾驶体验的同时,缺失的是对于路面细节的把握。因为配备了全时四驱系统、ESP系统,车辆在过弯时显得信心十足,虽然整车重量接近2.5吨,轴距长达3090mm,但入弯姿态依然稳健,尾部的动态也同样的积极。

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本身就搭配了一款5.0L排量的V8发动机,雷克萨斯LS600hl已经显得底气十足,再加上了电动机在全转速区域能够提供300nm的最大扭矩输出,使雷克萨斯LS600hl在起步时的姿态更加迅捷!如果有胆量关闭稳定系统,那车尾的姿态则会变得更加的狂野。想要尝试雷克萨斯LS600hl的漂移,也不是不可能。可见其在瞬间扭矩方面的先天优势,这就是电动机带来的提升!

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因为采用了CVT变速箱,整个车辆的加速过程相当的平顺,没有带来像是普通车辆换挡后,动力介入的突兀感。当我们在道路上开到140km/h的时候,依然能够感受到持续不断的加速度,这就是雷克萨斯LS600hl的诱人之处。如果此时停止加速,则车辆会依靠电力行驶,发动机维持1000rpm,获得最为平顺的巡航姿态。

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这款定位在舒适驾乘范畴的产品,因为搭配了强大的动力系统,能够满足一部分追求动感的豪华车用户的需求。但谁又会过多在意这款200万老板座驾,在运动性方面的表现呢,毕竟买的人大多是买来坐的。而从我们编辑的角度出发,测试运动性只是日常工作,而对于日常用途,我们已经不需要再过多的挑剔了。


配置与安全:右后座椅奢侈配备强大的按摩功能

无钥匙启动已经是很多车辆的标配,而雷克萨斯LS600hl的启动过程非常的安静,在启用EV模式时,莫名的汽车就开动了,非常诡异。后视镜控制集中在了方向盘的左侧区域,平且提供了EV模式、灯光自适应、方向盘加热等功能开关控制。自动驻车也是个实用的设计,减少了起步时的操作步骤。

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驾驶员一侧的车门,也采用了皮革材质包裹,除了提供了3组记忆功能之外,车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制,中央门锁(行驶时也会自动控制车门锁死),车窗控制锁定等功能。大空间的车门储物空间,可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能,并且在音频方面进行了加加强,增加了高音单元。烟缸、储物格、电动窗帘也成为了高档车的标准配置,雷克萨斯LS600hl一个也没少。

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后排区域的中控面板,提供了2个乘客的独立空调控制,以及座椅的电动控制,与冷却、加热控制。如果对于前排不满意,通过控制面板甚至可以调节副驾驶的座椅位置。考虑到了后排乘客的私密性,面板还提供了电动窗帘的控制,当然,拿来做遮阳也不错。

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总结:既环保又确保动力操控的豪华享受

这款定位在成功人士人群的车辆,已经通过评测过程,向我们展示了其实力的一面。雷克萨斯LS600hl不仅在动力、环保、豪华等诸多方面,均做到了用心备至。虽然我们得到的这款产品没有搭载自动泊车辅助,但如果消费者购买新产品的话,就能够享受到自动泊车辅助带来的方便。

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雷克萨斯LS600hl不仅为后排的老板乘客进行了全方位的优化,如果老板能够亲自驾驶,也会被它流露出的沉稳与豪华的气质所吸引。更重要的是,其是目前市售的唯一一款使用了混合动力技术的豪华车。电机技术在整个测试中,已经展现了其特点,安静、环保、瞬间扭矩输出,是它最为重要的特性,也给驾驶者带来了许多实用的乐趣。

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当然,这不是一款每个人都有机会接触到的产品,它的定位是这样的小众,以至于我们也很少有机会接触到它。我们很高兴能够体验这么一款特殊的产品,但最终考虑到它的混合动力,更多程度上是为了弥补5.0LV8引擎的输出不足,因此环保我们还是忘了它吧。

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