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MINI CLUBMAN

试MINI Cooper S Clubman

1959年,当亚力克 依斯哥尼(Alec Issigonis)爵士在嘎那海滨酒店的一张餐巾纸上,画下MINI的第一张草图时,肯定不会想到51年后MINI会发展到这么多款车型,更不会想到其会来到中国。但这部小车真的创造了奇迹,不但曾在赛场上“作威作福”,在市场上也拥有了超过600万辆的全球销量。同时因为得到英国女王和众多明星们的青睐,MINI已经不单单是辆汽车,更代表了一种文化。

在2010年的巴黎车展上,2011款MINI和大家见面,这令不少MINI迷们兴奋不已。现在这款车以最快的速度引入到国内,更有看头的外形、更多的个性化定制以及更平易近人的价格,似乎都让我们没有理由不选择这部小车来彰显我们个性的生活。

 

MINI Cooper S Clubman外形:传承59年的MINI精髓 增加时尚元素

如果你见过第一代MINI的样子,就该知道这一代MINI在外形上是如何诠释了传承。不错,Frank Stephenson在设计这一代MINI时,潜心研究了从59年到89年MINI的设计精髓,这种自然演变的理念成就了99年的MINI,而现任MINI设计总监Gert Hildebrand的任务就是在不断的时代进步中为MINI加入更多的时尚元素,以符合大众的审美,因此我们看到了2011款MINI。

说实话,2011款MINI的变化并不大,因为前款太经典了,你觉得呢?我们测试的车型为MINI Cooper S Clubman,相比它的前款,主要不同集中在前保险杠处,整个雾灯和示宽灯的轮廓略有改变,不过最明显的还是进气口处增加的D字型镀铬装饰进气口,显得极富视觉冲击力和运动感。

MINI经典的车身侧面曲线是不容“侵犯”的,如果别的车型采用类似的线条设计,我们就会说这款车模仿了MINI,这足见其在我们心目中的地位。因此即便是2011款MINI,也不敢在侧面“捣鬼”,只是在细节方面刻画更加细致了。尺寸方面只有长度增加了3mm,达到了3961mm,想必主要是前保险杠变化导致的,其他方面依旧维持了前款。

和头部相呼应,尾部的变化同样主要集中在后保险杠处。MINI Cooper S Clubman在两根排气管之间设计了镀铬装饰,这显然是从头部得到的灵感,起到的效果也近乎相同,在增加层次感的同时更显运动性。尾灯已成为现代汽车设计中画龙点睛的一笔,MINI的工程师们怎么能忘记这点,全新MINI的尾灯布局略有改变,同时使用了LED尾灯和动态制动信号灯技术,这让本来就时尚的MINI更加无可挑剔。

除了这些变化外,2011款MINI在色彩选择上也更加“绚丽缤纷”,推出了全新的墨绿色II金属漆、香橙色金属漆,MINI Cooper S车型还提供了日食灰金属漆,而冰蓝色车漆则会在不久后推出。

MINI Cooper S Clubman内饰:做工整体提升 音响空调有变化

说到内饰,如果你不是MINI的车主,肯定很难找到新旧两款的不同,那就由编辑我给大家解答吧。主要体现在两个方面,一个是空调控制,一个是音响控制。前者整体布局没有变化,但风量控制和温度控制操作更加直观,不过比较可惜的是依旧是单区空调。音响的整体布局和老款完全不同,或许工程师觉得老款的过于简单,新款设计了两个旋钮,同时下面的出碟键和出碟仓融为了一体,显得更有整体感。这两点改变编辑个人认为前者更符合人体工程学,后者主要体现了美观。

其他方面则维持了原来的设计,不过可以感觉到在用料上2011款MINI更加扎实,也更追求细节上的表现,例如镀铬的空调出风口和方向盘。但有些时候漂亮的东西在使用上并不方便,例如控制车窗的拨杆,就设计在中控台上,这对于大多数习惯了在车门处控制的朋友来说需要适应;同时因为前面设计了杯架,在操作时可能还有些挡手。

MINI的座椅品相很好,看上去很像英伦范儿的沙发,但坐上去的感觉实在有些太硬了,配合硬朗的悬架,难过的只有屁股。

 

MINI Cooper S Clubman空间:实用性进一步提升 侧开门很独特空间方面Clubman具有先天的优势,2547mm的轴距使其拥有更宽敞的后排空间,同时个性的侧开门设计也更方便第二排乘客进出。

 

 

在储物方面,编辑认为对于一款欧系车,Clubman的表现已经非常不错,基本利用了所有可以利用的地方。

MINI Cooper S Clubman动力:硬朗的底盘令人印象深刻

 

MINI Cooper S Clubman使用1.6升涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管和汽油直喷技术,并且得到东家宝马VALVETRONIC电子气门系统的支持,最大功率135kw,最大扭矩240N.m,百公里加速时间7.7秒,平均耗油量仅为 6.7 升/100公里,二氧化碳排放量控制在 156克/公里之内。

 

  

或许是因为宝马基因的植入,当你驾驶Cooper S Clubman的时候,能感觉到很强烈的宝马车风格。整个脚踏板倾斜程度较高,转向也不是很轻松,刹车行程较短。这些元素综合起来让你驾驶它时不敢有半点松懈,时刻都在“运动状态”,虽然很符合其“S”的定位,但如果您只想舒舒服服的开车,这样的驾驶姿势或许并不太适合您。

 

  

Cooper S Clubman使用6速手自一体变速器,并且带有sport(运动)挡模式,切换到这个档位时,加速降档会变得非常积极,发动机转速甚至可以一下窜至5000转,同时伴随的还有发动机的轰鸣声,但是加速度并没有像声音来的那样咆哮。相比较,个人更喜欢使用一般的D挡,虽然变速器变得“懒惰”了,但你能感觉到充足的动力储备。

MINI Cooper S Clubman使用前麦弗逊后多连杆式悬挂,这和前款没有任何的不同。整体调教非常硬朗,路感十分清晰,如果遇到颠簸路面,那驾驶这辆车配合偏硬的座椅可能是件非常痛苦的事情,不过有得必有失,其在弯道中给你的自信却是别的小型车不能给你的。

总结:一部有内涵的小车 一部运动的小车

这是一部有内涵的小车,它有历史,有话题,有故事。现在它还有更符合潮流的外形,精致的内饰,宽敞的空间。同时如果你是个不折不扣的运动车爱好者,那MINI Cooper S Clubman肯定正中你下怀;那如果你不是呢?也没有关系,MINI其他的车型会让你心安理得的成为一个“叶公好龙”的人!

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