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北京BW007

体验试驾北汽域胜007

【易车网 试驾】域胜007对于很多人来说都很陌生,不过要提起它的制造者“北京汽车制造厂”,相信很多人都能耳熟能详了。创建于1958年的北京汽车制造厂,是国家继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年与北京汽车装配厂重组,创建了北京汽车制造厂有限公司,简称“北汽有限公司”缩写为:BAW。

一直以来北汽都是以做军用越野车为主,作为北汽推出的首款都市SUV车型,域胜007可以说是北汽向民用车型领域推出的重要产品。域胜007定位为全路况SUV,采用非承载式车身,在2011年1月正式推向市场,域胜007共有2.0L、2.4L两种排量选择,其中2.4L高配车型配备了分时四驱系统。北汽域胜007车型定价为:8.98万-12.28万元,作为一款价格不高的入门级越野车,北汽域胜007凭借非承载式车身与军用车的背景,在上市之后获得了不错卖点。

域胜007外观:车身宽大 造型硬朗

作为北汽推出的首款都市SUV车型,域胜007凭借宽大车身与硬朗的造型,足够吸引眼球,更为可贵的是北汽域胜007整车并没有让我们厌恶的模仿元素,大量自主创新的设计,不仅使域胜007看上去协调自然,而且也很好提升了域胜007的品牌形象。

域胜007整车长度为:4595/1828/1827(mm)、轴距为:2600(mm),单看数字可能对域胜007的整车尺寸并没有太多感觉,2600mm的轴距也仅属于紧凑型车的水平,不过域胜007凭借1827mm的车高,以及较高的坐姿,在城市行驶时,多数情况下都可以俯视其它车型。

车型 域胜007 哈弗H5 汉兰达
长度 4595 4649 4795
宽度 1828 1810 1910
高度 1827 1745 1730
轴距 2600 2700 2790
离地间隙 200 200 -

域胜007采用来自丰田霸道3400的非承载式车身,在车身侧面线条上也可以看到北汽路霸的影子,两条重新设计的腰线,不仅增强了整车的层次感,而且也使得侧面视觉效果更为硬朗。域胜007尾部造型同样没有过多修饰,悬挂式备胎占据了尾门大部分面积,细长的尾灯与整车搭配非常协调,没有任何强加的痕迹。

域胜007轮胎采用国产的赛轮牌,规格为:235/70R16,这是一款采用全天侯设计的轮胎,中心花纹条大小适中,改善导向功能的同时减少了噪音,既照顾到了城市驾驶的舒适性,也兼具了一定的越野能力。

域胜007内饰:布局大气 细节需提升

在内饰方面,域胜007同样采用简洁、大气的设计风格,内饰布局可以说没有任何花哨的设计只是中控台周边采用了部分银色点缀,既为整车增添了几分动感气息,同时也使得全黑内饰不会显得太过呆板。

域胜007中控台采用较为方正的设计,最上方的音响控制区按键有些偏小,与下方较大的空调调节旋钮形成了鲜明的对比,音响功能区采用老车型上常见的集控式设计,虽然上手非常容易,但功能相对单一,与竞争车型相比有些落伍。

域胜007方向盘较为粗壮,四幅式设计具有不错的视觉效果,而且周边采用皮革包裹,整体握感也很理想,但方向盘上下采用的银色塑料装饰,就显得有些画蛇添足了,不仅降低了整体握感,而且在日常驾驶中很容易打滑,在炎热的夏季,塑料材质经过长时间暴晒后非常烫手。

域胜007高配车型座椅全部采用真皮材质,普通版车型采用织布材质,座椅周边采用白线缝制具有不错的视觉效果。从实际使用效果来看,域胜007的织布座椅防滑性更好,在崎岖不平的路况下,域胜007宽大的座椅也可以提供足够的支撑性。

域胜007空间:乘坐与储物空间都宽大

身高175cm体验者的空间表现 

域胜007的轴距为2600mm,属于标准的紧凑型车标准,与竞争对手相比并没有什么优势可言,不过域胜007由于车高达到了1827mm,再加上宽大的车身设计,实际坐入车内后具有非常不错的空间表现,而且头部空间充裕,平直的坐姿也使得视野更为开阔。

在储物空间方面,域胜007同样发挥了大车身的优势,整车储物空间虽然不多,不过各储物空间都显得较为宽大,中央扶手箱同时放入6瓶550ml的常规饮料瓶也没有任何问题,但遗憾的是域胜007前后排门板储物空间偏小,前排门板储物格只能放下一瓶常规饮料,而后排门板并不能完整放下一瓶常规饮料。

由于车身较高,域胜007的尾门采用了侧开式,尾门全部打开时几乎与车身成90°,拿取物品时较为方便,虽然后备箱内部空间并不是很平整,两侧的轮拱占据了一定面积,不过由于宽大的车身结构,即使存放大件物品也依旧具有十足的优势,但需要注意的是,在尾门以最大角度开启时,由于限位器力度不够,只能用手辅助下,否则厚重的尾门会直接拍在后背上。

域胜007动力:动力平平 越野能力出色

域胜007共有两种动力选择,新车分别搭载2.0L、2.4L直列四缸汽油发动机,其中2.0L发动机最大功率:90kw/5000rpm,最大扭矩:176nm/3600-4400rpm;2.4L发动机最大功率:105kw/4800rpm,最大扭矩217nm/3000-4000rpm,目前全系只有一款5速手动变速器选择。

域胜007的发动机由新光华晨提供,这套动力系统之前也被华晨金杯大量使用,与竞争车型相比,域胜007的动力参数并没有任何优势,但值得一提的是,虽然域胜007的发动机有些老迈,但由于技术成熟,发动机非常皮实、耐用,后期维护费用较为低廉。

日常行驶中,域胜007整体表现较为粗狂,无论车子在低速还是高速状态,车内噪音都表现的较为明显,宽大的方向盘采用机械液压助力,但整体力度适中,并没有太过沉重的感觉。较高的车身以及平直的坐姿,使得域胜007具有非常不错的视野范围,即使在一些拥堵路段,驾驶域胜007也显得较为从容。

虽然域胜007整车自重将近1.8吨,不过2.4L发动机在低速状态下还是具有不错的表现,发动机在3000-4000rpm时可达到最大扭矩,整个起步过程毫不费力,如果油门偏大还会带来一些推背感,不过随着车速的上升,动力衰减也表现的较为明显。

域胜007无论是离合还是换挡行程都很长,这样的好处是低速阶段可以更好的控制车辆,尤其在道路复杂的烂路情况下,不过在走走停停的城市路况下,这样的风格就有些不好玩了,频繁的换挡以及偏长的离合行程,相当耗费体力。

域胜007越野体验:低速四驱优势明显

域胜007前悬挂采用双横臂螺旋弹簧独立式、后悬挂采用五连杆螺旋弹簧非独立式,兼顾城市舒适与越野。与城市SUV不同,域胜007不仅采用了非承载式车身、而且还配备了低速四驱系统,这也使得域胜007的越野能力有了明显提升。域胜007采用手动分时四驱系统,需要注意的是,在切换两驱与四驱模式时,域胜007由于分动器内没有中央差速器,所以开启四驱模式下,前后轮不能有转速差,因此不能在硬路上使用,只有在车轮打滑时才可以切换至四驱模式。

域胜007接近角为32°、离去角为29°,有较强的通过能力

域胜007基于丰田霸道3400的底盘技术,虽然非承载式车身在城市中行驶时有些笨重,不过在野外环境下,这些劣势可以说都成为了优势,在一些坑洼不平的路面,域胜007的非承载式车身能够承受更大幅度的扭力冲击,大大提升了车身的抗颠簸能力。

如果更换越野胎,域胜007的通过能力还会有所提升

域胜007采用手动分时四驱系统

域胜007的接近角为32°、离去角为29°,再加上较短的轴距(2600mm),使得域胜007有非常不错的通过能力,在复杂路况下,只要轮胎保持足够的抓地力,面对较陡的坡路或是一些复杂路况时,域胜007基本都可以很从容的面对。

为了体验下域胜007的越野能力,我们特意找了一条下过雨后有坡路也有积水的道路,虽然没有对域胜007的越野能力进行具体测试,不过从泥泞路况下域胜007的表现来看,较高的底盘与较大的通过角与离去角、使得域胜007在多数复杂路况下都可以较为轻松的应对,即使在恶劣路况下车轮出现打滑、或者大角度爬坡时,域胜007切换至低速四驱后,也基本可以通过,而这些是一般城市SUV所不能做到的。

域胜007总结:认知度低 越野性能出色

非承载式车身与低速四驱在本质上增强了域胜007的实力,而不错的外形使域胜也足够吸引眼球,作为一款入门级SUV,域胜007凭借更加偏向越野的定位,获得了不错卖点,开着域胜007行驶在街上,很多人都会投来好奇的目光,不过认识域胜007的人却并不多,在SUV市场高速增长的环境下,由于宣传等诸多因素,制约了域胜007的销量。

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