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名爵5

易车网本地评测上汽MG5

【易车网 本地评测】作为一款拥有悠久历史底蕴的品牌,MG车型凭借英伦设计理念,在国内可谓独树一帜,虽然目前MG产品在市场占有率还不是很高,但凭借着较高的品牌辨识度,MG3与MG6车型在市场上还是获得了不错的消费口碑。在MG3、MG6顺利进入市场后,全新的MG5也顺势而入,它的推出不仅丰富了MG的产品线,还为MG品牌的产品线进行了细分,让喜欢这个品牌的人群有了更多的选择。

2012年3月28日,上汽MG5正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为:8.77万元-12.87万元。上汽MG5基于Global A平台研发,和荣威350采用相同平台,共享大量零部件,MG5定位于MG3与MG6之间,是一款主打运动风格的两厢紧凑型车,主要面向年轻购车者。

上汽MG5外观:延续家族风格 造型更动感

虽然与荣威350采用相同平台打造,不过上汽MG5采用了截然不同的设计,与荣威350明显的家居风格不同,上汽MG5在车身设计方面延续了概念车的特点,大量曲线与不规则线条的融入,为上汽MG5带来了更强的动感风格。

 

上汽MG5前脸保持着传统的家族风格,但局部线条却显得张力十足,蜂窝状进气格栅与犀利的前灯为上汽MG5营造了更具攻击力的视觉效果,上汽MG5车侧线条并不复杂,只是采用了双腰线的设计,不过却很好的提升了整车的层次感。

 MG5共有8种颜色选择

与激进的车头相比,上汽MG5车尾设计就要显得平淡很多,尾灯并没有加入时下流行的LED,修长的尾灯并没有亮点的设计,偏保守的尾灯设计也使得尾部造型有些单调。虽然强调动感,但MG5车尾造型并没有明显下沉,而这也很好的保证了后排乘客的头部空间。

玛吉斯轮胎 规格:205/55R16

上汽MG5轮胎采用上海产的玛吉斯轮胎,规格为:205/55R16,属于MA656系列产品。轮胎主要以实用为主,备胎为非全尺寸,另外,值得一提的是,上汽MG5的轮毂采用中间镂空式设计,五幅式造型看上去动感十足。

上汽MG5内饰:布局简洁 细节做工提升

MG5共有两种内饰选择

上汽MG5共有纯黑与浅色两种色调选择,内饰布局与荣威350相比层次感更为分明,中控台两侧的银色装饰与方向盘中间的银色装饰和谐统一,很好的提升了整车质感。另外,值得一提的是,上汽MG5中控台布局非常简洁,大部分功能集中到了inkaNet系统上。

目前国内相对成熟的新一代车载服务系统一共有三个,分别是通用的安吉星系统,丰田的G-book以及上汽的inKanet系统。相比之下,前两个系统更强调人工语音的细致服务,而inKanet的立足根本确实基于3G网络,而人工语音服务一般只是作为辅助功能出现,具体您可以参考:上汽全新iVoka语音系统解析。

储物格配备了挡板、视觉效果更简洁

炮筒式仪表是主打运动型车的重要元素之一,上汽MG5同样没有例外,白红双色的仪表具有清晰的显示效果,中央的数字屏可以显示油耗、水温、续航里程等日常行车信息,另外,值得一提的是MG5转速红区采用双色设计,细节方面也体现了MG5的独特个性。

上汽MG5的内饰做工在细节方面有了明显改进,比如,中控台周围区域全部采用麻面处理,不仅提升了触感,而且在夏季强烈的阳光照射下可以有效的避免反光,这在一定程度上也提高了行车的安全性。

上汽MG5空间:乘坐空间舒适 储物空间多

身高178cm体验者的空间表现

上汽MG5的轴距为2650mm,属于标准的紧凑级车水准,上汽MG5虽然主打运动,但并没有以牺牲空间作为代价,整体空间表现与荣威350相比并没有太大差别。

身高178cm的体验者正常坐姿后,前排头部空间几乎有一拳余量,而且没有任何压抑感,由于车尾造型没有明显下沉,因此后排头部空间同样具有一拳的余量,2650mm的轴距也带来了不错的腿部空间,即使长时间乘坐也可以很好的缓解腿部的疲惫感。

上汽MG5整车拥有23处储物空间,虽然整体储物空间谈不上宽大,但随身携带的手机、钱包、电子产品等均可以找到合适的放置位置。另外,上汽MG5的后排座椅可单独放倒,提升了后备箱利用率,座椅折叠后行李厢容积可从标准的327升增长至705升,平整的构造存放大件物品也显得非常方便。

上汽MG5视野:车头盲区一般 A柱盲区小

在视野测试中,我们以桩桶模拟障碍物,虽然驾驶者身高以及坐姿差异较大,但我们尽量保持适中的坐姿来进行测试,以便所得结果可以客观的反映车辆真实盲区。

左侧反光镜可视范围1440mm、右侧反光镜可视范围1160mm

在车头盲区测试中,上汽MG5调整到合适坐姿后,车头盲区为2060mm,与同级竞争车型相比属于中等水平,虽然后窗相对有些小,影响了一定的后方视野,不过两厢的设计,还是很好的弥补了后方视野的不足。

 

反光镜与内后视镜可视范围展示

上汽MG5的A柱并不粗大,遮挡范围并不大,实际坐入车内后,前后区域基本都能照顾到,后视镜虽然没有采用曲率设计,不过宽大的镜面还是具有不错的可视范围。

上汽MG5灯光:灯光照射均匀 表现理想

上汽MG5前灯配备了透镜,不过并没有采用氙气大灯,在实际测试中,上汽MG5近光照射距离可超过20米,远光照射距离可达到60米,而且无论是近光还是远光照射都较为均匀,具有不错的表现。

 

在车内照明方面,上汽MG5大部分功能按键都采用了红色背光,红色背光也近一步凸显了运动风格,在细节方面,上汽MG5仪表盘采用了红白双色设计,红白相间的背光不仅有很强的层次感,而且显示效果也非常清晰。

上汽MG5动力:1.5升发动机表现一般

目前,上汽MG5只有1.5VTi-Tech自然吸气发动机可供选择,这款发动机具有连续可变气门正时技术,最大功率80kw/6000rpm、最大扭矩135nm/4500rpm,而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型有望在年内推出,最大功率可达93kw,最大扭矩为200nm,变速器则可能搭载六速手动或上汽新的DCT双离合变速器。

与1.5L发动机匹配的是5速手动与4速自动变速器,手动变速器由上汽自主研发,4速自动变速器来自日本爱信,此款变速器在国内应用较为广泛,与竞争对手搭载的5速或6速变速器相比,整体技术较为陈旧,毫无优势可言,但值得一提的是,4速自动变速器虽然只有四个挡位、不过换挡过程较为平顺,并具有雪地与运动模式。

 

此在加速测试中,上汽MG5的整体表现基本与荣威350相差无几,在全油门状态下,起步初期具有不错的动力反馈,可以感受到一点推背感,不过这种感觉随着车速的上升,也就马上消失了,后半程动力衰弱的较为明显,最终上汽MG5的百公里加速成绩为14.86秒,与荣威350的加速成绩基本相同。

 

注:横坐标为时间,单位为S(秒)图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标,单位为:km/h(公里/小时)。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标,单位为:G(重力加速度)

在刹车测试中,经过多次测试后,上汽MG5刹车成绩最终为44.56米,整体表现中规中矩。在测试过程中,上汽MG5的刹车热衰减并不明显,不过刹车G值始终没有突破-1G,刹车力度并不大,44.56米刹车成绩也与我们给出的理想参考值相差不多。

作为一款主打运动的紧凑级车,上汽MG5在外观设计上很出色,艳丽的颜色选择与动感的造型足够触动我们的视觉神经,实际驾驶中,上汽MG5在前半程具有不错的油门响应,尤其是起步阶段,油门一点就有,变速器虽然没办法做到换挡积极,但在走走停停城市路况,4速爱信自动变速器换挡较为平顺,正常驾驶下顿挫感很小。

随着车速的上升,1.5升发动机的劣势也开始变得明显,在超车过程中,1.5L发动机有些力不从心,虽然已发挥出全部性能,但即使深踩油门,降入低挡后,由于自身重量与排量的影响,加速也是显得有些乏力,不过这种情况也仅出现在激烈驾驶情况,如果正常驾驶,上汽MG5还是有着不错的动力反馈。

上汽MG5操控:底盘扎实 悬挂软硬适中

MG5采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立式后悬架

MG5采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立式后悬架,这种搭配是很多紧凑型车中常见的,值得一提的是,英国著名赛车和车辆技术服务商Prodrive承担了上汽MG5悬架调校的工作,上汽MG5的悬挂软硬适中,具有不错的支撑性。

 上汽MG5绕桩成绩63.5km/h

 

与一般主打舒适性的紧凑型车相比,上汽MG5的悬挂调校明显硬朗很多,在通过一些不好的路面时,车内的颠簸表现的较为明显,不过也正是这种偏硬朗的悬挂调校,使上汽MG5在绕桩测试中有不错的表现,虽然在左右急打方向过程中侧倾明显,不过硬朗的底盘调校提供了足够的支撑力,在反复几次测试中,上汽MG5的绕桩成绩最终为63.5km/h,这样的数据与竞争对手相比也具有不错表现。

在日常驾驶中,上汽MG5的底盘调校可以说做到了舒适与支撑的平衡,低速行驶在一些颠簸路面时,上汽MG5软硬适中的底盘可以过滤大部分震感,对于路面的回馈较为直接,但不突兀,很好的照顾了舒适性,高速行驶中,偏长的悬挂行程虽然使得上汽MG5有些飘,不过车身整体始终表现的很稳健,具有不错的驾驶感觉。

上汽MG5配置:配置实用 inkanet是亮点

inkanet系统是上汽MG5车型的一大亮点配置,与之前inkanet系统使用的低版本语音操作系统相比,上汽MG5全新的iVoka系统首次引入了云搜索概念和语义识别系统,语音识别就是比如您想查询天气,不再需要先说出死板的查询天气,而是可以使用类似“天气怎么样”或者“明天下不下雨”这样更加随性的词语来进行查询,系统通过在关键字检索并在数据库中进行检索,最终给出您想要的答案。具体您可以参考:上汽全新iVoka语音系统解析。

MG5副驾驶配备了ISOFIX儿童座椅安全接口、并设置了副驾气囊开关

顶配车型配备了胎压监测功能

后排三个头枕均可调节高度 

多功能仪表盘可以显示油耗、续航里程等实用信息 

除inkanet系统外,上汽MG5的配置主要以实用为主,并没有太过花哨的配置,安全方面,新车全系标配了正副驾驶安全气囊,高配车型还配备了前排侧气囊与前后排头部气囊;舒适性方面,上汽MG5全系标配中央扶手,顶配车型配备了自动空调,整体配置中规中矩,与主流紧凑级合资车型相比,具有一定优势。

上汽MG5舒适性:隔音出色 座椅舒适

在日常驾驶中,车型的隔音水准可以说直接影响着我们的主观评判,在噪声测试中,上汽MG5的怠速噪声为41.5分贝,略高于我们的理想参考值,虽然车速的增加使得车内噪声变大,不过从实际感受来讲,在时速80km以下,上汽MG5车内都较为安静,隔音效果具有不错表现。

上汽MG5高配车型配备了四向电动真皮座椅,并具有腰部支撑调节功能,上汽MG5的真皮座椅虽然视觉效果一般,不过实际乘坐却有不错的表现,座椅软性适中,具有不错的支撑性,即使长时间乘坐疲惫感也较小。

正副驾驶靠背均设置了储物袋、后排乘客存放物品更为便利

另外,在细节方面,上汽MG5的内饰做工在细节方面有了明显改进,各功能按键不仅分布合理,而且阻尼适中,具有不错的手感,整车多达23处储物空间,也为前后排乘客存放物品带来了更大的便利性。

上汽MG5油耗:综合油耗7.7L/100km

在油耗测试中,我们尽量模拟上下班高峰时候的路况,在这期间我们经历了异常拥堵的路况,也经历了一路畅通的路况,不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。虽然上汽MG5采用4速自动变速器,不过从实际驾驶来看,在走走停停的城市路况并没有浪费太多燃油,最终上汽MG5的最终油耗为7.7L/100km,油耗表现也较为理想。

上汽MG5总结:造型吸引人 期待1.5T发动机

上汽在收购MG后相继推出了MG3、MG6等产品,不过同样以年轻运动为主打的MG6销量并不理想,除了品牌因素外,价格也是重要一环,MG5凭借更具性价比的售价,再次进入到竞争激烈的紧凑型车市场,作为一款主打年轻购车群体的车型,凭借独树一帜的风格,上汽MG5在外观方面足够吸引人,而内饰做工同样具有不错表现,只是偏弱的动力系统有些拖后腿,但好在动力更强的1.5T车型将在年底推出,对于喜欢MG5造型的购车者来说是个好消息。

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