大众侃车,简单买好车!

奥迪A1

试驾奥迪A1 Sportback

【易车网 试驾】奥迪A1作为奥迪旗下最小车型,凭借时尚动感的外形、个性多样的选装配件和不错的动力深受年轻人的喜爱。三门设计虽然使它帅气逼人,但实用性实在不敢恭维,选择奥迪A1的消费者多数把它当作二人世界里的浪漫小车,而对于后排利用率更高的年轻人来说实在有些尴尬。为了提升奥迪A1的实用性,9月20日,奥迪A1迎来了Sportback(五门版)车型,它只是增加了两个门这么简单吗?

 奥迪A1 Sportback(以下简称五门版)于9月20日刚刚上市,主要竞争对手锁定在MINI、大众甲壳虫和沃尔沃C30等20多万时尚小车市场。此次上市的五门版车型继续沿用1.4T涡轮增压发动机,之前传闻的涡轮+机械双增压发动机并未推出,依然提供三种不同配置车型和多种个性选装件,选装价格也基本与三门版车型相同。我们此次试驾的是奥迪A1 五门版Ego款,官方指导价格25.98万元。

车型 官方指导价(万元)
奥迪A1 Sportback Urban 23.48
Ego款 25.98
Ego plus款 29.98

空间:乘坐空间变化不大 表现与POLO相仿

单位mm 奥迪A1五门版 奥迪A1三门版 NEW POLO
3954 3954 3970
1746 1740 1682
1422 1416 1462
轴距 2469 2469 2470

虽然说奥迪A1和POLO不是一个级别的车型,但它们的内部空间却实为相近。奥迪A1是以小巧作为卖点,并不以大为美,但1746mm宽度并不示弱,轴距和POLO相差无几,这都使得奥迪A1与POLO的前后排乘坐空间几乎一样,四个车门的比例和开启角度也与POLO基本一致。

五门版车型增加的6mm宽度和高度基本没有什么实际帮助,1.85米的体验者坐在后排刚好,由于车顶采用了凹陷设计,但还是受车体造型所限,头部仅有三指余量,腿部的余量也是如此,一个2469mm轴距的小车,达到这种水平还算不错。

 空间并不是奥迪A1的优势,储物空间表现自然也很一般,与三门版几乎相同,只是在后门储物格的造型上有所不同罢了。只是前排中央扶手有些鸡肋,储物能力不强而且还影响手刹的操作。

外观:增加两门并未影响整车的动感时尚

单位mm 奥迪A1五门版 奥迪A1三门版 MINI COOPER 甲壳虫
3954 3954 3729 4278
1746 1740 1683 1808
1422 1416 1407 1486
轴距 2469 2469 2467 2537

虽然它是奥迪旗下最小的车型,但从奥迪A1的外观就能一眼辨认出它是奥迪的产品,从家族式设计理念到各线条的应用,绝不会因车小而有失水准。而在身材方面,我们通过与MINI COOPER和新甲壳虫的身材对比,就能体会到奥迪A1确实真的很小巧。而五门版虽然比三门版在宽度和高度进行了6mm的增加,但你并感觉不到。

 整体车身造型也与三门版保持高度一致,单从前脸和尾部你是根本看不出他们之间的差异。奥迪经典的大嘴中网放在A1上,并不会使人感到不协调,反而这种“大嘴小脸”的设计有种脱离奥迪严肃呆板的风格。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
氙灯+大灯清洗+LED后尾灯 ○(13900RMB) ○(13900RMB)
前雾灯 ○(2300RMB)
注:●为配备;○为选配

头灯同样使用的是远近光一体的透镜+氙灯,LED日间行车灯给前脸增加了几分凶狠的元素,不过这都是顶配车型上的装备。上图这个头灯是奥迪A1 Ego plus款,如需进行个性化选装,Urban和Ego款车型需要加13900元才能得到氙灯+大灯清洗和LED后尾灯,而前雾灯在Urban款上需要2300元才能加装,其他车型为标配。

 五门版最大的亮点莫过于增加的这个两门了,原三门版的B柱前移,给后门留出了余地,而由于后排座椅和后轮眉的固定位置,两个后车门不可能直接与C柱相连,所以设计师们在后车门和C柱之间设计了一个小三角窗,以保持原车的线条不被破坏。

在外观上唯一感到疑惑的就是这个“棍子”了,三门版天线被设计成隐藏式,并不影响车顶甚至整车的美感,而五门版却把这个优点破坏了,换装成与小车如此不协调的长型天线,从成本到工艺技术貌似都不能说通这个“棍子”出现的理由。

五门版与三门版在轮胎和轮毂方面相同,全系默认采用米其林215/45 R16 90V规格轮胎,入门版Urban款采用上图左一的样式轮毂,Ego和Ego plus款采用上图左二的样式,如果想要上图左三/四/五的轮毂样式,只能花钱购买S line选装包,不同价格会有不同的轮毂样式。

 奥迪A1除了提供12种车身颜色选择外,还提供黑色顶棚选装,你需要支付2300元的费用。

 Urban款车型如果想车身颜色和顶条颜色不同的话,需花费5400元选装,而Ego和Ego pius款默认为不同的车身和顶条颜色,如果想返回来换成与车身同色,可在裸车价格上减掉5400元。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
外后视镜电动折叠 ○(2100RMB) ○(2100RMB) ○(2100RMB)
外后视镜与顶条颜色相同 ○(300RMB) ○(300RMB) ○(300RMB)
私密玻璃 ○(5800RMB) ○(5800RMB) ○(5800RMB)
黑色顶棚 ○(2300RMB) ○(2300RMB) ○(2300RMB)
顶条颜色与车身颜色不同 ○(5400RMB)
注:●为配备;○为选配

奥迪A1五门版全系车型比三门版车型均贵了1万元,在选装配件上几乎没变,很多个性化的地方都需要选装,虽然单一价格不贵,但想装出整体效果,这钱就很可观了。

内饰:与三门版无差异 选装配置丰富

 整体内饰依然保持了三门版的样式,几乎没有什么实质性的变化,多层中控设计以及复古的圆筒式空调出风口等特征都与三门版A1一样。较高的娱乐配置依旧是奥迪A1值得炫耀的特别之处,但可惜的是大多都是选装件。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
三幅真皮方向盘
方向盘多功能按键 ○(2000RMB)
换挡拨片 ○(3500RMB) ○(1500RMB) ○(1500RMB)
定速巡航 ○(3800RMB)
注:●为配备;○为选配

运动式的三幅方向盘全系采用了真皮包裹,左右两侧的多功能按键在入门版的Urban款上需要2000元选装,个人认为这个选装非常划算,毕竟这是非常实用的配置,在汽配城2000元也买不到,何况是原厂的。而定速巡航除了入门版外都会配备,如果您选择入门版车型,建议不必选装,在城市中穿梭的小精灵很少用到这个功能。而换挡拨片的话,3500元就算了,1500元还可以考虑。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
6.5寸屏幕+MMI系统+语音对话系统 ○(28000RMB) ○(28000RMB) ○(28000RMB)
全车BOSE音响 ○(9900RMB) ○(9900RMB) ○(9900RMB)
电视接收系统 ○(13800RMB) ○(13800RMB) ○(13800RMB)
注:●为配备;○为选配

奥迪值得称道的MMI系统在奥迪A1上为全系选装,五门版也不例外。强大的影音娱乐导航功能没有的话,绝对会使奥迪A1大为失色,所以某些经销商已经把MMI默认的加装上了,当然,裸车价也会增加28000元。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
胎压监测 ○(800RMB) ○(800RMB)
手动空调 -
自动空调+自动雨刷 ○(5400RMB) ○(5400RMB)
带电子差速锁的ESP
注:●为配备;○为选配

奥迪A1的选装无处不在,中控台上的选装更是有多种选择,从MMI系统到胎压监测,除非你是顶配车型,其他车型都需要选择,而且价格不菲,自动空调需要5400元,实在有些没必要。

 奥迪官方把这个天窗称之为全景天窗,但它与其他车型上“全景”的面积有些小,由于车顶线条的设计,只能舍弃天窗的尺寸了。不过安置在小车里,视觉效果也还算可观,但入门版的Urban车型并不配备。

车款 Urban Ego Ego plus
裸车价(万元) 23.48 25.98 29.98
前排座椅加热 ○(4300RMB) ○(4300RMB)
心动型织物座椅 - -
精彩型织物座椅 ○(不加价) -
真皮座椅 ○(16800RMB) ○(18400RMB)
注:●为配备;○为选配

座椅所占内饰面积最大的配置项,它的选择也是非常丰富,织物面料共有两种纹理共8种配色方案,而真皮座椅也拥有3种不同的配色。不过只有顶配车型配备真皮座椅,其他两款想要真皮座椅的话,自己看上表的价格吧。

靠背手动旋钮调节也许真的有很多人喜欢?还是成本太高?难道是安全问题?哪怕把靠背调节改成更方便一些的手柄式调节呢。就算接近30万元的顶配车型也是同样待遇,跟画蛇添足的长型天线一样,是个让人想不明白的做法。

动力:动力强劲 反应灵敏随欲掌控

 之前盛传的双增压高功率版本并没有推出,五门版奥迪A1与三门版使用的动力总成依然一样,搭载1.4T发动机最大输出功率达到90千瓦(122马力),当转速达到1,500-4,000rpm时,可持续输出200Nm的最大扭矩。配合7速S tronic双离合变速器,从静止加速到100公里/小时仅需9秒,最高限速为203公里/小时,配合发动机起停功能,官方公布的每百公里平均油耗仅为5.5升,但你要加97#(京95#)的汽油才行。

 7速S tronic双离合变速器不仅可以带给你更加平顺的换挡感受,对油耗上也会有所帮助,重要的是它还可以带给你更精准的动力传动表现。7挡100km/h时速只有1500rpm,如果挂在S挡,深踩油门急加速时,变速器会迅速从7挡直降到4挡以更充足的动力输出,来满足你的需求。在路上别看奥迪A1的身材小,想以大欺小可不是一件容易的事。

奥迪A1车系一大卖点就是驾驶中的操控乐趣,五门版依然很好的贯彻这一优势。在过弯或高速超车时,提供了良好的侧向支撑以抑制车身的侧倾。在它出色的操控表现面前,让我不会去挑剔它扭力梁式半独立式后悬挂所带来的弊端。不过后排乘客可不这么想,在过搓板路或颠簸路段时,他们会为自己的屁股而抗议。

 小巧紧凑的车身加上60:40的配重比,使得它拥有良好的车身重量分配,车尾部不会过于灵敏失去稳定性。就像给自己穿上了一双大小合适的跑鞋,反应灵敏随欲掌控,很好的继承了三门版的操控优势,不要担心多出的两个门会影响操控性,这是多余的。

总结:虽然更实用 但性价比依然不高

总结:奥迪A1五门版比三门版每款车型上都贵了1万元,所带来的看似只有多了两个后门,嗯,不得不承认事实也正是如此。一些小的细节变化并不能成为五门版的卖点,而值得奥迪称道的MMI系统依然是全系选装的做法不禁使人挠头。不过对于这种时尚小车来说,我们不必过多谈及它的性价比,因为它是为了时尚浪漫不缺钱的年轻人而生,加上众多让人眼花缭乱的选装包中我们也可以看出,它要的是个性要的是时尚,但我还想纠缠一句:在调节座椅靠背时,把手伸到后边使劲拧来拧去能有多时尚多小资。

广告

意见反馈

400-823-8799