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启辰R50

评测启辰R50自动尊贵版

【易车网 评测】非常幸运,上次启辰D50测试就是我完成的,这次和R50也算是第二次接触了。D50给我留下了不错的印象,价格实惠,空间大,也省油。并且这不单单是我自己的想法,我的其他同事也对这款车很感兴趣,一致认为它是合资自主品牌中的黑马,可以和它竞争的,或许只有宝骏630了。

启辰D50出自日产的颐达,R50两厢的设计则来自骐达。所以R50继承了骐达的很多特点,例如宽敞的内部空间,舒适的乘坐感受等,在外形方面则和D50如出一辙,只是造型由三厢变成更加动感的两厢。

外观:D50的两厢版 偏重动感

启辰D50脱胎于颐达,R50则出自颐达的两厢版——骐达。D50成功的外形设计我想大家已经有目共睹,R50则完全继承了D50的设计风格,最终将设计重点放在了尾部。相比D50,R50的尾部并没有使用镀铬装饰条,看起来增加了几分朴素,尾灯线条则带着些许D50的神韵,简洁而动感。

车型 启辰R50 日产骐达 启辰D50
长度(mm) 4280 4250 4480
宽度(mm) 1695 1695 1695
高度(mm) 1535 1535 1535
轴距(mm) 2600 2600 2600

尺寸方面R50和骐达并没太多差异,轴距依旧保持为2600mm,相信R50肯定也有非常宽敞的内部空间。C柱设计是R50最为特别的地方,考虑到削弱强度的视觉效果,这里使用了黑色的塑料装饰片,不能不说是个非常讨巧的设计。

最后简单说下配置吧,我们此次测试的R50为高配版本,都配备了前雾灯、天窗,以及铝合金轮毂,在低配车型上,前两者都是被省去的,轮毂也简配为钢轮毂,这样的做法无可厚非,毕竟要考虑成本。但低配车型没有后风窗雨刷我觉得就有些不应该了,毕竟在下雨时这项配置还是非常有用的。

内饰:增加时尚感 用料一般

D50的内饰以老款颐达为基础进行二次修改,R50则和D50如出一辙。相比我们熟悉的颐达,中控台着重进行了修改,两个空调出风口由纵置变成了横置,两侧的银色饰条也相应的做了调整。储物盒由中控台移到了顶部,空间则变的更大。

颐达三炮筒式的仪表并没有在R50上得以保留,取而代之的是更加传统的双圆形的仪表盘,造型其实换成什么样我觉得并不重要,主要看显示信息是否丰富。R50的行车电脑可以显示里程信息,瞬时油耗及平均油耗,我觉得完全够用了。

方向盘样式也相应的进行了修改,样子更加时尚了,但颐达上没有的多功能按钮在R50上同样我们没有见到,这点就不如它的竞争对手宝骏630了,后者在方向盘上增加了音响控制按钮,可以在驾车时更加集中注意力。

R50的内饰做工得到了颐达的真传,基本没有明显区别,但是内饰用料要廉价一些,较强的塑料感和颐达有一定差距。R50的车门饰板全部使用了硬质塑料,颐达则使用了真皮装饰,低配则是绒布装饰,相比之下R50多少就有些缩水了。当然,考虑到R50的价格,这些牺牲还是值得的。

R50空间:乘坐宽敞 储物亦丰富

老款骐达的超大内部空间我们之前已经见识了,启辰R50的轴距和骐达完全相同,都是2600mm,所以R50也继承了骐达的宽敞空间。这和座舱前移、发动机舱最小化的设计是分不开的。

下图体验者身高1.72米,将前排调整至合适位置后,后排的腿部空间可以用夸张来形容,完全超越同级别车型,甚至达到了一些B级车的水平。这一点确实让竞争对手不得不服,不信您可以问问身边开骐达或颐达的朋友。

R50的储物空间很多,前面提到的中控台顶端的储物格就很大,你可以把钱包和手机都放进去,然后盖上盖子,非常隐蔽。另外挡把前方的储物格同样不容小视,用起来也非常顺手。车门处的储物格也不能忽视,它可以轻松的放下6瓶矿泉水,没错这就是事实。

非常可惜,D50并没有设计前排中央扶手箱,后排也没有扶手,所以或许为了弥补,在手刹后设计了两个杯架,前排乘客可以用,同时后排乘客也可以放水杯,一举两得。

骐达的后排座椅可以前后移动,以增加后备箱空间或乘坐空间,同时座椅靠背角度还可以调节,以增加乘坐的舒适性,我认为这是骐达在同级车中最出色的设计,不过R50并没有继承骐达的这个优点,它的后排座椅是固定死的,因此它317L的后备箱容积(骐达为289L-463L间可变)也是恒定不变的了,不过行李厢比较平整,还是有一定装载能力的。

R50视野:左前侧方视野非常出色

注:因为R50和D50在视野参数方面相同,所以此部分以之前测试的D50车型为准

启辰D50的前悬较短,但因为车头比较厚,所以前方的盲区并没有我们想象中的那么大,最终成绩为1.82米。形成鲜明对比的是左前侧盲区非常小,在车头向前3米水平向左1.97米,0.62米的范围内,这是非常不错的成绩,这和A柱的设计有很大关系。

D50的外后视镜长度适中,但宽度较大,所以会给人视野很好的假象。左后侧1.13米的范围内为可视区域,而右侧为0.98米,比较一般的成绩。

R50灯光:大灯角度可调节 范围广

注:因为R50和D50在灯光方面相同,所以此部分以之前测试的D50车型为准

启辰D50头灯采用普通的卤素灯泡,高度可以做一定角度的调节调节。从实际测试来看,车灯高度的调节范围很广,近光时如果你放在最低,照射距离不足30米,但亮度较高但是放在最高时,完全可以达到40米的距离。远光时调节范围同样较大。

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车内灯光中规中矩,橘色的灯光比较温馨,车窗开关、后备箱盖开启处都设计了背光,晚上操作也非常方便。

R50动力:换挡平顺 注重头段加速

R50的发动机和D50相同,都是沿用了老款骐达的HR16DE 1.6升自然吸气发动机,拥有C-VTC连续可变气门正时技术,经过启辰的工程师们重新调教后,最大功率由80kW增加至86kW,最大扭矩依旧维持153N.m。这款发动机同样在逍客、轩逸等日产车上使用,出色的节油性和可靠性是这款发动机的最大特点。

配合它的是5速手动变速器或4速自动变速器,此次我们测试的则是后者。变速器和发动机的配合我们在骐达上已经见识了,这次应用在R50车型上,两者的配合同样非常默契,虽然只有4个档位,但在换挡时你几乎感觉不到什么冲击感,日常驾驶非常舒适,这点使用6AT的宝骏630要好好学学了。

1.6升发动机的动力对于车重只有1159kg的R50来说完全可以胜任,日常城市中驾驶绝对是游刃有余,它可轻松带你突破80km/h,之后还有一定的潜力。必要时它还能提供一定的加速感,只要你舍得踩油门就行。

在最终的0-100km/h加速测试中,R50的成绩为10.6秒,这和手动挡D50的10.52秒差距并不大,在同级车中也是比较抢眼的成绩。从加速曲线图看,R50在起步时有短暂的轮胎打滑,之后都保持了较高的加速度,换挡后加速度有些衰减,但依旧保持在0.2G左右。

和D50一样,R50也使用了前盘后鼓的刹车系统,在刹车测试中,刹车初期或许因为悬挂压缩较大,整体感觉有些偏软,但随着压缩的“耗尽”,刹车力得到了恢复,最终43.5米的成绩只能说是属于中等。

R50操控:悬挂调教略显生硬

和骐达一样,启辰D50也采用前麦弗逊式、后扭力梁式的非独立悬挂,因为结构简单,所以是小型车中一种非常常见的结构。考虑到车型的定位,悬挂的调教更偏向于舒适,但对较大震动的吸收并不彻底,这点在过减速带时尤为明显,这方面R50还有待改进。

R50使用了电子助力转向,操作非常轻巧,这也算是日系车一贯的特点。4AT变速器在前面提到了换挡非常平顺,除此之外,它还有“OD”挡开关,按下这个按钮,车子不会再升入4挡,而只是1、2、3,三个档位间切换,适合超车或上坡等,需要较大扭矩时使用。

让我们最后来看看R50的绕桩成绩吧,偏软的悬挂在这里或多或少给R50拖了后腿,但好在车身较轻,转向不足的现象得到了控制,同时轮胎虽不是什么名牌,但却可以抓住地面,因此可以取得65.55km的成绩,我觉得这在同级车中算是比较优秀的。

R50油耗:好成绩源于成熟动力

上次我们测试的D50配备了手动变速器,油耗成绩为5.06L/100km,当然,这和路况有很大的关系。此次我们测试的R50则使用4速自动变速器,它的成绩会是怎样呢?

R50的最终成绩为7.25L/100km,此次测试的路线路况更加拥堵,可能更接近大家日常上下班的情况,因此R50能取得这个成绩已属不易。看来HR16DE发动机配合4速自动变速器在启辰上同样奏效,节油效果非常明显。

R50舒适:离完美还差一步

D50的噪声控制给我留下了深刻的印象,怠速时只有36.6分贝,但这种“优良传统”在R50上并没有继承,怠速时达到了39.1分贝,而在行驶中噪音会更大一些,这主要来自发动机。

R50空间宽敞,柔软的座椅乘坐也非常舒服,这些都无可厚非,但如果可以在后排增加一个扶手,那就无可挑剔了。其实这在骐达和颐达上都是有的,但现在已经简配掉了。另外后排头枕也是不可调节的,高个子的朋友可能会有意见了。

配置与安全:缺失电动后视镜

和启辰D50一样,R50也是简单的分为高配的尊贵版和低配的舒适版。无论高配还是低配,两者在安全方面的配置差异并不大,只有发动机电子防盗系统,其他方面像ABS+EBD+BA、前排双气囊等都是全系标配。和D50一样,R50也为后排配备了ISOFIX儿童座椅固定系统,要知道这在新旧款骐达上都没有配备,这对于家中有小孩的消费者来说无疑是个重要配置。

其他配置方面,R50全系配备手动空调,但相比骐达上的机械切换内外循环,R50已升级为电动控制,显得高级了不少。4扬声器的音响系统全系标配AUX和USB接口,只是低配车型没有CD系统,现在听U盘的朋友越来越多了,我想USB接口更加重要,同时这也是老款骐达所没有的。其他方面,高配的尊贵版车型还增加了电动天窗、真皮座椅、铝合金轮毂等,价格则增加了7000元,我觉得还是比较划算的,但是否需要就看您自己的选择了。

在D50上缺失的电动调节后视镜,在R50同样没有配备,当你需要调节外后视镜时,只能将身体艰难的伸向车外;另外当你泊车时,有些朋友喜欢调低后视镜位置,这时我们就不能调节了,非常非常的不方便。D50和R50都没有配备,看来启辰的工程师们并不觉得这是个问题,消费者只能后期自己加装了。

总结:期待评测第三款启辰车

总结:

第二次接触启辰这个品牌,R50的大空间和性价比再次给我留下了深刻的印象,再加上这套成熟的动力总成,R50的表现可以说是堪称完美,而这些对于一款家用小车来说已经足够了。上次评测D50的时候我们还不知道有R50这个车型,时隔半年,R50便来到我们的面前,希望启辰按照这个造车理念、这个发展速度走下去,我现在对启辰的第三款车型已经摩拳擦掌了。

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