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森雅S80

试驾体验一汽森雅S80

SUV风暴在国内的汽车市场上愈演愈烈,消费者选择SUV车型有很多原因,其中最为重要的就是SUV的实用性远远超过轿车。在日常的生活中,汽车作为交通工具,其代步的职能是它最为重要的用途之一,而SUV车型可以基本胜任日常生活中的全部职责。除此之外,价格也是影响消费者购车取向的重要因素之一。森雅S80作为多功能家用SUV,其售价为6.99万——8.89万元,并且有5座和7座两个配置,凭借优惠的价格以及出色的实用性,森雅S80在市场上抢占了一定的份额。而经过这次内饰升级之后,它取得了怎样的成绩,让我们拭目以待。

森雅S80作为SUV车型,它的外观设计简洁大方,并融入了一定的SUV元素。总体而言,森雅S80的外观采用了中规中矩的设计理念,由于其主打的是实用性,并不是运动型SUV,所以没有在车身的设计上应用很多夸张的元素,简单的线条和规矩轮廓被大量的运用。

就外观而言,森雅S80不愧为是跨界SUV,简洁大方的设计风格,虽然没有太多特别抢眼的地方,但是也不容易找出很反感的地方。除此之外,带透镜的大灯以及LED转向灯的运用,让森雅S80显得很有诚意。

看到森雅S80的内饰,实用这两个字再次浮现在脑海中,和外观一样。整个内饰并没有浮夸的设计,简单实用的中控台布局和按键让人一目了然,使得在行车过程中操作起来,十分顺手,这也提高了驾驶过程中的安全性。经过内饰升级后,内饰整体的做工较之前有所提高。

我个人认为,森雅S80的内饰再次印证其家庭SUV的定位,内饰的整体设计虽然没有带来什么让人过目不忘的惊喜,但也正是这些相对中庸的设计,以及简单整齐的按键布局,使平时使用起来更加方便和顺手。

作为主打实用性的跨界SUV车型,空间则成了相当重要的考核标准,森雅S80车身的长宽高分别为4148mm/1680mm/1740mm,轴距为2655mm,这一车身尺寸在同级别车型中并不抢眼,但该车通过采用四轮四角设计理念,从而使车内空间得到更好的优化,这也让该车在同级别车型中,空间上的优势比较明显。

我认为,作为小型家用SUV车型,森雅S80在空间方面的表现给了我很多惊喜,无论是乘坐空间还是储物空间,都发挥的都比较出色,这也许和它的兄弟车型森雅M80有关,最大限度的引入了MPV车型内部空间的优势,从而在日常的使用中,更具实用性。

森雅S80搭载了一台原装进口的1.5L DVVT发动机,该发动机采用连续可变正时气门技术,最大输出功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm,与之匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。森雅S80的最小离地间隙为200mm,最小转弯半径为4.7m。

值得一提的是,该车虽然主打的是实用性,但是其动力的响应还是很积极的,在加速的过程中,能够感觉到动力的持续输出。虽然自动挡车型的变速箱和发动机配合比较好,换挡过程也比较平顺,但整体感觉在换挡时机上,还是相对滞后。

森雅S80的整备质量只有1150kg,相对比较轻的车身重量也减轻了发动机的压力,采用机械液压助力的方向盘在转向时比较沉,但路感很好,操控指向也还算精准。

由于主打的是家用,所以我觉得在高速行驶时的噪音控制方面还有待提高。相对于油门的积极响应,森雅S80的刹车则有些逊色,刹车的前段稍微软了一些。

个人认为,森雅S80的在动力操控方面的表现还算可以,它毕竟是一台家用定位的SUV车型。动力方面,两款变速箱能够很好的与发动机相配合,换挡很平顺,感觉不到明显的顿挫,动力储备方面也相对够用。操控方面,由于车身整体离地间隙较高,所以在急转弯时,需要驾驶员很好的控制速度。

对于家用SUV的定位来说,我认为森雅S80还算称职,虽然外观和内饰的设计不够抢眼,没能够第一时间抓住眼球,但也正是因为这种相对中庸的设计,让人也挑不出什么大毛病。在内饰的用料和做工方面,较之前有很大提升。空间一直是家用车的重要考核标准之一,森雅S80在空间的表现上,可以说是十分出色,七座的配置最大限度的继承了森雅M80的优势,通过对车身内部的合理优化,从而进一步提升了空间。森雅S80在动力的储备上还算够用,变速箱与发动机的配合也比较平顺,200mm的最小离地间隙,也可以满足大多数路况的需求。总体而言,森雅S80在性价比方面做得还是不错的。

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