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麦瑞纳

抢先试驾欧宝麦瑞纳1.4T

欧宝麦瑞纳,一款售价不到20万元的原装进口车。但它拥有像劳斯莱斯那样的对开门设计,还有全景天窗,用着1.4T涡轮增压发动机。怎么样,这会引起你的兴趣吗?

欧宝麦瑞纳是今年9月底刚刚上市的新车,共有两款配置,价格分别为19.5万元和21.5万元。采用1.4T发动机与6挡手自一体变速器的动力组合。配置也很丰富,比如有全景天窗、各种电子辅助装备和气囊。我觉得麦瑞纳应该是同价位中能买到最个性的车子了。所以如果有一个全国首试的机会摆在你面前,没理由不珍惜。

外观:对开门超级吸引眼球 整体造型协调时尚

在没有打开车门之前,欧宝麦瑞纳的外观谈不上惊艳。一名公司女同事甚至说它不怎么入眼。但我个人觉得麦瑞纳还是挺好看的。它有欧宝家族式的中网格栅,大尺寸头尾灯协调,不规则腰线体现出活泼的一面。发动机盖上的仿碳纤维的设计显然是很用心的细节,会在不经意间给车主惊喜。尺寸上,它和大家相对熟悉的奔驰B级差不多。

车型 欧宝麦瑞纳 别克昂科拉 奔驰B级
长度(mm) 4288 4278 4359
宽度(mm) 1812 1774 1786
高度(mm) 1615 1646 1545
轴距(mm) 2644 2555 2699

看门把手的位置大家也能知道麦瑞纳采用对开门设计。打开车门之后麦瑞纳就瞬间变得极其吸引眼球,起码我拍照时路人都不停回头看,并且和同行议论纷纷。当然欧宝麦瑞纳对开门的设计不仅是为吸引人,它前后门开启角度接近90度,出入更方便,这点在后面的空间中还会有更多描述。就外观而言,我会给麦瑞纳一个高分。

内饰:用料做工极好 全景天窗是配置亮点

麦瑞纳内饰中有很多我们熟悉的部分,因为它和别克昂科拉有挺多相似之处。比如方向盘、仪表、中控台按钮、挡把等等。所以打开车门进入车内的时候会觉得亲切。麦瑞纳内饰采用双色设计,而且车内虽然基本都是塑料材质,但做工非常好。中控台表面蓝色区域有仿皮效果,手感也不错。

【别克昂科拉内饰】

麦瑞纳一共有两款车型,其中入门级车型配置比较传统,高配车型上则有不少亮点。在价格差别不大的情况下肯定选后者。高配车型的亮点包括有自动防眩目内后视镜、定速巡航、各种电子辅助系统和气囊,以及我最喜欢的全景天窗。

细节上,麦瑞纳座椅采用织物+真皮设计,并且用了手动+电动调节的方式。看起来有些奇葩,实际却真挺好用的。虽然比不上电动调节,但这应该是我见过手动调节方向最多的车型了。总体而言麦瑞纳的配置不比20万元中级车差,性价比还是挺高的,尤其以进口车标准来看更不错。车子表现不太好的部分是没有中文界面,阅读不方便,尤其插入U盘放歌的时候中文歌名全都是乱码。除此之外都不错。

空间:后排空间不大 后备箱平整适合双人自驾

欧宝官方宣传麦瑞纳是一款德系多功能轿车,车子的造型也很容易会被误认为MPV。但从实际体验看这就是一款视野更好、后备箱空间更大的两厢车。第二排乘坐空间没有明显优势。图中模特身高1.83米,坐在第二排腿部空间剩余一拳,头部空间刚好。这都让我们没有办法演示麦瑞纳第二排座椅还有前后移动功能了。这里还要说一下麦瑞纳的对开门设计让上下车变得非常方便,尤其适合行动不太方便的老人。

车型 欧宝麦瑞纳 别克昂科拉 奔驰B级
长度(mm) 4288 4278 4359
宽度(mm) 1812 1774 1786
高度(mm) 1615 1646 1545
轴距(mm) 2644 2555 2699

麦瑞纳储物空间表现较好。一是前后门上都有比较充足的储物空间;二是比较特色的扶手箱。麦瑞纳有一个类似MINI COUNTRYMAN的中央通道,有上下两个可移动的独立扶手箱,能供前后排各自使用。这样设计的好处显而易见,但坏处是后排地板因此被占据不少空间,中间基本可以放弃坐人了。

麦瑞纳第三个优点是后备箱空间比普通两厢车大很多,后排座椅也可以完全放平,只是放倒操作不够方便。其每个座椅都要拽单独的拉绳才能放倒,对女用户来说确实要花不少力气,或者干脆找男士帮忙吧。总体而言麦瑞纳的空间表现合格,乘坐空间没想象的大,但足够小家庭使用。储物空间表现较好,满足中短途自驾游需求没问题。

动力:1.4T动力充足 底盘扎实操控紧凑

麦瑞纳用着一台1.4T发动机,最大功率/扭矩分别为88kW和175Nm。数据上并不显眼,起码和大家比较熟悉大众或者别克的1.4T发动机有不少差距。车子也不算轻,1475kg重量从侧面说明了车子用料很扎实,但对加速性能还是有一定影响。

车型 欧宝麦瑞娜 别克昂科拉 大众高尔夫
发动机类型 1.4T 1.4T 1.4T
最大功率(kW)/rpm 88 103 96
最大扭矩 (N・m)/rpm 175 200 220
变速器 6挡自动 6挡自动 7挡双离合

欧宝麦瑞纳怠速时的震动噪音相对明显,这不是我主动注意到的,而是几乎有点类似柴油机哒哒哒的响声在不断提醒我去注意它。车子开起来之后反而比较安静。挂上D挡,深踩油门,麦瑞纳的加速性能比较令人满意,在城市中短距离超车并线游刃有余,高速巡航也很轻松。但纯从速度层面说它但没有想象中的快,推背感不强。这是一款动力充足的代步工具,不是什么炮。

在加速过程中,麦瑞纳的6挡手自一体变速器给人的印象很好。急加速和拥堵时走走停停最能体现出变速器的品质。麦瑞纳上用的这款变速器在以上路况中行驶换挡都很平顺,升档积极,舒适性和经济性不错。如果切换到手动模式,车子会变得更有乐趣,动力性能有明显提升。

说到乐趣,这应该是麦瑞纳表现出色的部分。从这一切要从那个硬朗沉稳的方向盘说起。麦瑞纳的方向盘虽然样子看起来像别克的,但手感比别克要沉多了,甚至有点硬。这是很多人喜好的驾驶乐趣所在。虽然我喜欢轻巧的转向助力设置,但我能理解那些精力无处释放的肌肉男们对这种方向助力情有独钟的原因。它确实会让车子更有操控感。而麦瑞纳本身依靠扎实的底盘调校和车身用料,开起来非常稳健。悬架调校也是欧宝的特长,所以后扭力梁式非独立悬架除了故意被设计的略硬之外没感觉有什么缺点,支撑性很好,甚至通过减速坎时的振动都能被恰到好处的过滤掉,从而提升乘坐舒适性。

整体而言,欧宝麦瑞纳动力充足,拥有稳健、扎实、紧凑的操控感受,应该是多数人尤其是年轻男性消费者应该会喜欢的类型。再加上麦瑞纳车内视野开阔——感觉和标致408不相上下,坐进去会心情很好。所以这是一款招人喜欢的个性小车。

总结:整体表现优秀 同价位最个性之选

欧宝麦瑞纳通过两扇对开门吸引人们眼球,然后又用细节获得认可,这是我试驾之后的感受。它的动力操控和配置表现都不错。高速巡航及超车轻松,拥有一大堆电子稳定系统和气囊。另外还有我个人非常喜欢的全景天窗和织物加真皮材质座椅,空间也足够小家庭日常之用。车子不好的部分在于没有中文界面,后排乘坐空间也没有想象中宽敞。另外对消费者购车影响更大的是欧宝目前在国内4S店数量太少,售后服务确实不够方便。

个人觉得欧宝麦瑞纳这种车型在国内没有什么直接竞争对手,有的只是和它一样个性的存在,比如售价18.88万元的西雅特伊比萨旅行版。它们的共同目标都应该是考虑如何让国内消费者喜欢接受它们,而不是去选择同价位的中级车,或者丰田逸致之类。这个比例如果能达到万分之一,对欧宝来说就是巨大的成功。在试驾的这两天时间里,麦瑞纳受到了各种关注和询问,有这么一款与众不同的车子感觉实在太好了。就因为这个我也要把它放在候选名单里。

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