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五菱荣光S西安试驾体验

2013年11月底,上汽通用五菱发布了全新的五菱荣光S,很显然其定位高于之前的五菱荣光基本车型。而4.46万-5.3万元的售价却没比荣光高出多少。面对强手如林的微客市场,五菱作为其中的主力品牌此次又拿出了何等高招,就让我们一起来看看这款全新的五菱荣光S。

微型客车,是中国人最熟悉的车型。从90年代私家车走进人们的生活开始,微客就成为了当时人们家庭购车的首选。因为其凭借空间的实用性满足了人们对车“多拉人”的最基本要求。在那个时代,上汽通用五菱的前身柳州五菱就推出了俗称“柳面”的车型,参与与昌河、松花江及天津大发等微客品牌的竞争。时至今日,五菱在微客市场已经卓有成就,五菱荣光与五菱宏光更是分别瞄准了各自的细分市场。当然如今的竞争更加的激烈,长安之星、奇瑞开瑞、金杯“小海狮”等品牌的加入让微客市场豪强云集。五菱是否还能保持领军地位。下面自会有答案。

外观:设计紧随潮流 细节把握精湛

虽然大多数微型客车的车主并不从专业角度看重自己车的设计亮点,能拉快跑才是他们最主要的需求。但是,好歹买回一辆车也得看着顺眼不是?所以厂家设计这些车型的时候也丝毫不敢有所倦怠。在保持空间的前提下还要紧随主流审美的潮流。而在这一点上,五菱荣光S就做得恰到好处。

外观总结:可以看得出来,上汽通用五菱的设计师确实在这款车型设计上下了功夫。相比之前的五菱荣光,五菱荣光S更加的设计更加前卫并紧随潮流。这一点并不是靠单纯的模仿大品牌的某一元素能够达到的,而是具有多年的专属造车经验的积淀而成的。在这一点上,五菱具有很强的优势。

内饰:设计工艺全面轿车化 细节还需完善

相比于外观,内饰则是车主真正每天要面对的地方。如今的微客车型,也不再是“摆那就行”的时代了,大家都在追求更好更质感的内饰做工与设计。微客车型可以说是全面的向轿车靠拢。这一点是我们很希望看到的。做好内饰,是一个厂家用心的体现。

内饰总结:从五菱荣光S上可以看出,微客的内饰也不再仅仅是让人有地方坐得感觉了。轿车化的设计与全包式内饰都是品质的表现。起码厂家的出发点已经向我们表明。当然,这款车型还有很长的路要走,不过我们也不必强求,毕竟作为微客,身价的限制是首要的。

空间:能多装应是本分 储物空间亮点很多

开惯了小轿车,对于微客的装载能力之强有些惊讶。不过想想回来,多装本就是微车车型存在的重要价值之一。如今人们购买微型客车当然就是其拥有兼具载人与载货的特性。如果在这方面做的不够,自然也就失去了其作为微型客车的价值。

空间总结:其实在我看来相比于载货,五菱荣光S的设计更偏向于载客多一些,从MPV式的中排座椅就可以看出,只不过其并没有同门兄弟“五菱宏光S”那样明显。当然,其照样拥有不俗的载货能力。只不过与同级别对手相比,其商用化没有那么浓,更家用一些罢了。

动力与性能:动力保持够用 悬挂偏硬朗

动力在很久以前曾是微型客车的软肋,从那些细小的排气管就能看出。不过随着时代的发展,微客车型早已告别那排量在1000cc以下的时代,1.5L左右的微客随处可见,这也保证了其“多拉快跑”中的“快跑”毕竟对于微客的受众群体来说,效率往往是第一位的。

五菱荣光的驾驶感觉很特别,线性中又带着一丝不安分且跃跃欲试的自信。线性是微客车型应该有的,属于意料之中,但那种自信就更偏向于轿车化了。当然既然微客有时承担着拉货的任务。这种自信也自然要用在它应有的地方。

动力/车型 五菱荣光S 1.2L 五菱荣光S 1.5L 长安金牛星 1.3L 北汽威望M20 1.5L
最大功率(kW) 60.3 79 67 78
最大扭矩(Nm) 116 145 120 145

从上表来看,五菱荣光S搭载的两款发动机,在同级别中还是比较有优势的。其中主打的1.5L直列4缸发动机,使用双顶置凸轮轴加16V多点电喷技术。在这一车型级别中还是比较先进可靠的。油耗方面,拥有先进技术加身的两款发动机也拥有比较有优势的成绩。相对于普通同排量发动机在高速工况的油耗,1.2L版本会百公里降低1升左右的油耗,而拥有更大排量的1.5L版本,百公里可以降低2L左右。

不知何时,微客“前鼻子”的造型已经成为主流,从安全性来说要大优于以往传统的“平头”车型。而多出来的前部吸能区,也让车内空间更加合理化。

在刹车、悬挂与底盘方面,五菱荣光S做的只能算是合乎标准与称职。毕竟大部分微客车型都是这样做的。不过要说的就是五菱荣光S的悬挂调整要更硬一些。最直观的好处是车主可以在车辆后排装载更加具有分量的货物。但缺点就是如果后两排坐人的话,舒适度就会大打折扣。中排乘客由于座椅设计较软的原因,颠簸还在可接受范围,最后排乘客如果在没有准备的情况下,在车辆过减速坎的时候就很有可能被颠“蹦”起来。现在算是明白最后排设置安全带的重要性了。

而对于最直观的驾驶感受,不得不提的一点就是,五菱荣光S最高配车型也并没有配备电子转向助力,这让其在入位停车时就变得十分费力。不过貌似厂家把这辆车调教的偏向于开起来跑快了舒服。在车辆保持速度时,手感与脚感都很不错。在这一项里面,五菱荣光S只能说是毁誉参半。

动力与性能总结:上文书说的驾驶感觉等等因素,好的地方我们希望在未来能够继续保持,遗憾的地方我们也希望五菱荣光S能尽快改进。毕竟可以看出它有一颗上进的心。多拉快跑在它身上都有所体现。

全文总结:纵有好武艺 还待市场真正考验

通过此次试驾,让我对五菱荣光S有了更深刻的认识,在某些方面,它不得不称为一款好车;而在另一些方面,它却急待去完善与提高。因为目前微型客车市场有太多强而有力的对手在等着与五菱荣光S进行正面的遭遇战。而能否杀出重围,这确实是需要市场去考验的。如何能称为标杆继续引领潮流,这还是需要分析思考的问题。

最后我们还是给点建议,如果你是一名个体业主,急需这么一辆能拉人载货的车型。相信五菱荣光S会在你的考虑范围之内。当然,这个级别还有很多强有力的对手。不过,作为名门之后,还是值得期待一下的。

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