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陆风X5

测试陆风X5手动顶配型

陆风是国内比较成功的越野车品牌,旗下产品在国内越野圈里出镜率很高。X5是陆风进军城市SUV市场的第一款产品,它采用承载式车身设计,搭载2.0T三菱发动机,而它之所以出名主要因为陆风X5是首款配备8速自动变速箱的自主品牌车型。不过我们拿到的仍然只是6速手动版本的试驾车,8速自动挡车型要到明年才会上市。点这里看8速自动挡车型上市消息

尺寸对比 陆风X5 长城哈弗H6 比亚迪S6
4568mm 4649mm 4810mm
1855mm 1852mm 1855mm
1710mm 1710mm 1680mm
轴距 2660mm 2680mm 2720mm

陆风X5的外观设计和多数城市SUV不同,它的风格更加硬朗,看起来很像是一款硬派越野车。尤其是车头的筋线和见棱见角的车灯,看上去很有力量感。从造型角度来说,X5整体看来并没有什么模仿的迹象,但如果仔细研究你就会发现,它的很多细节设计都很像本田。

如今自主品牌都已经有了很大的进步,不再是简单的抄袭设计了,陆风X5的外观应该说借鉴了一些外国大厂的设计,但借鉴本身并没有错,即使世界一流大厂之间其实也是会经常互相借鉴的。但这仅限于外观,X5的内饰显然不像外观这么有原创意识。

坐进车内,你会感觉自己上错了车,因为眼前分明就是老款丰田RAV4的中控台,虽然音响、空调面板之类的地方都进行了修改,但那标志性的双层设计还是会让人一眼看出这真的不能算是原创设计。如今国内主流自主品牌已经纷纷开始以自主设计代替简单模仿了,陆风在这方面显然慢了一步。

内饰做工乍看上去还不错,完全硬质的中控台虽然谈不上什么质感,至少不会产生难看的反光,这一点值得表扬。但是如果看细节你会发现,很多接缝都比较大,还有很多地方装配水平有待提高,黑色烤漆装饰条的表面不够光滑,看起来发乌,还很容易留下手印并且难以清理。

我们的试驾车车门内拉手略微松动,发动机盖因为开关拉线太松导致经常无法正常开启,当然这两个问题有可能是个别现象。主驾侧窗有一键升降功能,却没有设置两级开关,而是需要长按1秒以上才能实现一键升降功能,车内开门拉手上的螺丝有装饰盖,中央扶手箱里的两颗大螺丝却是裸露的,这一切说明很多地方陆风都想到了,却没有做到位,依我看这绝不是能力问题,想要改进其实并不难。当然,考虑到价格因素,其实陆风X5能有现在的内饰整体水准已经可以接受了。

更多内饰和空间介绍点这里

动力对比 陆风X5 2.0T 长城哈弗H6 1.5T 比亚迪S6 2.4L
功率 140kW 110kW 123kW
扭力 250Nm 210Nm 234Nm

陆风X5最大的优势就是动力系统,来自于三菱的2.0T发动机实际动力表现相当出色,应该说陆风X5是我开过动力最好的自主品牌SUV车型。考虑到它比较低廉的价格,尤其是和1.5T的哈佛H6相比,还是相当有吸引力的。

让人望眼欲穿的8AT要到明年才来,目前我们只能买到6速手动版本。这台6速手动变速箱的挡位还算比较清晰,入挡也还算顺畅,各挡位之间衔接比较紧密,而且各挡位的车速宽容度也非常高,日常使用很方便很好用。

但是需要注意,当你试图进行快速换挡的时候,离合器的反应会稍稍有些慢,而且离合器行程偏长,结合点也不够清晰,需要适应一段时间才能熟练操作。这也直接影响了我们的加速测试成绩。

 

 

 

 

在加速测试过程中,我们需要换到3挡才能加速到100公里/小时,其实2挡就已经能加速到90公里/小时以上的车速了,为了最后一点点的速度提升,我们需要多换一次挡,加上离合器反应慢的因素,至少要损失1秒以上的时间,所以测试成绩看起来并不太好。其实陆风X5实际开起来的动力表现远比测试数据看起来要好得多。

目前已经上市的陆风X5全部为前驱车型,不提供四驱版本。这绝对是个遗憾,因为即便是城市型SUV,我们也还是希望它能提供一些明显强过轿车的通过性,没有四驱系统显然也就不会比轿车有显著改善了。

就像它的外形一样,陆风X5的悬挂调校也很像是一款硬派越野车,整体感觉比较硬朗,但不是运动型轿车那种简单的傻硬,而是像真正的越野车那样具有很好的韧性,开车的时候你能清晰地感觉到四个车轮碾过路面上的小坑洼,但却并不会觉得很颠,对于舒适性没有太多影响。

在过弯的时候,悬挂系统可以提供相当不错的侧向支撑力,所以通常情况下陆风X5的侧倾还是比较小的,车开起来感觉很扎实,让人很有安全感。相信很多买SUV的人都会喜欢这种感觉,它会让你觉得你的车硬朗、坚固、勇往直前,只是缺少了四驱系统让这一切又显得有些纠结了。

配置方面陆风X5显然是采取了低配置低价格的策略,在我们测试的顶配车型上,唯一能见到的所谓高档配置就只有真皮座椅和天窗而已,没有导航、没有自动空调,甚至音响系统只提供AUX接口,连USB都没有,这对于向来以配置见长的自主品牌车型来说,确实偏低了点儿。

另外前边已经提到过,主驾位置的侧窗带有一键升降功能,这一点值得表扬,但是陆风却没有使用最方便的两段式开关,而是采用了长按实现一键升降功能的设计,听起来可能会觉得无所谓、都一样,但实际你用过就会发现,即便你只需长按一秒钟,那一秒的等待也总是会显得过于漫长,让电动窗很难控制。

前排两个座椅都是电动调节,这一点做得不错,很多同级车型都只给主驾座椅配备电动调节功能。另外后视镜也是电动折叠的,这个功能看起来很高级,其实实用性并不是特别高,如果是我的话,宁愿用它去换一个USB接口。

陆风X5的前排座椅本身舒适性不错,软硬适度,座椅面积也够大。另外方向盘也是可以四向调节的。但我仍然无法找到一个舒适的坐姿开车,这就说明座椅、方向盘、中控台和脚踏板之间的位置关系并不是特别合理。当然每个人的身高臂长都不一样,我不舒服不代表你也不舒服。

后排座椅的靠背角度可以调节,这是一个很棒的设计,通常有这种设计的车型后排舒适性都不错。陆风X5也是如此,后排比较高的坐姿再加上可调的靠背,舒适性已经超过了前排。唯一的问题就是坐垫长度略微偏短,如果能更长一点儿就太好了。

陆风X5的车身隔音在同级别里属于中等水平,对于发动机和风噪的控制都比较好,轮胎成了影响噪声测试结果的罪魁祸首。陆风X5配备的佳通SUV轮胎原本设计初衷就是舒适和静音,显然这款轮胎在静音方面不太合格,随着车速提升,我们坐在车里听到的基本都是轮胎发出的嗡嗡声。

这次我们在整个油耗测试过程中都没有遇到堵车的情况,一路畅通的结果就是油耗测试数据偏低,相信在日常用车的时候,正常油耗会比我们这个数据更高一些。不过因为发动机和变速箱的配合不错,陆风X5在正常用车的情况下油耗也不会比我们测试的结果高太多。

2.0T涡轮增压发动机的低扭很好,再加上6速手动变速箱的配合,基本上我们可以采用2000转换档的策略去开陆风X5,在城市里即使发动机转速始终没有超过2000转,也已经可以获得相当不错的动力表现了。但是第6挡的速比和5挡并没有拉开太多,所以在跑高速的时候发动机转速并不是很低,这样一来就很有可能出现高速油耗高于市区油耗的情况。

陆风X5最大的亮点就是动力,出众的动力表现加上比较低的售价,单凭这一点陆风X5就已经值得推荐了,但是你也要对它的做工有心理准备才行。所以如果你是一个动力至上的人,那么陆风X5绝对是个实惠之选,如果你对整体品质有比较高的追求,可能会难以忍受它的众多小瑕疵。就像我在前边说过的,陆风X5很多方便都想到而且做了,可惜都没做到位。其实它出现的问题都是小问题,只要工厂加强管理,对装配质量严格把关,陆风X5的品质马上就能上一个台阶,实在搞不懂陆风为什么不这样做。我们愿意支持自主品牌,但前提是你自己得努力,你暂时做不到的我们不会强求,但是像发动机盖打不开这种简单的问题如果不能解决,又凭什么让国人支持你呢?

和其它自主品牌的同类产品相比,陆风X5的硬朗风格是一大卖点,但是无论设计还是整体质量把控,如果和长城这种自主品牌里口碑比较好的品牌相比,还是有一定差距的。另外在配置和四驱系统方面,陆风X5也没能给我们更多选择,单打一张低价牌似乎显得路窄了一些。点这里看看你所不知道的陆风X5

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