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哈弗H8

测试长城哈弗H8四驱版

早在去年第三届长城汽车科技节上,我们就已经和哈弗H8有过短暂的接触。这次赶在中国传统节日春节前,长城特意举办了一场更详细的哈弗H8试驾活动,我想是为了那些对于这款车感兴趣的朋友,可以提前尝尝鲜吧。

说到尝鲜,哈弗H8在去年广州车展公布售价后,大家就对这款车型产生了浓厚的兴趣,但如果您想去4S店看看实车或者试驾一下,那抱歉,这个愿望现在来看似乎是个奢望,并且现在还不接受预定,可见这款车型的火爆程度。因此这次试驾活动就显得更加珍贵,哈弗H8的表现到底怎么样,或许大家已经迫不及待的想知道了,那就接着看我们的文章吧。

SUV在国内市场的迅速走红并不是没有原因的,其中最为重要的因素就是因为其宽大的车身尺寸。H8作为哈弗用来主打越级市场的车型,在车身尺寸方面下了很大的功夫,它的长宽高分别为4806mm/1975mm/1794mm,轴距甚至达到了2915mm,全面超越了汉兰达等同级别竞争对手。此外,时尚的整体造型也成为了哈弗H8在外观方面的一大亮点。值得一提的是,它并没有像有些自主品牌那样,大量的借鉴其它进口或者合资车型的外观设计元素。

除了车身尺寸上占据了绝对的优势之外,哈弗H8在各项配置方面可以说也领先于同级别竞争对手。如大灯随动转向与转向辅助灯一起配置,这在同级别车型中非常的少见。此外,前驻车雷达、无钥匙进入系统、LED日间行车灯、LED示宽灯以及LED倒车灯等,都将哈弗H8的配置水平提升到了一个新的高度。作为哈弗用于主打越级市场的车型,H8在外观方面已经做得很不错了。

说完哈弗H8的外表,我们再来说说它的内在。H8采用了较为宽大的中控台布局结构,引入了深色木纹装饰板以及镀铬作为点缀,优良的用料和精致的做工,都使其内饰整体更上档次。此外,超越同级水平的配置也延伸到了车内,一键式启动、陡坡缓降以及各种驾驶模式给人留下了很深刻的印象。触摸式的灯光开关也让H8的车内显得更加华丽。

哈弗H8一改我对自主SUV内饰的印象,用料和做工的考究程度很高,让人置身其中非常舒服。此外,在20万元出头的SUV中,H8的配置也绝对算得上是拔尖的水平了,各种应该出现在更高一级车型上的配置,都被引入其中,后排的空调控制系统以及后排座椅加热功能,这些配置更多的是被运用到了中高级车型上,所以H8在车内的配置上,的确做到了越级的水平。

说到空间,大家一定对它的2915mm轴距很“痴迷”,如果你是“数据控”或“空间控”,那这个数字足以代表一切了,但我不是,所以要亲自感受一下。下图中的体验者身高180cm,将驾驶席座椅调至最低后,头部还有两拳空间;后排的头部空间为一拳+三指,腿部空间则超过两拳。这样的表现可以说是宽敞,但相比2915mm的数据表现,则没有那么夸张,相信这和纵置发动机的布局有很大关系。

哈弗H8的座椅看上去有些臃肿,但坐上十分柔软,犹如沙发般的感觉和天籁或君越有几分类似,配合宽大的手枕,十分舒适,另外在功能上还可以8方向的动调节,并且还有3组记忆+电加热功能;另外副驾驶的座椅也可以电动调节,这方面没的说。至于后排,之前体验文章中提到的后排影音系统,属于选配,所以在这次试驾中并没有出现,另外可以控制副驾驶席座椅的“老板键”也缺席了。但后排独立控制的空调系统着实帮了我们大忙,现在北方的天气已经非常寒冷了,我们可以在不影响前排乘客的情况下,调节自己觉得合适的后排温度,另外后排的两个座椅也可以电动加热,这简直太会讨好北方消费者了。

哈弗H8的储物空间设计中规中矩,水杯支架及储物格在车门处及中控台都可找到,但大大的中控台利用率并不高,如果可以巧妙的设计一些卡片插槽或零钱槽等,我觉得就更加贴心了。

后备箱设计非常规整,设计了固定的锚点,并且还有一个220V插座和一个USB充电口,这个设计非常人性化,但我觉得位置有些尴尬,如果可以设计在中央扶手的后方,会更方便为电子设备充电,利用率更高。后备箱的容积厂家并没有公布,但目测空间不小,后排座椅可以4/6分折,并且可以形成一个完整的平面。

不可否认,在今后的一段时间内,小排量涡轮增压发动机都会是以后的发展趋势,这点不但可以从奔驰、宝马等汽车厂家上看到,从哈弗H5、H6等车型上也能看出来。哈弗H8同样也遵循了这样的理念,其使用了自主开发的2.0升涡轮增压发动机,内部代号为GW4C20,拥有缸内直喷和进排气双VVT等技术,最大功率160kW,最大扭矩324Nm,这比途观的2.0T发动机的参数强出不少,但从输出扭矩曲线来看,哈弗H8的最大扭矩维持在2000-4000转,途观则在1700-5000转,可见后者的发力点更早,并且更加持久。

虽说哈弗H8的动力输出占有优势,但考虑到其整备质量已经超过了2吨(两驱版为2053kg,四驱版为2130kg),在公路上驾驶H8很难体会到什么快感。2.0T发动机动力输出比较平稳,油门调校也较轻,给人的最初印象就是这样一副不紧不慢,悠然自得的样子。和发动机配合的是由ZF提供的6速手自一体变速箱,这是一款技术成熟,应用广泛的产品,但在自主品牌中出现,应该还是第一次。

来自德国的变速器和来自中国的发动机,两者初次合作还是比较默契的,大多数情况下变速器都会将转速控制在2000转以下,超过2000转不久就会升挡,整个过程表现得非常平顺,大大提高了哈弗H8的舒适性。不过如果你这时狠踩油门,变速器为了保持它“绅士”的气质,并不会立刻降挡,而是先提升转速,然后再次看你的态度行事。

但为了强调趣味性,哈弗H8还拥有运动、经济以及雪地三种模式,这其实就是对变速器换挡逻辑的一种调整。如果你选择运动模式,换挡时间会稍稍延迟到2400转左右,其他方面则没有太多调整。另外这台变速器还拥有手动的换挡拨片,但它给予驾驶者的自由度并不高。依我来看,平时保持在经济模式,想感受下动力,切换到运动模式,至于换挡拨片,在超车时用用就好。

哈弗H8使用了前双叉臂后多连杆的悬挂系统,这样的悬挂设计已经为H8拥有出色的稳定性打下了良好的基础,另外它还采用了NIVOMAT自适应平衡系统,简单来说,这是一套可以保证后悬挂恒定高度的系统,也就是在后排不坐人,或者满载+拉满货物时,它的悬挂高度会自动调整,这样哈弗H8就不会因为载重而影响离地间隙,同时行走姿态也更优美。之前进口的雪佛兰科帕奇,也具有这一系统,但国产后被取消了。

但这套系统并不会为驾驶增加太多的路感,反而它的调校更偏向于滤过地面的震动,上午的场地试驾项目模拟了碎石路和搓板路等路况,哈弗H8可以很好的把颠簸抹平,并且也没有太多的噪声,可以想象,哈弗H8长途驾驶应该是把好手,这次时间紧迫,并没有机会尝试,只能等以后的测试了。

最后来说说哈弗H8的四驱系统,这是一套由博格华纳提供的TOD(Torque-On-Demand)智能四驱系统,它基于后轮驱动,传统意义上的中央差速器由多片式离合器所取代,据工程师介绍,在日常情况下,它将100%的动力分配给后轮;在急加速、转弯及恶劣路况下,多片式离合器自动控制分配给前轮的扭矩;极限情况下,会分给50%的扭矩给前轮。而这套系统的智能之处,就体现在它完全由车辆自己控制。或许有人会问,如果遇到交叉轴怎么样?所以哈弗H8还配备了EDL电子差速器锁,帮助车辆脱困。现场的一些道具也模仿了交叉轴的情况,短暂的打滑后,打滑的车轮被电子差速器锁牢牢的控制住,比较从容的通过了道具。但智能四驱系统和EDL的耐久性还有待考验,毕竟这不是一款硬派SUV,越野还需谨慎。

除了道路测试,这次厂家还安排了一些道具,例如我上面提到的碎石路和搓板路等,另外还有超过35°的陡坡,来测试哈弗H8的爬坡能力及陡坡缓降功能。哈弗H8配备了上坡辅助系统,例如在这个坡度大约36°的陡坡上我们停车,它会自动帮我们刹停2秒,让我们更加从容的加油,车辆在此过程中没有半点溜车,同时再次行车也能爬到坡顶,可见这台发动机的低扭实力。

陡坡缓降需要在时速35km/h以下时才能工作,8km/h以下的时速时,陡坡缓降会将速度控制在8km/h,其他时速则控制在当前时速。例如下陡坡时我们只有5km/h,但陡坡缓降会控制在8km/h,如果下陡坡时我们是15km/h,车辆则自动控制在15km/h。

性能测试:0-100km/h加速11.89秒 成绩一般

最后让我们来看看哈弗H8的测试成绩吧。0-100km/h的加速测试中,哈弗H8的成绩为11.89秒。因为牵引力控制系统的参与,在加速初段车轮并不会发生任何的打滑,所以前1秒的加速G值并不大,当动力完全释放后,加速G值可达到0.4G左右。第一次换挡会在5000转左右,跳到二挡后,加速G值降到0.25G左右,第二次换挡后,加速G值进一步下降,最终11.89秒破百。

哈弗H8的刹车成绩为41.26米,数据比较居中的成绩,但考虑到超过2吨的自重,这个成绩应该算是不错了。刹车G值比较平缓,说明刹车力度控制的比较平均。

总结:

无论从配置,尺寸或者动力水平,看得出哈弗是想打造一款自主品牌的高端SUV车型,但是会有多少消费者会买账呢?现在来看,大家的热情很高,哈弗H8自身也有十分吸引人的地方,例如它的配置很高,它的空间很宽敞,这些都是国人看重的。但也有朋友反应它的售价有些贵了,不值这个价。如果拿传统思想来看,对于合资品牌的CR-V、RAV4或者翼虎等车型来说,哈弗H8的价位应该在20万以下才对,但对于长城的首款高端SUV车型来说,他们有意将这款车放在“金字塔尖”的位置,以彰显哈弗H8在设计及技术等方面实力。

其实在试驾的前一天,长城的领导也反馈出对于哈弗H8定位的一些犹豫,但他们敢于去尝试,敢让市场去验证这款车,就比其他厂家整天纸上谈兵要强。对于这款车的未来,工程师们则反映出很多期待,例如动力是否会增加,全景天窗是否会加入,这些他们都表示会看市场反映,我想这些对于市场反应迅速的长城来说都不是问题。至于那些已经交了订单在等车的朋友,从我参观长城的工厂来看,他们正在努力生产,但因为是在徐水新工厂生产,所以产能还没完全发挥,所谓“好饭不怕等”,相信当你开上哈弗H8的时候,肯定不会失望的。

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