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睿行M80

试驾长安睿行7座车型

随着车型种类越来越多,各种车型的界限变得很模糊,这不就连以拉货为主的“小面”都参合了进来,而长安睿行就是这么一款车型。长安睿行被厂商定义为是一款“全能轻客”,这是款定位在轻客和微面之间的车型,目前在市场上还没有明确的竞争对手。

长安睿行共推出了三个车型,并根据不同用户的需要推出了两座、四座、六座、七座、九座的座椅搭配,同时有全盲窗、半盲窗、玻璃窗三种选择,在客用及货用领域都占有一定的优势。而我们此次试驾的是7座车型,下面我们就来对它进行一下了解。

外观:设计要更与时俱进 车身具有层次感

虽然选择这类车型的大多数车主对车辆最主要要求是“能拉、快跑、不出毛病”,对外观的要求也就是那么回事;但是,好歹自己买回来一辆车也得看着顺眼啊,而厂家对长安睿行的外观设计一点也不感含糊。相比传统“面包”方方正正的造型,它明显看着要更加的时尚。前脸造型凶猛且具有层次感,基本脱离了传统微面那“呆萌”的样子,更符合现代人的审美;同时还在车身上加入了流畅的线条,让整个侧面的造型既不显得单调,又不显得很臃肿。

尺寸(mm) 长安睿行 长安之星 五菱荣光 启腾M70  东风小康V27
4805 3980 4135 4071 3905
1715 1620 1660 1677 1635
1990 1890 1870 1902 1950
轴距 3050 2560 2700 2700 2515

小结:不难看出,长安睿行的设计师的确在设计它时下了很大的功夫。相比微面或者轻客来看,它设计的更加前卫并紧随潮流,并有着自身的独特之处。相比那些只单纯出于模仿的某些其他国内厂商而言,长安睿行显得相当值得称赞。在这一点上,长安商用车具有不错的优势。

内饰:设计全面轿车化 部分细节仍需提升

相对于微面或轻客以前那种“简陋、粗糙到牙齿”的内饰而言,如今这类车型的内饰明显要看着“高、大、上”了不少,几乎都在追求更好更质感的内饰做工与设计,可以说是全面的向轿车靠拢。而长安睿行作为这里面的“小字辈”,自然受到了这一趋势的影响,内饰整体看着很时尚,很有现代感。

小结:从长安睿行的内饰上可以看到,这类车型的内饰已不局限在能用就行。轿车化的内饰与人性化的设计是个进步的表现。虽然在某些配置和做工的细节上不太尽人意,但是我们也不必强求,毕竟车型的价格和定位摆这了,能做到这种水平已经很不错了。

空间:空间特别宽敞 内部十分能装

对于一款以拉货、客运为主的车辆,长安睿行的装载能力之强并不会让人有太多惊讶,这是这类车型存在的重要价值之一。另外还要提的就是它的乘坐空间,为了迎合整车轻客的的特质,整体的内部乘坐空间比较宽敞,即便是坐在最后一排的乘客也不会觉得太拥挤。

小结:作为一款以空间为卖点的车型,长安睿行的表现十分合格。但在车内储物空间方面来评价它的话,睿行做的还不是那么出色,主要原因是车内大量的储物格都集中在了前排区域,第二、三排的连个小杯托都没安,希望厂家在今后能在这方面能改进一些。

动力:基本够用 经济燃油性较好

动力曾是微客的软肋,一般都搭载了1.0L左右的发动机,那时当我在路上看着它们满载货物,从细小的排气管里冒着黑烟,“轰鸣”般的发动机响声并以“蠕动”般的速度艰难前行时,每次都会担心它什么时候会在路上突然的坏掉。不过随着时代的发展,这类车型早已告别那弱小的“心脏”,搭载1.5L发动机的车型随处可见,这也保证了它能“多拉、多跑”,进一步提升了提它的使用效率。

在动力上,长安睿行搭载了一台型号为4G15S的东安三菱1.5L发动机,它的最大功率为80KW,并有博世的电喷技术,让整车的综合油耗在8L/100km,同时达到了国4的排放标准。

在实际驾驶中,发动机在初段加速时有些迟缓,但把转速提升至2000-2500转之后,车子开始有着不错的动力反馈。5挡手动变速箱的换挡顺畅性还是不错的,挡位较为清晰。虽然在使用时会感觉挡位有些生涩,但是丝毫不会影响挂挡的速度及准确性,只是挡位的行程有些长,尤其是三四挡切换的时候。

刹车、油门、离合三个踏板的距离适中,但个人感觉三个踏板有些偏小,踩着不是很舒服。离合的行程较为适中,即便是刚刚上手这辆车的人也会很容易找到离合点。刹车头段踩下去偏软,车速不会有太明显的下降,不过再深踩下去还是可以获得更大的刹车力度,刹车的整体感觉还是比较均衡的,基本属于微客车型的普遍水平。

长安睿行配备了EPS电子助力系统,方向盘操作起来很轻盈。出于安全考虑,随着速度的提高,能感到方向盘的反馈力度会逐渐加重。虽然指向性并不是那么的准确,但作为这类车型来讲,有要比没有强,其他的追求太多有点“强人所难”,只要是开着不费力就行。

睿行的悬挂使用了前麦弗逊式独立悬架,后非独立五片钢板弹簧,这是这类车型使用最为普遍的悬挂类型。悬挂整体调整的较硬,这最直观的效果就是能让车辆获得更为出色的承载力。但缺点是如果后两排坐人的话,舒适度就会大打折扣,甚至可以用“要命”来形容。虽然车上的座椅设计较软,驶过普通的路面还能接受,但当驶过坑洼路面或是减速带时,随着车内两声“咣咣”的声响之后,后排乘客如果在没有准备的情况下,身体完全能被颠了起来,身材较高的乘客可能还会撞到脑袋,随之而来的就是身体重重的摔回到座椅上,我想这也是为什么后排设置安全带的原因之一了。

在噪音方面,长安睿行在怠速时的响声不是很吵,车速在超过40km/h左右的时候噪音还能接受,但是当发动机转速上升到60km/h以上的时候就会产生较大的噪音,在车内交谈需要提高嗓门。不过对于这个价位的车型来说,还是在可以接受的范围内。

总结:不得不说,睿行的载货能力实在让人觉得惊叹,要不说它的价格,你很难想象他的售价才在6万多元,这对于那些每天奔走在“客运道路”上的那些小本生意人来说是个特别不错的选择。虽然睿行的乘坐舒适性可能不会强于那些真正的轻客车型,可通过了解你会发现,睿行在尽最大的能力去让后排变得更舒服、更安全,从后排空调和后排安全带的配置上就能看的出来。即便它的动力不是很强劲,配置也算不上丰富,可细想一下这毕竟不是什么家用轿车,能拉、能装才是它真正的使命,可以说睿行在这方面做得很好!

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