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绅宝D50

测试绅宝D50 1.5L手动挡

个人感觉,D50才是绅宝真正应该推出的车。因为售价13.98万-21.58万元的绅宝D70对消费者而言确实有些贵了,自主轿车在这个级别/价位上还没有真正成功过。而今天要说的绅宝D50只需要7.48万-11.98万元,标配倒车雷达、遥控钥匙等。我记得北京车展上公布价格的时候,参加发布会的经销商看到价格之后确实有很多发自内心的欢呼声。绅宝这个相对年轻的品牌,终于开始和同价位主流三厢车开始正面竞争。

绅宝D50的对手包括起步价格同样在8万元左右的长安逸动、荣威350甚至别克凯越等。这三款车经过多年进化,都是口碑不错、技术成熟的产品。那么,绅宝D50和这些车相比,整体表现处在什么水平?是否推荐购买?相信读完这篇文章你就会有答案了。

外观:造型协调时尚 前格栅设计有特色

绅宝D50给人的第一印象很不错,车子外观比较大气,细节部分协调,是款比较漂亮的车,也具有一定的档次感。个人觉得和几个竞争对手相比,在造型方面绅宝D50处于中上等水平。完全是初生牛犊不怕虎的节奏。

绅宝D50在设计上有几个主要特点,一是前脸“北”字形格栅,这是绅宝车型的家族化设计元素,个人觉得效果不错,看起来比较时尚。只是北汽车标设计的偶尔让人分不出正反,似乎有点尴尬。第二,绅宝D50采用双腰线设计,据说这灵感来自飞机机翼,视觉效果同样很好。另外,绅宝D50外观有个设计细节似乎可以考虑再完善下,就是把外后视镜尺寸设计的更大些,这样会更实用。

内饰:中控台体现科技感 零散按键布局显个性

绅宝D50内饰整体来说比较好。首先中控台设计有整体感,第一印象不错。中控台最上方显示屏很有特色,不熟悉的人可能觉得那一整块都可以显示,但其实只有中央一块正方形是真正能显示信息的,其余都是装饰。但这种设计比较讨巧,同时显得有科技感。

车子采用比较传统的按键布局,显示屏位置也尽可能靠上,阅读方便。细节上,绅宝D50显示出了它和萨博之间某种联系。有两个最明显的细节,一是绅宝D50在挡把后方面、前排中央扶手处安装了控制键,而萨博一直把点火开关设计在这里。其次,绅宝D50设计了一个NIGHT PANEL按键,厂家翻译为夜视模式。就是当夜间行车,按下按键,车内中控面板灯光全部熄灭,仪表亮度自动调至最低。这是非常具有航空特点的设计,非常有个性,也会使长途行车会变得更舒服,用处还比较大。

空间:后排乘坐空间很好 储物空间不够贴心

不管车长、轴距尺寸如何,车内实际空间表现才是最重要的,因为这两者其实并能不完全对等,空间优化在这其中起着关键作用。绅宝D50车身尺寸在同级中并不占优,但实际乘坐感受还挺好。

图中模特1.83米,坐在前排,座椅调至最低,头部空间有一拳。此时换到后排,头部空间约为两指,但腿部空间超过一拳。整体来说表现不错,能够以比较舒适的姿态乘坐。但是绅宝D50后排中央位置不太适合乘坐,一是中央地板略高,二是没有后排中央头枕。所以绅宝D50后排坐两名成年人比较合适,如果有三个人最好换着坐,否则中间那位会不太舒服。

后门储物槽

中控台左侧储物盒

车门拉手储物槽

手套箱

绅宝D50储物空间数量还不错,前后车门、手刹附近都有储物槽、杯架可以使用,但人性化和便利程度不够。比如车门储物槽开口较窄,虽然容积用来放瓶装水没问题,但取拿不太方便。另外,手刹附件如果能有两个杯架就更好了,现在只有一个。

绅宝D50后备厢空间能够满足日常使用需求,后排座椅4/6分折放倒后进一步提升了储物空间。唯一的小缺点是绅宝D50后备厢只能从车内开启。这种设计通常都特别考虑到安全因素,但综合来说,能在外面设计一个单独开关还是更好些。

动力:1.5L发动机加速够用 刹车成绩一般

绅宝D50源自萨博9-3车型平台,但因为价格和级别不同,所以首先理论上就排除了采用2.0T涡轮增压发动机的可能,这太不现实了,也没必要。此时一款成熟可靠的小排量自然发动机才是首选。所以,绅宝D50采用来自三菱的1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,最大扭矩147Nm。

这款发动机的动力参数在同级别同排量中的表现还算不错,帝豪EC7的1.5L发动机最大功率、扭矩分别为80kW、140Nm,荣威350 1.5L的输出为80kW、135Nm,两者都没有绅宝D50输出高。但这机器毕竟有些年头了,肯定也不算优势明显。像长安逸动采用1.6L发动机,排量大一点,最大功率、扭矩分别为92kW、160Nm,数据上看就更好一些。

不过,动力也不只是和发动机相关,与车重、变速器匹配都有关系。绅宝D50整备质量1270kg,和长安逸动、荣威350相比是最轻的,这也更有利于提升绅宝D50的加速表现。

然后变速器方面,绅宝D50采用5挡手动和CVT自动两种变速器。这在同级别中还是有一定优势的,首先自动挡为给消费者提供了更多选择,其次CVT自动挡在平顺性、燃油经济性方面也比逸动、启辰D50等车型采用的4挡自动变速器好一些。

说到变速器,这里尤其要特别表扬一下绅宝D50所采用的5挡手动变速器。它挡位清晰,换挡行程适中,操作起来需要用点力,有种比较爽快的感觉。这和同级别车中多数行程偏长、挡位模糊的变速器相比,确认让人印象深刻。

看看车子实际加速表现。绅宝D50 1.5L手动挡0-100km/h加速时间为11.95秒。这在同级别车中属于中等水平,不快,但能满足日常使用需求,几款竞争对手的加速成绩也都在12秒上下。比如奇瑞艾瑞泽7 1.6L CVT加速成绩为12.5秒。只有采用1.5T涡轮增压发动机的长城C50成绩在10秒内。

0-100km/h加速时间:11.95秒

从曲线图中看,绅宝D50起步瞬间有轻微打滑,紧接着就是一段相对有力的加速过程,G值保持在0.4左右。这个数值转化成感觉就是还比较快。然后,因为是手动变速器,所以在换挡过程中G值会有特别明显的衰减。人踩下离合、换挡、再抬起离合的过程终归是不够平顺,但这并不意味着时间损失,手动变速器多数时候还是更快的。而且相比自动变速器,人为操作在这个过程中会更加主动。如果是在赛道中,正确、及时又随机应变的控制要比电脑程度来的好多了。

100km/h-0制动:45.34米

接下来看刹车,因为测试场地有沙尘,路面附着力不是特别好,会对成绩有所影响。从结果看,绅宝D50的100km/h-0的啥车距离为45.34米,而60km/h-0的刹车距离为16.25米。一般来说,超过40米只能算一般成绩就,即使算上场地不佳的情况,绅宝D50的刹车成绩还是有待提高。从曲线图来看,绅宝D50制动时的平均G值并不高,而且相对有些跳动。所以今后厂家可以在刹车上可以进行更加细致的调校。对消费者来说,换一套更好的轮胎也同样能对刹车性能有不少提升。

操控:5MT变速器手感好 后独立悬架优势明显

其实相对于平台这种多数人不能完全理解有什么好处的术语,聊聊一款车的细节驾驶感受可能才是对大家选购车辆更有帮助的事情。关于绅宝D50,我们先从方向盘说起。这是一款样式和握感都不错的方向盘,但不知道是否因为是新车,个人觉得它甚至有点太涩了,女车主握时间长了可能会觉得手都会被磨的粗糙。不过这好办,一些品质不错的手工缝制方向盘套就能解决这个问题。

绅宝D50的转向助力比较合适,似乎比长安逸动要沉一些,有更多操控感,但不至于让你觉得累。起码在写这篇文章的时候,回忆不到有太多特别的感受。不过D50的路感不算特别清晰,方向盘和车轮之间有距离感,这种设计可能是一种更平衡的考虑吧。但是和同级别诸多更偏向日韩系风格的车型相比,操控上,D50有特别明显欧系车特点。

绅宝D50的换挡感受非常出色,前面也说了这是整车的加分项,让人非常有好感。你会喜欢上那种需要稍稍用力,并且清脆的换挡声音,很不错。与之搭配的离合器行程也控制的很好,一般不容易熄火。

绅宝D50的动力够用,虽然是1.5L排量,但无论在城市或者高速路段驾驶,基本都是游刃有余的感觉。在短距离超车的情况下,它的实际表现要比我想象的更好,有一点冲劲。这种冲劲和其发动机、变速器齿比设计有很大关系。绅宝D50是一款有点偏高转车。在5挡80km/h情况下,发动机转速在2200rpm左右,100km/h时升到2700rpm。这种调校也更好提升了1.5L排量自然吸气发动机的动力表现。有些人读到这里可能会想,高转速之下车辆油耗如何?这里先提一句,应该比你想象中要好。

不过在这里有个小问题,绅宝D50刹车油门之间略差有点大,刹车高、油门低,需要脚有特别大的移动才行。相对有点不舒服。希望今后能重新调节一下。

接下来要说个人最喜欢的部分,悬架。因为源自萨博9-3平台,绅宝D50采用了后多连杆式独立悬架。这不仅8万元左右的三厢车中较少出现,10多万元的合资车中也有一部分都没有装配独立悬架。所以这是D50的一个重要卖点。它的实际表现也确实不错。

独立悬架当然有些显而易见的好处,比如过滤路面振动能力增强,优化纵向及侧向支撑力,提升整车操控及舒适性。独立悬架的优点在日常行车中其实体现的并不是太明显,除非是在短时间内用不同车型通过同一障碍,否则不能理解其中差别,但在绕桩中则会有比较强的展露。

在进入第一个桩的时候,绅宝D50就能让人感觉到信心。当车头转变方向之后,车尾可以迅速跟上,前后保持着一种顺畅连贯的节奏。在在左右晃动的过程中,你也就能感受到后独立悬架所带来的支撑力和更好稳定性。两侧悬架向着相反的方向运动,不受干扰。如果是非独立悬架,在此时就会相互牵制,绕桩时显得纠结。

另外,只有好的硬件也不行。绅宝D50的调校吸收了很多萨博的技术特点,整体感强。另外还有很关键的部分是,绅宝D50的前后轴重比为57:43,这和前后1:1的轴荷分配十分接近了,所以车子在过弯/绕桩时的表现也更好。这些优点相加在一起,绅宝D50的平均绕桩速度为59.71km/h,是个非常不错的成绩。总之,从加速操控方面来说,绅宝D50表现不错,综合表现出色。

油耗:百公里平均7.9升 同级别中还不错

前面说了,绅宝D50更偏向是一款高转速车型,以此来提供更好的动力表现,那么车子油耗成绩会不会因此增加呢?答案是不会。从实际测试结果看,绅宝D50的油耗成绩还是不错的。

经过103.9km行驶,行车电脑显示平均时速为28km/h,共消耗燃油8.21L,实测综合油耗为7.9L/100km,行车电脑显示油耗为8.2L/100km。考虑到其中误差,成绩比较可信。而绅宝D50官方百公里油耗为,手动挡6.9L,自动挡7.3L。所以在油耗方面,绅宝D50表现尚可,如果没有意外,CVT自动挡车型油耗应该于此差别不大。

配置:低配车性价比较高 推荐购买8.18万舒适版

绅宝D50起步价只有7.48万元,价格非常低,它配置如何?其实很不错,有ABS+EBD、大灯高度调节、倒车雷达、电动后视镜、USB接口、后排出风口、4/6分折后排座椅放倒等等,满足日常使用肯定没问题。

车型 1.5L 手动挡
  标准版 舒适版 精英版 豪华版
价格(万元) 7.48 8.18 8.98 10.98
ABS+EBD+EBA+CBC
ESP车身稳定控制
TCS牵引力控制
前排气囊
侧气囊
倒车雷达
倒车影像
前雷达

如果你多付出一点点预算,也就是7000元,就能买到8.18万元的舒适版。它增加了很多配置,包括ESP、TCS、前雷达、多功能方向盘、电动天窗、皮质方向盘、座椅等配置,总体很超值。如果再往上,这个级别能增加的配置也就是自动空调、一键启动、导航等配置了,但如此性价比就显得没有那么高了。

车型 1.5L 手动挡
  标准版 舒适版 精英版 豪华版
价格(万元) 7.48 8.18 8.98 10.98
一键启动
导航
USB
多功能方向盘
外后视镜加热
电动天窗
空调 手动 自动
方向盘调节 上下 上下+前后
座椅材质 织布 皮革
座椅调节 手动6向 电动6向
后排中央扶手/杯架
遥控钥匙

所以从配置看,绅宝D50低配车型性价比高,可以选择。但更推荐8.18万元的舒适版。我们试驾的也正是这款车型。

总结:操控/性价比表现不错 精致度有待提高

通过实际体验,个人感觉绅宝D50在造型、空间、油耗、驾驶感受上都有不错表现,有些部分比同级别主流三厢车更好,比如手动变速器的换挡感受,后独立悬架、优秀底盘调校所带来的操控感受,以及性价比等。

而细节上,D50有两种不同感受。一方面算是优点,比如位于中央扶手位置的大灯高度调节、车内灯光亮度调节等,都继承了萨博的特点,比较个性,也实用。但另一方面,类似刹车、油门踏板高度落差较大,刹车成绩有待提高等,又比较影响车辆整体驾驶感受,需要调整。

总体而言,从车本身而言,D50在造型、空间、操控等大方面表现不错。但是北汽这个品牌让人觉得不太放心。也许是军工产品出身,北汽一直给人留下粗糙的印象,真正进入民用车市场也比较晚。在长城、奇瑞等都已经纷纷更新了几轮产品的时候,绅宝才刚刚进入大家的视线。所以,D50还需要更多时间证明自己。同时营销、售后部门的同志也要积极努力,毕竟这是款有竞争力的产品,有成功的潜质,希望它可以达成目标。

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