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雷凌

舒适中不失运动 试驾广汽丰田雷凌1.8L

在2014年北京车展上,广汽丰田带来了一款全新的车型--雷凌,它与第十一代卡罗拉均来自丰田最新的MC平台,雷凌的推出意味着丰田品牌也开始了双车型的战略,这样的做法我们在大众品牌旗下宝来和朗逸的组合上已经见过了。

汽车之家

● 外观:造型足够动感,让人喜欢。

双车型的优势在于不同的车型可以针对不同风格的细分市场,虽都是紧凑型车,但面对着众口难调的市场,这样的做法必然会赢得更多消费者的青睐。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

雷凌,听到这个名字就会感觉到一些运动感,相比卡罗拉它的造型更加富有攻击性。雷凌的前脸充分的诠释了家族最新的Keen Look设计元素。贯穿左右的镀铬装饰条配合两边上扬的灯角造型,让它拥有更加锐利的目光,前包围上的那张大嘴也让它的面部表情显得更加凶狠。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

雷凌的侧面造型非常简洁,并没有过多的采用镀铬装饰,这样的设计应该会被更多的年轻消费者接受。在车身尺寸上,它2700mm的轴距在同级别当中也是相当出众的。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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双色切削式的铝合金轮圈是车身侧面的一大亮点,造型上也富有很强的运动感,205/55 R16的轮胎规格在同级别当中也属于主流表现。我们试驾的这辆是雷凌1.8L车型,1.6L车型则全部采用了195/65 R15的轮胎。备胎方面,所有车型均采用了全尺寸备胎。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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车尾的造型相比前脸要显得简单很多,横向的镀铬装饰条配合车灯的造型,让车尾显得更宽,示宽灯和刹车灯均采用了LED光源,当示宽灯打开时,LED光带的样式非常独特,在夜晚将会拥有很强的识别率,椭圆形的转向灯样式给车尾增添了一些灵动。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

后包围下部还采用了仿碳纤维的纹理设计,让车尾显得更加动感,不过,排气管的位置多少有些突兀,要是能配合后包围下部做出独特的造型或配以镀铬装饰,相信动感效果还能有一定的提升。

● 内饰:用料出色,配置上略有不足

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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由于之前已经见过了卡罗拉的内饰,所以这次看到雷凌的中控台,我并没有过于强烈的新鲜感。不过,值得认可的是在用料方面,它的表现真是相当出色。中控台的上部以及中部都采用了软质材料,并且仿皮革缝线的设计,让它在视觉上也显得更加高档。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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粗壮的三辐方向盘提供了出色的手感,右侧的多功能按键是控制行车电脑,相应的信息是通过仪表盘中间4.2英寸彩色显示屏输出的,左侧的按键是控制音响的音量、收音机频道和蓝牙电话功能。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

中控面板上的区域划分非常清晰,异形的轮廓并不会让人觉得过于沉闷,多媒体系统的音量旋钮手感非常细腻,按键的键程适中,使用感受上挑不出任何瑕疵。

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雷凌配备的多媒体系统功能上很全面,USB接口不仅可以给苹果手机充电,还可以读取手机里的音乐。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达,倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置,要是能够同时配备倒车影像和雷达,相信在倒车的时候,我们会更加方便的了解到车后的情况。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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对于内饰部分,让我不太满意的有两方面,第一是在雷凌的整个车系中,只有1.8L顶配车型才有定速巡航这项配置,这样的表现相比于同级别的众多对手,并不占优势;第二是它的雨刷间歇挡没有间歇频率调节功能。这样的要求对于一款售价十多万的车型来说绝对不过分,而且这两项配置对于厂家来说,增加也应该并不困难,现在只能希望在未来年度改款的时候,能增添这两项配置。

● 乘坐空间:后排腿部空间充裕

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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我们试驾的车型座椅采用了皮革加织物组合的方式,柔软的座椅舒适性较强。只是对于我这种体型比较瘦的人来说,过于柔软的椅背对于背部的支撑有些不足,长时间乘坐背部会有些不舒服。后排座椅靠背角度和椅垫长度都比较合适,乘坐舒适性不错。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

空间方面,身高176cm的体验者坐进前排时,头部还有四指左右的空间,不会感到压抑。坐进后排时,头部空间大幅缩水,仅剩两指,腿部空间表现出色,两拳以上的空间跷个二郎腿都没问题。后排中间位置的座椅受到较高的椅垫和凸出的中央扶手的影响,舒适性较差,好在地板十分平整,坐在中间的乘客腿不用一直蜷着。

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版

『同级别车型乘坐空间对比』

从图中我们可以看到,雷凌在乘坐空间方面与卡罗拉完全一致。与速腾相比,雷凌的前、后排头部空间要稍逊一些,腿部空间基本相同。与明锐相比,雷凌的前排头部空间与明锐一致,后排头部空间要小一些,后排腿部空间则不分胜负。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

● 储物空间:储物格多较实用

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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雷凌中控台下方的储物格空间不小,但是没有配备盖子,手机放进去会有滑出来的风险,不如卡罗拉的储物格实用。相比之下,前排杯架的设计就很出色,杯架中央带有一个可以调整位置的限位器,限位器中央的凹槽正好可以放一部手机,非常实用。尺寸较大的手套箱带有阻尼,但比较遗憾的是手套箱内没有灯,夜间使用起来不太方便。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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分为上下两层的中央扶手箱,上层较浅放手机钱包之类的小物件比较合适。下层容积较大,放四瓶矿泉水问题不大,只是深度有些不够,放550ml的矿泉水瓶的话盖子就盖不上了。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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雷凌的行李厢没有配备独立的开关,想要开启只能通过车内的扳手或者用车钥匙打开,不太方便。容积为426L的行李厢还算比较平整,但是比较遗憾的是,雷凌只有顶配车型支持后排座椅按比例放倒,即便是我们试驾的次顶配车型后排座椅也不能放倒,想要放置大件物品比较困难。

● 动力总成


广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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雷凌搭载1.8L发动机最大功率140马力(103千瓦)/6400rpm,最大扭矩173牛·米/4000rpm,在参数上与卡罗拉的1.8L发动机完全相同。与发动机匹配的S-CVT变速箱模拟出了8个挡位,这台调校出色的变速箱在很多时候的表现都更像是一台AT变速箱。

● 试驾感受

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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日常行驶中,变速箱总是极力的想把转速控制在1500rpm以下,同时努力的在第一时间升入最高挡,以此帮助驾驶者节约每一滴燃油。转速表上的ECO指示灯一般情况下会在1000-2000rpm区间点亮,以此提示驾驶者目前是最经济的驾驶方式。如果驾驶者切换到运动模式,这时变速箱会将换挡时机推后到2500rpm左右,继续深踩油门转速的提升也极为明显,同时你还会发现每次升挡或降挡,这台CVT变速箱都会模拟AT变速箱升降档时的效果,而且非常逼真。虽然这样的场景不是真实的,但依然让我感到振奋,实际带来的效果还是挺不错的。不过归根结底它毕竟是一台CVT变速箱,在中高转速区域虽然转速攀升很快,但是动力却无法接踵而至。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

如果觉得SPORT模式无法满足你的需求,你还可以切换到手动模式,雷凌的手动模式可以看做是SPORT模式的强化版。在手动模式下,转速在2500rpm以下时,根本无法手动升挡,变速箱会强制你拉到比较高的转速。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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雷凌的转向力度比较轻柔,驾驶起来相当轻松,只是缺乏路感的转向对于路面的反馈不太及时,驾驶者很难通过方向盘感受到来自路面上细碎的波动。好在雷凌悬架调校足够敏感,路面上的波动会经过柔化之后传递给驾驶者,让驾驶者感知到路面的变化。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

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噪音控制方面,雷凌做的相当不错,3000rpm以下时,车内乘客基本听不到发动机噪音,即便是在速度较高的情况下,车内乘客仍然可以用正常的音量交谈,只有转速超过3000rpm发动机的噪音才会比较明显的传到车内。

● 总结

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

脱胎于美版卡罗拉雷凌,长着一张极富攻击性的脸,如果不是事先了解雷凌的历史,我想各位应该很难把雷凌卡罗拉联系在一起。实话实说,不管是叫花冠还是叫卡罗拉,这款车一直以来给我们的印象都是中庸、舒适、实用、注重经济性之类的印象。但是通过这次试驾雷凌,真的让我重新认识了这个畅销全球的车型。

除了外型引人注目之外,不管是内饰做工、用料还是行驶时的质感,雷凌做的都很出色。调校软硬适中、回弹速度较快的悬架,让驾驶者可以比较清晰的感受到路面细碎振动的同时,车身还能保持平稳。与此同时,“聪明”的变速箱在保证燃油经济性的同时,传动效率也有所提高,让驾驶者体验到了酷似AT变速箱的驾驶感受。在保证舒适性的同时,尽量给予驾驶者足够的驾驶乐趣,在这方面雷凌做的相当不错,对于一款主打家用的紧凑型车来说,这也就足够了。

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