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标致407 SW(进口)

“全景”之美--试驾标致407 SW全新感受

[ 设 计 ]

采用全景玻璃车顶

全新一代标致车系刚问世的时候,相信最吸引人的焦点就是那狮子大开口的前脸设计;即使这次试驾的标致407SW是辆旅行车,但看到这个大口也让试车组自然而然便会产生“这部车看起来很会跑”的念头。

新车跟407一样采用极为倾斜的A柱概念,除了可有效减低风阻系数之外,大面积的前挡风玻璃还为驾驶者提供了良好的驾驶视野。作为SW系列旅行车的标志性配置便要算那首屈一指的全景玻璃车顶,标致407SW的全景天窗虽然跟307SW造型完全相同,但是由于车体更大的缘故,407SW的玻璃车顶要比307SW开阔许多,当内层的电动遮阳板全部打开时,车内每一个座位上的乘客都仿佛置身于敞篷轿车之中,好处在于充分享受自然美景的同时也不用担心风吹雨淋。

[ 空 间 ]

双开启式尾门方便好用

让我们关注的是,体现旅行车最重要的价值便在于后座行李厢空间。407SW后排座椅采用4/6分离设计,透过两侧C柱旁椅肩上的卡榫就可以轻松翻折或收起来变化空间,后座椅背放倒之后,新车就可以得到容量高达1654公升的平坦置物空间,如果将前排座椅背一并放倒,则可以放进接近3米的长形物品。407SW尾门的设计有个相当方便的地方,那便是双开启式的!也就是后玻璃窗与整个尾门是可以分别打开的,没有观察仔细还真的容易忽略这一细节!不过407SW为了安全考量,在开启玻璃窗时,是不可以打开尾厢门的,反之也一样。

[ 配 置 ]

8气囊提供全面保护

407SW标准配置包括双区独立恒温空调、双前座电动调整座椅、后座可调风向/风量出风口、6+1片CD音响、光感应式自动头灯及雨滴感应式自动雨刷等标准配备,都提供给乘客兼具质感与便利舒适的享受。

在安全配置上,407SW遵循了407制定下来的高标准安全性路线。主动安全系统包含ABS和具有多种功能的ESP,ESP集成了ASR(防滑系统)、AFU(紧急制动辅助系统)、EBD(电子制动力分配)。而“中规版”407SW的安全气囊个数为8个,包括了前排正面双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及纵贯左右侧窗的侧气帘。

全景式天窗设计。

4速手自一体变速箱。

虽然标致在国内并不算是一线品牌,但凭籍国产的标致307跟206,东风标致也是大家耳熟能详的中法合资品牌,跟大多数合资品牌一样,标致除了在中国生产轿车之外,还引进旗下的其它车型作为进口车销售,跟国产车型形成互补的关系以提升品牌形象。对于发展迅速的休闲旅行车市场来说,原装进口的标致407SW存在的理由很简单,法国车诉求的操控跟时尚浪漫等元素都能在这部车上找到。

标致407SW 2.2技术规格

发动机 L4 变速器 4速手自一体 排量(cc) 2230 最大功率(kw/rpm) 116/5650 最大扭矩(Nm/rpm) 217/3900 理论油耗(升/百公里) 7.3 排放标准 欧Ⅳ标准 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟 转向方式 助力转向式 悬挂方式 双叉臂式前悬挂/多连杆式后悬挂 轮胎 215/55 R17 重量(kg) 1585 轴距(mm) 2725 长/宽/高(mm) 4763/1811/1471 货舱容积(L) 455 油箱容积(L) 66 参考价格 36.6万元

[ 动 力 ] 引擎表现中规中矩

厂方提供给我们试驾的407SW搭载2.2升DOHC 16V引擎,可输出116kw/5650rpm最大功率跟217Nm/3900rpm的最大扭力,与之搭配的是采用保时捷技术的Tiptronic四速手自动一体化变速箱。在市区行驶时,这具引擎稍微拉至2500rpm便会换挡,以此来达到省油的目的,而引擎声浪过了3000rpm即开始明显传入车厢,隔音方面的表现似乎没有想象中那么宁静。但是这具引擎由3000拉至5800rpm时的速度很快,并且在这段转速范围内,引擎的动力输出相当线性,显得油门反应及时。

经过在高速公路的实际试驾体验,407SW的加速性在进入130km/h后开始变得微弱,试车当天虽然最高曾开到170km/h的时速,但130km/h到170km/h这段几乎是靠距离与时间来换,对于一具工作卖命的2.2升自然吸气引擎来看,要去拉动407SW高达1585kg的车身,有这样的表现其实也已经算是合格。另外在试驾过程中我们发现407SW底盘离地较高,高速行驶时难免有底盘灌风的漂浮现象的产生,这情况特别在时速超过130km/h后变得明显,这是需要留意的地方。

[ 操 控 ] 车尾制约整车动态表现

之前试驾过标致407,该车的操控表现相当出色,无论进弯、出弯的过程都极为顺畅,具有很高水准的驾驶乐趣。

试驾之后,我们发现407这些的特性在407SW上基本上得到保留,在模拟蛇形绕桩的测试项目中,连续弯道中407SW左拐右拐的过程中侧倾虽然明显;熟悉这种操控特性之后,以更激进的方式驾驶,稍微改变进弯前扭方向盘的时机,同时提升407SW的过弯速度,毕竟尾部的重量比407大而拖累到整个车身的动态表现,产生明显的转向不足之后轮胎便会开始产生侧滑,不过即使出现频繁的轮胎尖叫声,但车身操控的稳定性仍然掌握在驾驶者的控制之中,表现相当不错。

在一般公路行驶时,偏向硬调设定的407SW避震不弱,遇到坑洞时,传入车身的震荡不明显,路面行驶品质显得成熟,表现出与407轿车型号基本相似的产品特性;而在面对路面的减速带,一般掀背车常见的后轴过度弹跳的问题,在407SW上也表现得不明显。407SW的前后刹车系统表现稳定,刹车踏板踩下初期就有明显的减速感,并且随着踏板渐深,刹车力道源源释出,并可以感受到ABS的运行动作。

↑载物空间高达1654公升。

←搭配215/55 R17轮胎。

←←前座空间表现良好。

“全景”之美--试驾标致407 SW全新感受
标致407 SW

结语

随着市场潮流趋势的转变,运动型旅行轿车开始受到消费者重视,越来越多的车厂不断将新产品导入中国市场销售,标致也不甘落后,继307SW之后再次把407SW带进中国。虽然407SW在引擎动力、操控特性跟豪华安全配置方面表现全面,但对于原车36.6万元的售价来说,新车在同级进口车中的价格优势并不明显。

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