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绅宝D50

品质过关/驾控流畅 北京汽车绅宝D50试驾

当尼古拉斯凯奇掀起的一阵绅宝热风逐渐冷却后,北汽研发团队并没有就此停下他们的脚步,针对绅宝D70推出后的社会反响,北汽对绅宝品牌的第二款车型似乎重视了很多。这款命名为绅宝D50(以下简称D50)的紧凑级家用车,凭借着与绅宝D70旗鼓相当的设计团队优势,以及源自萨博9-3平台等诸多看点应时而生。

D50,一款拥有北欧名将萨博9-3血统的国产车,推出之后的表现往往是人们最期待的,与很多自主品牌借助名车血统的理念相同,面对D50的将会是极为严苛的考验。失败了将会落得无人问津的尴尬窘境,而成功了,也将有可能成为流芳百世的一代名车。7.48-11.98万元的厂商指导价,可以说为这场战役的打响,开了个好头。

D50虽然拥有纯正的北欧血统,但是在设计上却并没有完全照搬前辈的风格。此次担任D50设计工作的,正是培养出诸多设计人才的博通公司,能否将这款肩负历史使命的车型设计出自己的特点,同时又能够给人们耳目一新的感觉,便成了他们开始设计工作前所需要考虑的问题。

产品名称绅宝D5O艾瑞泽7传祺GA3奔腾B50
长(mm)4582465245704615
宽(mm)1794182517901785
高(mm)1486148314901435
轴距(mm)2650270026202675
制表:网上车市(www.cheshi.com)

虽然一款车的设计是否成功需要因人而异,但是当你接触过D50这款车后,会发现它在设计中加入了很多比较讨喜的细节元素,这也就消费者不把注意力转移开占得了先机。D50的设计元素可以说是很经得起推敲的,可能你会在细节设计上发现一些借鉴的蛛丝马迹,但是当你将这些元素组合在一起时,却有会很快打消之前的念头。

个人认为除了两侧那两条性感且硬朗的腰线之外,最能吸引我的地方还是D50的尾部设计。运动气息浓郁的设计手法,会让你把D50和运动结合在一起,无论它实际的性能表现怎样,至少在初体验上它可以给你留下这样的印象。当然从细节上你还是会发现一些不那么完美的地方,比如尾灯的设计手法有些简单仓促。


在这个价位级别的车型当中,D50的内饰设计可以算是比较精致且有特点的一类。设计师将经典的元素与一款10万元内家用车应当出现的质朴联系在一起,营造出的氛围不张扬也不低调,在品味航空设计韵味的同时,它也不会让你看起来过于浮夸,拿捏的恰到好处。

一体式飞行仪表自然是内饰设计中最抢眼的地方,尽管它所呈现出的最终效果还有提升的空间,至少这一特点将会很有可能成为人们选择它的理由之一。仪表盘所采用的设计风格,也比较完美的被D50驾驭,指针与电子的组合搭配显得十分和谐,视觉表现足够为其加分。

D50车内做工以及用料已经比D70有明显改善,虽然没有什么质的飞跃,但是整体搭配起来让人感觉很舒服。而其另一大亮点夜视功能的配备,也很容易引起人们的关注。D50所配备的NIGHT PANEL功能,仅在车灯开启的状态下才能工作,它的实际工作内容,就是将包括仪表盘电子显示屏、中控台中部的两块显示屏在内的电子屏关闭,以保证驾驶者在夜间驾驶时视线不受它们的干扰,驾驶者也可以根据自己的习惯对亮度进行调节。

  

2650mm的轴距表现,或许有太多空间被应用在长车头设计上了,使得车内试驾驾乘空间表现并不出色。前后排头部空间表现还算可以接受,只不过后排腿部剩余空间有些局促,并且中央地板的凸起高度较高,对于乘坐舒适度会造成一定影响。尽管从外面看D50的车尾比较短小,但是行李箱空间却并没有受到限制,相对规整的行李箱设计也比较有利于储物。

听到D50所配备的动力只有1.5L,相信很多人都会感到有些遗憾,一款拥有萨博9-3平台技术的车型,在动力上没能给我们带来惊喜,的确有些不爽。而这款1.5L引擎的实际表现,也与它的数据表现基本没有什么差别,2500转以下基本上没什么提速能力,当转速提升后,扭矩释放的力度和持久性也略显疲软,或许是受到定位的影响,所以注定D50与性能无关。

D50共有两种变速箱选择,5速手动和CVT。5速手动变速器换挡行程适中,只不过入档时的表现比较生涩,顺滑感和吸入感都不强烈。当你想通过低档位获得更好的提速感受时,消极的引擎声浪会迫使你不得已升档,经过几轮反复的机械性操作后,你已无暇再去考虑更进一步的考验。不过D50的驾驶风格比较平易近人,用作家用它的易驾能力表现还比较出色。

前后独立悬架绝对是D50领先同级的优势,相对硬朗的悬架调校,也让D50的操控能力得到了充足的保障,入弯出弯车辆侧倾总能控制在很舒适的范围之内。经过颠簸路面时,这套悬架系统也不会彻底让你丧失舒适度,虑震表现的干净利落,绝不拖泥带水。车辆的静谧性表现也比较出色,除了因为转速较高传递进车内的引擎噪音之外,其他噪音均可以比较有效的被控制在车外。

D50虽然是一款定位在D70之下的紧凑级家轿,但是它在很多方面的表现有比兄长有很大进步,设计师在设计之初更多的考虑了驾驶者想要什么,怎样设计能够迎合驾驶者各方面感受的结合点。在同级别中,D50也表现出了不少快人一步的优势,而这些优势也基本都是其他车型短期内无法逾越的屏障。


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