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宝马X3(进口)

试驾新宝马X3 xDrive28i

宝马发明了汽车界的SAV,而SAV又有别于SUV,这是宝马独有的一类车型,SAV的全称是Sport Acticity,也就是基于运动、实用性超于一般轿车的同时,在操控上也比其他SUV有着独有的过人之处。

在我的印象中,宝马X家族“最不争气”的似乎也就是X3了,尽管这款车型早在2003年就以高端紧凑级SAV进行了问世,但比起宝马X家族其余两位进口身份的X5\X6,销量难免让人觉得有些意外。

时间在变革,如今宝马X3也迎来了自己中期改款的时刻,这款新车究竟能否给我们带来想要的东西呢?面对市场销量不足的现状,它自身又经历了哪些的变化?下面的文章,就让我们一同来寻找答案。

内饰:在老款的基础上有了很大的提升 整体时尚

新款宝马X3的内饰整体相比于老款有了很大的提升,无论是整体的视觉效果,还是细节之处的处理,都可以看出厂家的用心之处,同时iDrive互联驾驶系统也进行了升级。

iDrive控制区域新款X3搭载了ConnectedDrive娱乐互联系统,同时还配备了汉字手写功能。另外全系新款X3的iDrive均配有xDrive状态显示功能,在实际运用中,此项功能十分的便捷好用,无论处于什么路况均可以查看车辆前轴之间的动力分配比例,越野路段还可以实时查询车辆的仰角度数与侧倾角度。

另外,宝马新款X3全系都配备了8.8英寸的液晶显示屏,以及升级版的iDrive系统,新款X3最低配的xDrive20i领先型配备了倒车影像,而另外两款X设计套装与M设计套装则提供了全景摄像头的选装包。

后备厢按键与中控锁按键要放在一起说,首先熟悉宝马的人都知道,之前老款的中控按键位于中控区域的上方,然而在新款内饰上更加人性化的安放在了车内门把手的前端,十分便于操作。而电动后备厢开关按键所设计的位置,如果不是很熟悉的人,需要一段时间去适应。

内饰总结:内饰整体布局看上去更加具有层次感,一些细节的处理也更加人性化,例如中控锁的设计,以及前排杯架增添的防尘盖,另外具有手写功能ConnectedDrive娱乐互联系统也整体进行了升级,并配备了一些很实用的功能,同时可在不同路段查看xDrive的工作状态,另外X与M两款的设计套装也为消费者提供了不同多样的选择范围。

动力:加速感受依旧强劲有力 悬挂整体调校硬朗

新款宝马X3在发动机方面与老款相比并没有做出改变,依旧是沿用了N20与N55这两款动力,其中N20低功率版最大功率为135kW、最大扭矩270Nm,高功率版最大功率180kW、最大扭矩350Nm,N55发动机最大功率225kW、最大扭矩400Nm。(此次试驾车型为xDrive28i)

宝马的N20单涡轮双涡管发动机具有三个关键性的技术:1、双涡管单涡轮增压技术;2、可变气门升程辅助可变气门正时技术;3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机,N20具有两个涡管,分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通,这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中,这么做可以让涡轮的反应更加敏捷,尤其是在低转速下。

行驶在走走停停的道路中,避免不了的就是刹车与加速,而宝马的8速手自一体自动变速箱,总是可以很好的第一时间做出反应,换挡时的顿挫感让人很难察觉。

值得一提的是,宝马新款X3还首次搭载了ECO PRO II:路线预判断辅助功能,这款功能通过互联驾驶中的地图来侦测前方道路,并对当前驾驶“舒适”或“运动”模式进行预判式换挡方案,配合8速Steptronic变速箱,通过在变速箱控制单元输入导航数据。

另外ECO PRO II还具有空挡滑行功能,利用最少的油耗提供更长的行驶距离是它的任务,其整体工作原理就是通过车辆本身的惯性,滑行时可以不再提供发动机牵引力矩,并将燃油消耗降至最低。

在时速50-160功力时释放加速踏板,变速箱便会将发动机动力传动系进行分离,同时车辆实现空挡滑行,此时在中央显示器和仪表盘上均会出现提示画面,当刹车介入时,传动自动接合。可以说ECO PRO II整体使车辆的燃油经济性发挥到了极致。

总结:外观小改 内饰配置大幅提升 驾驶感受偏向运动

由于此次为中期改款,所以新款宝马X3在外观方面并没有太大的变化。整体内饰相比于老款有了很大的提升,几处按键设计也十分的人性化,iDrive系统同时也进行了升级,并配有xDrive状态显示功能。驾驶感受方面依然是那么的强劲有力,高效动力是宝马占领这个市场独一无二的杀手锏,动静皆宜是它与生俱来的的本性,面对未来市场宝马X3究竟如何?让我们拭目以待。

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