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格蓝迪(进口)

自由驰骋的日子 试驾进口三菱08款格蓝迪

崭新的开始,与众不同的感觉就在今天。不再墨守陈规,不再循规蹈矩,按照自己的目标勇往直前,享受那一份心满意足的感觉,与08款格蓝迪自由驰骋的日子。外形 尺寸稍有改变 外表更为晴朗。

追述历史,原来格蓝迪还能给我们带来另一番经历:MITSUBISHI Grandis(格蓝迪)是MITSUBISHI MOTORS家族在2003年推出第四代七人座MPV,其上一款就是八十年代末推出的SPACEWAGON,当年国内称为MITSUBISHI MOTORS“太空车”。正是由这台"太空车",带起了六人豪华多用途车的热潮,同时诞生的还有丰田的PREVIA“子弹头”。两款车几乎热销了将近十年(九十年代),直至本田的奥德赛出现,才将这种“垄断”局面扭转。所以说MITSUBISHI MOTORS早在上个世纪还是领跑了国际上不小的潮流,可以说没有三菱的SPACEWAGON的出现,国际上7座商务型MPV推出还要迟上几年的时间。

关于格蓝迪,相信很多的朋友对其外形再熟悉不过,而从某种意义上说,格蓝迪的外形更形似与“子弹头”的感念,而如今的丰田新一代PREVIA“子弹头”,多了一些西方欧化的感觉,走的是一种世界车感觉。升级后的08款格蓝迪拥有新前脸、新外观,在原有的基础上升级为215/55R17轮胎和17英寸铝合金轮毂(但我们今天试驾的是7座织物版,也是最低的版本,所以轮胎是215/60 R16规格),整体感觉更加饱满、厚实。前脸部分。嵌着三菱标志的车鼻(原来是位于中网外表,与整个进气格栅连为一体),以挺拔的弧线一直延伸到引擎罩末端,两边流畅的曲线以车鼻为中心,贯穿排气扇和箭形的前大灯,整个前脸线条外扬,配合迥然有神的一对大灯,呈现出凌人的气势。

除此之外,08款的格蓝迪在车身尺寸与07款相比,在长度上由原来的4765mm增加至4780mm,宽度由原来的1795mm增加至1835mm,高度由原来的1665mm增加为1680mm,当然随着款式不同,车顶的行李架高度也有不同,对内部并没有什么影响,08款格蓝迪可谓小该款。

我们十分喜欢格蓝迪高位设计的尾灯,每当夜晚时亮起十分好看,并发光面积较大,能更有效的提醒后面车辆注意车身之间的距离。

内饰与07款并没有太大区别

没有意外,08款格蓝迪其内饰与07款的基本相同,全新的米黄色内饰代替了原来的灰色格调,看上去更有家的温馨感觉。中控台新颖的设计使格蓝迪的内厢更悦目,08款的格蓝迪用红色木纹装饰代替了07款的部分塑料装饰,一整块流线饰板被两种颜色区分成两个不同功能的界面,上层的褚红饰板巧妙内陷,形成放置音响的位置,下方的空调操作旋扭简易明了、触手可及,关于这个木纹设计,笔者在此并不做过多评论,可能从笔者这类较为年轻人来说,更喜欢原来银色塑料面版风格,或许三菱汽车为了迎合国内多数购买格蓝迪人群的口味,稍作的调整。排挡座置于中控台下方,从而为两前座中间留出了可观的置物空间。在配置上添加了前保险杠转角防撞雷达、电子防盗警报器、门槛铝合金装饰条。

车厢内三排座的空间分布前中后三排座椅编排二二二座椅模式,以空间而论,三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排,虽不是单独的双椅设计,但也设为6/4分割,并且可作单独的前后移动。虽然Grandis(格蓝迪)在空间上毫不输势,但是在座椅设计上偏向于家庭感受,所以后排最多能坐下家中的儿童,如果是成年人坐进去,上下车和脚头的空间都不是很理想。不过和现有的MPV相比,Grandis(格蓝迪)双天窗确实给驾驶者和乘坐者不小的视野空间,尤其在天空晴朗的日子里,不论是白天享受阳光还是夜晚美丽的星空,都是不错的享受。

我们在此特别提到格蓝迪的空调系统,可能是三菱空调在国际上都有着十分的口碑,很难想象一款中型的MPV内部能在短时间内让内部温度降下来,如果将温度稍稍调低一些,车内人士竟然会寒冷起来,不自觉要需要衣服,而室外的是炎热的广州街道,你能想象这种冰火两重天的感觉吗?格蓝迪可以给到你,可以说国内目前还没有几款车能达到这样的效果,包括很多的高档型轿车。

三菱Grandis(格蓝迪)装备了编号为4G69的MIVEC(MITSUBISHI MOTORS创新气门正时和升程电子控制)发动机,排量为2.4L,最大功率为121kw,最大扭矩为217Nm,在数字上领先于目前国内装备4缸发动机的同类车型。在低速和高速模式下,MIVEC发动机通过轻型的可变气门正时机构来控制发动机的运行,以使Grandis(格蓝迪)在各种路面条件下获得更佳的动力表现。通过驱动每个汽缸双进气门的凸轮,发动机可以在3600rpm的范围内,完成从低速到高速的顺畅转换,因而在整个转速范围内,2.4升MIVEC发动机均表现出优异的动力性能,以及良好的燃油经济性和低尾气排放。

操控MPV一样有灵活的身躯

从我们了解的三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS)来看,几乎所有的车型都是操控见长,就算是现有的MPVGrandis(格蓝迪)也是一样,开Grandis(格蓝迪)跟开其他的MPV完全是两种不同的感觉,如果说GL8是较软的悬架和舒适为特点,奥德赛是MPV营造轿车化的舒适为主题(奥德赛本身采用的就是轿车的底盘),那Grandis(格蓝迪)让在体验较大空间的同时也让你感受了一把操控MPV的魅力。Grandis(格蓝迪)的底盘采用了强化的镀锌防腐钢板,令整车的重心更加接近下方;另外,离地间隙比普通的MPV降低了5-20mm。这两项改进令格蓝迪的重心比一般MPV更接近于轿车。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到,Grandis(格蓝迪)的避震调校保持着MITSUBISHI MOTORS偏硬的运动性设定,对于行驶稳定性帮助颇大。

加速、超车,Grandis(格蓝迪)仍不温不火,大脚踩油门,GRANDIS(格蓝迪)在开始的反应就已经不普通,只需要较短的时间里车速就能提升到100公里时速,再踩下油门,我们仍然感到有很大的上升空间。不过有些可惜的是现有的Grandis(格蓝迪)采用的是4速手自一体的变速箱,我们在体验澎湃动力的同时也感受到了稍有顿戳的加速。但是Grandis(格蓝迪)所装备的INVECS-Ⅱ自动变速箱是一款高科技的聪明的变速箱,它可以通过车载电脑的传感器学习并研究驾驶者的习惯,想温柔似水或是热情如火,这部“聪明的”Grandis(格蓝迪)可以完全配合。资料上曾介绍INVECS-Ⅱ自动变速箱,为4档自动变速箱并带有运动模式,如果驾驶者在转速到了之后不换档,电脑就会在发动机7000多转时断油,而不会自动跳入高档。我们了解到全新的三菱欧蓝德采用6速手自一体变速箱,如果格蓝迪也使用6速手自一体变速箱呢?从目前的势态来看,可能要下一代换代产品才能实现了。

虽为7座设计,但格蓝迪的第三排空间并不是很充裕(最舒服的位置是第二排),对于成年男士来说仅仅够坐而已,对于MPV车型来说,通常第三排空间不充裕的同时也存在温度不够低的问题,还好格蓝迪并不存在这种情况。在所有的MPV中格蓝迪的制动系统最为灵敏,用什么来形容它的先进性呢?据经销商解释:每当广州下雨之后,格蓝迪返厂的车辆都多了起来,为什么?多数是被追尾,而笔者今日的试驾过程中发现,格蓝迪的刹车板是即踩即有的状态。

总结:笔者并不清楚国内其它城市格蓝迪的保有量情况,但在南方广州,除奥得赛、GL8外,丰田的PREVIA与三菱的格蓝迪并不在少数,的确,在中国的市场,在进口三菱方面,国内还是拥有相当的痴迷者。

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