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君阁

载人装货很实用—试驾东南三菱君阁2.0L

“请给我推荐一款车,要至少满足四大两小的大家庭乘坐,时不时还要拉货。不求车有多花哨,但要坚固、耐用,价格控制在15万元以内。”

这是近段时间部分读者反映的一个购车问题。市面上购MPV或SUV车型,选“大车”并不难,但要同时满足7人以下乘坐又要能装货的车,细算起来又好象一个巴掌就能数完。也许很多人会将注意力多集中在畅销车和一线品牌的车型上,却又时常因价格和实际用途望而却步。对此,现在向您推荐一款宜家宜商的多功能车型——东南三菱君阁。

初见君阁,仅从它又高又大的外形就会形成一种坚固、空间大的视觉感。当然,车身尺寸不仅仅在视觉上让人看起来大,实际尺寸数字也确实体现了其优势,尤其是1810mm的车身高度甚至堪比一些SUV车型。转到车厢内部,2720mm的轴距也确实留下了充裕的膝部空间,中排地台接近全平。

另外,我们试驾的这台车为君阁顶配版旗舰型,为7人座车型。事实上,为照顾纯商用买家,君阁也仅最低配的经典型为5座,其余三款均为7座车型。7座车较5座车虽然多出两个座位,但并不会过分影响日常载物的空间。您既可将座椅对折到车侧两边,也可放倒椅面与第二排形成“车床”。另外,7座车型的中排座椅均可以前后滑动调节位置,这也为第三排乘客的腿部空间提供了很大的便利性。

说完坐,再说开。坐上驾驶位,君阁给人的第一印象就是——高。君阁的驾驶视线比一般轿车要好很多。

目前君阁只有一款2.0L的发动机,与其搭配的是5挡手动和4速自动变速箱。也许有人会怀疑,“2.0L的发动机能拖动这个1.7吨的大家伙吗?”根据官方资料显示,君阁的最大功率为125kw,这个数字可以媲美一般的2.4L排量发动机。在实际驾驶中,这台发动机呈现出明显的低转高扭矩的特点,车身动起来不快,但整体运转顺畅,想必,如果换上手动挡车型,起步应该不会过于乏力。

如果是开惯小车的人来开君阁,在转动方向盘时也许会有些不习惯。君阁的方向盘圈数较多,虽然助力均匀,但刚开时仍会让人感到有些吃力,特别是在S弯道前,除了卖力抡方向盘,别无它法。一般来说,当消费者对车的空间大小有要求时,从侧面也对车辆掉头、泊车等条件产生了一些影响。但好在君阁的转弯半径比预期要小,加上高离地距和倒车雷达及影像的帮助,泊车也没有很大难度。

君阁的底盘为大梁式车身,厂家还采用了前独立悬挂和后多连杆螺旋弹簧。这一设计使车身连续碾过坑洼路段时能更好地吸收余震,后排的乘坐舒适性也好了许多。不过,即便是采用了独立悬挂,前后悬挂也都带有防倾杆,但无奈车身终究过于高大,急速过弯的侧倾仍然较大。另外,采用大梁式车身,结实可靠,承载能力比一般轿车高很多,再加上原厂15寸厚胎、最小离地距达到185mm,这些都是利于通过性的设计。

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