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宝马i3

宝马i3试驾实拍解析 与PM2.5死磕到底

自07年以来,全世界都被卷入了大规模城市化浪潮,汽车企业也蕴藏着机遇,因此新能源车也是未来车企必然趋势。13年7月29日对于宝马是一个大日子,当天发布了旗下最新的电动车型——宝马i3,本站编辑由于种种因素,一直与i3擦肩而过,直到2014年4月14日有幸去珠海参加了“BMW感受完美体验日”,才近距离接触这款神秘的纯电动车,下面跟随本站编辑共同欣赏这款i3的独特魅力吧!

宝马i3采用全碳纤维复合车身,以及铝合金底盘(包含电池组),这二者分别成为“Life”模块和“Drive”模块,其最大特点就是降低车身重量,i3的整备质量为1195公斤。众所周知,车的重量越轻行驶中消耗的能量也就越小。

除了纯电动版车之外,宝马i3还将推出混动版车型,搭载的是一台0.6L的两缸发动机,并不参与驱动车辆,仅是在电池电量不足时与发电机配合为电池充电。据官方资料显示,i3混动版最大续航里程可达到340km。

 

轮胎同样与能耗有着密切的关系,宝马i3前轮尺寸为155/70 R19,后轮尺寸为175/60 R19,铝合金锻造轮毂重量不到7公斤。一切设计都是着眼于节能,侧面看去19寸轮毂足够大。大家会有个疑问,155mm的胎宽是能介绍轮胎与地面摩擦,但是否在行驶中安全,或者是在转弯中安全妥当了?在试驾环节为大家解答。

更有趣的是宝马i3不仅产品零排放,工厂对于能耗也同样有限制,官方称德国莱比锡的i3生产工厂所需的电能全部来源于风力,位于美国的碳纤维车身生产厂所使用的电能全部来源于水利发电。节能不只是说说,行动证明一切啊!

车内大部分材质都是可回收利用的,门板以及座椅为织物包裹,但并非常见的化纤织物,而是洋麻,这是一种天然的植物纤维。车内所使用的塑料大多来自于回收材料,同样也是可再生的,这一比例大约为25%。

  

在内饰设计上,宝马i3主打简洁清新风格,并且内饰材料全部采用可回收环保材料,具体细节上,取消了传统意义上的仪表盘,采用一块液晶屏代替。另外,还引入BMWConnectedDrive智能联网系统,实现云端监控车辆。

对于大多数想要驾驶i3的车主来说,那款单速、固定齿比变速箱所产生的百公里(0~100千米/小时)7.2秒加速时间不会令大家失望。不管是在舒适模式(脚踩油门踏板就可产生良好的加速性能),还是使用了EcoPro或者 EcoPro+模式,都不会令人失望。在加速过程中有个小插曲:处在EcoPro模式下时,如果你踩油门过猛,仪表盘上就会点亮一个小图案,里面包含踏板、脚和一个向上箭头,这就是在告诉你停止自己的恶作剧,因为“这不是典型意义的宝马。”

编辑点评:宝马i3就产品本身和宝马提供的服务而言相当完善,车辆有非常高的实用性、驾驶感受和经济性,厂商也提供了细致可靠的服务,在国外电动车市场已经相当成熟,而国内想真正推行确实还需要很长的路要走!总的来说,这些科技离我们并不遥远,未来的发展路线和已成型的产品就在眼前摆着,希望不久的以后电动车能真切的出现在我们的生活中,与雾霾中的PM2.5死磕到底。

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