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奔驰GL级(进口)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

凤凰汽车试驾 在SUV大红大紫的时代,各公司都争先恐后的推出相应车型以满足用户的需求,甚至连兰博基尼和宾利这些顶级厂家也纷纷首次进入到这个领域。说到如今这个趋势,我们不得要感谢奔驰的创新之举。90年代初第一代奔驰ML的上市,第一次将“日常驾驶”与“越野”两个词汇进行了组合,至此之后SUV市场被彻底打开。

奔驰作为这个市场的开拓者为了保证其领先地位,也是在德国三大品牌里目前唯一具备全系SUV的提供能力(GLK、ML、GL、R和G),这一优势也唯有老牌豪华越野车制造商陆虎可以匹配。因此市场上虽然SUV很多,但是仅仅将“7座全尺寸”和“价格过百万”两个条件相加,这样被筛选出来的SUV车型目前仅有四款车型:奔驰GL、奥迪Q7、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。如果希望购买的网友,可以重点比较一下下面四款车型。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

奔驰GL作为奔驰公司下最顶级的全尺寸7座SUV,它自然代表了奔驰在SUV领域的最高象征。此次推出的GL车型共有两种发动机和两种不同风格的外观样式,两款发动机分别是装配在GL350的六缸柴油发动机(目前不计划在中国发售),已经8缸4.6升双增压的直喷发动机(美国版为低功率的GL450和高功率的GL550、欧洲版则是408匹的GL500,国内计划发售的是欧洲版本一样的GL500)。两款外观样式则是标准版本和增加AMG套件的个性版。

新一代GL车型在德国的设计师眼中被定义为一款家庭用车,由此对于家庭集体出游的乘坐舒适性和安全性被作为优先考虑对象。在此次试驾过程中,让我印象最深的也是充满科技包围的安全配置以及可以在各种路况都保持极高稳定性的底盘,在下面的报告中我会为你详细的介绍这些。中国作为GL全球第二大市场,奔驰的重视程度自然很高,因此在配置和设计上很多也考量了中国人的喜好。那么这代GL到底有哪些值得期待的呢?凤凰汽车亲赴美国圣塔菲参加全球媒体试驾,并为你全面解答以下六个问题:

1、全新一代奔驰GL新在哪里?

2、全新一代奔驰GL驾驶性能如何?

3、全新一代奔驰GL有哪些科技配置?

4、全新一代奔驰GL空间表现如何?

5、全新一代奔驰GL豪华与个性化有哪些选装包?

● 全新奔驰GL新在哪里?

改变1:外形从刚硬走向了优雅

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

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很多汽车消费者是因为对汽车一见钟情的感觉而最后做出了选择,这种“以貌选车”的情景也曾发生在我的身上。因此任何一台新车上市后的第一聚焦点一定是外观,况且这台GL的外观改变的不得不让我们去好好说一下。当我第一眼看到这次试驾的主角时,我感受到与上一代GL完全不同的味道。上一代GL充满了刚硬而霸气的气场,而全新GL给你的第一印象则是优雅与高贵。这一点与奔驰的设计师沟通中,他们也在强调新一代GL的设计上会更突出线条和内敛的气质。

改变2:全新尾灯突破了奔驰的传统

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

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每一代、每一款奔驰无论从正面还是后面你都可以轻易看出这是一台出自梅赛德斯的作品,虽然可能你会叫不出它的具体车型。但是新GL仅从尾部看上去,你很难认出这是一部来自斯图加特的作品。“这不会是台英菲尼迪吧?”这很可能是你从后面看到的所发出来的惊讶。的确,这就是全新GL尾灯的大胆创新,传统的奔驰倒梯形加红白相间的设计被果断的取代了,上翘的全红色尾灯,加上通条的金属条,让整个车辆从后面看上去视觉更加宽大。抛弃一点传统的坚持吧,我保证这样的设计不会让你失望。

改变3:与ML采用相同设计的内容

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

全新GL一样从里到外全部进行了换装,稍微让人可惜的一点就是它依然延续上一代传统,采用与ML相同的内饰方案。对于身价可能是两倍ML价格的GL,让你在驾驶时享受相同的视觉,这点恐怕需要点内心的取舍。不过,奔驰为GL也推出了一款个性化装饰方案,让档次和时尚感骤然提升,也算是一点点的心理安慰。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

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另外,提醒大家值得注意的一点,奔驰GL在标准版使用的皮革采用人造皮革,这点虽然让很多人大呼上当。不过真实的情况是,我不说你肯定不会察觉的,无论从手感还是质感上。我个人还是比较欢迎这个做法的,保护地球,珍惜动物生命这种做法是最好的选择。

改变4:底盘、发动机和四驱系统经过重新调校

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

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新一代GL虽然沿用了上一代底盘结构、发动机缸体和四驱系统,但是这三个部分全部是经过了重新调校。新一代GL采用AIRMATIC空气悬挂,并进行了全新调校,让这一代GL拥有更加出色的公路表现,随后你可以看到它是如何出色的在山路上攻弯的。另外,奔驰大量在关键部位上进行材质的更新,如采用塑料的发动机支架、新型铝制制动系统等,让整车质量下降了90公斤

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一

双增压的引入让新GL不仅马力大幅上升,更重要的是对比上一代减少油耗18%,官方公布的百公里油耗为11.3-11.6升,同时具备了欧五排放标准。这一切得益于启停装置、新款7速变速箱、智能发动机管理系统、智能动力转向系统和低阻力轮胎的引入。奔驰技术人员讲解这一切就好比实现了按需供应,虽然发动机整体没有变化,但是辅助的系统的精确化让这台引擎能够发挥更大效率。

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4MATIC(全时四轮驱动)不算是个新的技术了,在上一代已经有了很好的表现。但是,新引入的ON&OFFROAD多路况适应系统,具有6种模式的选择,大幅优化了车辆的操控敏捷性和安全性。下面在驾驶段落中我将告诉你,新款GL是如何在不同路况上进行表现的。

● 全新一代奔驰GL驾驶性能如何?

对于全新GL的提样一定是要从驾驶开始,很感谢奔驰的工作人员,为我们提供了高速、山路和越野三种不同情况的路况体验,让我可以更加全面的了解它是否能够匹配“顶级”二字。

加速表现:奔驰的性格,你是改不了的

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

首先当你第一脚油门下去后,你就能够明白这是一台奔驰,它不追求宝马良好的线性(线性指加速力从低转速到高转速都能保持统一性),它也不刻意强调奥迪的灵活、轻便性,更别指望它能像保时捷一样反应如狡兔。奔驰的第一要素不是激情而是稳定,在这样的大前提下,即使拥有408匹马力的它,依然会在第一脚油门踩下后会让你等待至少1秒钟,然后发动机开始下降两档,再其次才是如奔牛般的马力输出。我不得不说,这对驾驶员来说可不是什么好事,明明打算狂飙的心情顿时打消。不过,对于乘员来说,可太好了,起码你会减少很多眩晕的机会。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

不过需要澄清一点的是,奔驰为了保持车辆在加速过程中给乘员带来的舒适性,刻意控制在初始阶段的加速带来的突兀性。而这种控制并非让车辆变得缓慢,这台大家伙依然具有5.9秒的加速度,路上如果有人想比较一下化,还是可以从容藐视大部分对手。

公路表现:时速200公里如同100公里

在我们从机场坐车到酒店的过程中,奔驰美丽的司机小姐,曾在我不经意间将车速开到了120英里(约为192公里/小时)。要不是车速表指针快指向尽头,我还在从容的与另一位记者海聊。此时,车内传递来极少的噪音,发动机的声音和路噪几乎可以忽略,唯一的噪音则来自于风噪,不过这种噪音绝对不会影响到你用正常的声调来与同行人员进行沟通。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

当你亲自开车上路的时候,尤其也是达到接近200公里/小时的,SUV最为担心的侧风问题几乎不用担心。这一切得益于标配的侧风稳定系统,让如此高大的SUV在高速中表现出极高的稳定性。同时,高速刹车的表现也依然出色,几次大力刹车的过程中,最明显的感受就是扎头的现象(也叫刹车点头)被最大化的抑制了。

越野表现:复杂路况下依然保持良好的车内稳定性

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

稍微一点可惜的是此次试驾过程中,没有刻意安排高危动作的越野测试,也许厂家认为这部车大部分情况不是用于探险和极限挑战之用。不过,奔驰还是精心安排在一段沙石、泥泞和碎岩石路段进行测试,相信这些路况足以涵盖GL车主的95%的使用情况。沙石路况下GL的四驱保证驾驶员在使用任何力度的加速时,不出现打滑现象。同时这段路况我们几乎可以保证以120公里/小时的速度快速行驶,在如此高速的情况下,GL依然拥有稳定的抓地性能,以及小石子打在底盘上的声音也很难听到。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

让我印象更深的是一段下山的碎岩石路段,我们前面正好有一台80年代的丰田皮卡,它几乎以爬行的速度在艰难下山。而在被它阻拦之前,GL曾以近50公里的时速在轻松前行。只有这种路况下你才佩服奔驰的底盘调教,如此崎岖的路面,GL以很平稳的姿态通过,连放在车内开启的听装可乐(被喝掉一口,大约有1/4)都没有洒出来。

山路表现:几乎忘记这是一部全尺寸SUV

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(2)

说道更大的惊喜便是,全新GL在山路上的表现。曾经我驾驶过R级在纽约的山路上形式,每次过弯的时候要不选择左摇右晃,要不选择低速过弯。而此次试驾的GL车型,在弯路中的表现让人信心十足。不过请你不要误解我的意思,我并非人为它在弯路中可以有十足把握去与SL那些跑车较量,但是它足可以与一部德国轿车在弯路中的成绩所媲美。

● 全新一代奔驰GL有哪些科技配置?

奔驰的科技配置已经逐步开始在全系进行普及了,更不用说GL这种顶级产品。下面我将给大家介绍新GL所装配的最新科技配置,他们很多都是关于安全层面的,因此对于驾驶员和乘坐人员来说都是很有必要。需要特别说明的是,即使奔驰很多配置自动化程度极高甚至不用人来介入,但出于安全出发奔驰始终宣称这些配置仅作为辅助,驾驶员还是安全中最重要的控制核心。

亮点配置1:主动车距控制系统

在本次试驾过程中,我特意对这项配置进行了测试。首先你需要将定速巡航开启, 下面就是保证车辆在规定的道路上形式。当前车有减速行为后,在达到规定的最小距离后,你可以明显感觉到车速的降低,这套系统可以保证车辆一直到停止,当完全停止后,前车再次启动加速,此时你只需再给一下油门车辆就开始恢复之前设定的速度了。这个油门的指示主要是防止在路况的情况下行人走到两车之间。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(3)

经过几次尝试,我能基本放心的将控制车距的大权下放给它了,不过还是有两点你需要忍受的。一个是自动控制下的减速过程会相对激烈一些;另一个电脑保持的两车距离是比较大的,因此再此过程中不断有车加入进来,估计在国内你基本没法开了。

特别说明的一点,奔驰的定速巡航装置一直放在左侧最上面,很容易被驾驶员误操作成转向指示灯,并造成定速巡航自动开启,这个现象被很多奔驰车主都进行过投诉,不过新一代GL改变了几个操作杆顺序,定速巡航装置被下移至最下方。

亮点配置2:360度全景倒车辅助系统和自动泊车系统

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(3)

这个设备是奔驰此次全新引入的最新科技,当挂入倒档后,车辆屏幕会自动显示全景来辅助驾驶员进行倒车。对于GL如此大型的SUV这项配置还是很有必要的,因为在很多时候你根本无法判断车后和侧面的路况,有了全景设备的帮助倒车变得异常容易。

如果你还是感觉没有信心,奔驰也配备了自动泊车系统,你可以根据提示启动这套程序,帮助你实现停车入位。

亮点配置3:注意力警示系统和偏道辅助装置

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(3)

注意力警示系统主要是指当驾驶员在长时间疲劳驾驶的情况下,车辆会监测驾驶员的状态,一旦发现驾驶员注意力下降的时候,这套系统会自动发出警报。不过很可惜,本次试驾过程中本人精神状态还是保持很饱满的,因此无法启动这项装置。

偏道辅助装置主要是用于当车辆在行驶偏离正常路线的时候,方向盘会通过振动的形式提醒驾驶员。在试驾过程中,我几次由于调节音响或者欣赏路边风景的时候都发生偏离,方向盘及时通过振动提醒我。不过当我曾几次故意偏离道路,此套系统却毫无反应,这点还是不得不让我们对奔驰技术的神奇表示惊讶。

其他配置:

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(3)

这辆新款GL车型的科技装备绝不仅仅是这几项,还有很多关于安全的高科技装配对此车进行全方位的武装,他们有:侧风稳定系统、碰撞预防辅助系统、载荷识别系统、盲点辅助系统等。

● 全新一代奔驰GL空间表现如何?

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

奔驰全新GL车身比例较为修长,长度为5120毫米,不过相对于S级的5230毫米还是有一定差距,这主要是受制于SUV固有的通过性。从轴距上也可以看出即使3075毫米的轴距已经算是傲然,但是相比S级的3165毫米依然差距不小。因此,在轴距不如S级的情况下,再分配给三排因此你不能期待它的后排空间能够有S级轿车的豪华礼遇。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

不过,GL还有拥有不错的空间,这主要得益于其1850毫米的车身高度,因此无论驾驶员还是乘客都拥有比轿车更好的头部空间和更高的座椅。实际乘坐感受是前排空间丝毫没有任何委屈,而第二排仅仅是视觉上不够奢侈,最需要忍受的可能是第三排座椅,对于1.8米成人来说大部分时间膝盖需要顶到第二排座椅靠背,这大大影响到第三排乘客的舒适度。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(4)

对于大家关注的后排行李空间,如果是第三排需要坐人的情况下,依然可以装载一些行李,虽然不是很多,但是这已经算是很好的表现了(7人+行李)。如果,将第三排完全放倒那可以装载很多行李,再进一步将第二排也放倒,恭喜你,你得到了一部封闭货车。

● 全新一代奔驰GL豪华与个性化有哪些选装包?

新款GL在第二排给人的舒适度完全可以达标,拥有6个出风口的第二排,保证在温度舒适度上不次于前排。你可以从不同角度都能感受到风量,同时在炎热的夏天车内的降温速度也很迅速。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

奔驰在基础配置上就不吝啬的配备了Harman/Kardon的音响,在顶级版本更是让大名鼎鼎的B&O出手来配置车内的听觉享受。装配B&O音响的GL从车内就能明显的区分出来,全铝音响外壳简直酷毙了,尤其是前门上的高音喇叭,造型上与奥迪A8完全一致堪称艺术品。这两款音响对于我这种非发烧级的耳朵来说,几乎很难辨别出区别,如果硬要评价些不同, B&O在高音部分表现的更为突出,声源分布也更加清晰。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

如果你拥有过SUV或者MPV你就可以知道,座椅收放是多么锻炼身体的一件事。新款GL无论第二排还是第三排都配备了奔驰特有的EASY-ENTRY系统,一键便轻松搞定无需一身热汗,尤其第三排座椅的按键更是在前后左右都设置了,避免你不停的前后跑来跑去。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

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新款GL前排座椅的调节绝对超出你的想象,座椅不但可以正常的进行电动调整和加热与通风,更是可以通过COMAND系统对前排座椅进行座垫长短、两侧腰靠加紧的调校,更是可以选择四种不同模式的按摩。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

奔驰GL在杯架上也绝对人性化到底,前排杯架可以进行加热或制冷,这样在夏天可以享受冷饮,在冬天更可以喝到热水。

全新一代GL在前排的配置几乎让你找不到任何遗憾,如果非要挑刺的话就要说说第二排了。我已经向奔驰的设计师投诉了,第二排的豪华程度有一些寒酸,配置充其量与目前市面上再售的E级有拼,但是相比顶级的S级都完全不是一个档次。不过这个与大多数SUV车型一样,我希望更多厂家可以重点关注一下第二排的豪华度,毕竟在中国这款车更多是被当做行政级别车型使用。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

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对于希望更加个性化的车主来说可以选择AMG外观套件,AMG套件主要集中在与车身同色的AMG前后保险杆、AMG样式的轮拱罩,以及21寸的AMG轮毂和19寸打孔通风碟,和带照明功能的铝制车门踏板。

另外,本人更加推荐内饰选择Designo的室内套装,首先亚光色的桃木绝对要比原配的亮色桃木有品位的多。其次,全车个性化小牛皮的内饰,让车内时尚且豪华许多。

试驾全新一代奔驰GL级 越野与舒适统一(5)

总结:

对于新一代奔驰GL的改款,无论你看到的是外观的变化还是调校的变化,奔驰都拥有了对这款车更加清晰的定位,那就是豪华的可供日常驾驶的7座行政级SUV。因此,这款车在日常使用过程中可以感受到良好的公路驾驶性内,舒适的乘坐感受,以及更加豪华的功能配置,最关键的一点就是极高的安全装配。相信这些对于这个级别的消费者来说已经达到无可挑剔的地步了,下一步就是我们期待全新GL在2013年1月在中国的上市,根据目前GL在国内159.8万的售价来看,新款GL的价格至少不会低于这个价位。

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