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AMG S级

“剑”与“盾” 试驾奔驰S65 AMG

这不是一个用最锋利的剑砍最坚固的盾的疯狂故事,而是现实中存在的一个矛盾体,我很难用肢体语言或者文字清晰地表述“他”的性格又或者“他”更适合谁,在整天的试车过程中我的脑子都是一片混乱的,我曾试图摸透“他”的脾气,却又总是因为更深入的了解更变得更加困惑。

奔驰 S65 AMG

    在一个寒风凛冽的早晨,我们一行人蹲在花博会停车场翘首以盼,正当我们手脚冰凉,随时可能进入第四层梦境的时候,终于看见我们的主编大人接来了这辆贵到可能被撞坏后一辈子都赔不起的梅赛德斯,兴奋到无法言表的编辑们眼巴巴的盯着这辆S65 AMG却没有一个人抢先上去“烧”上一把。

奔驰 10款奔驰S级

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    梅赛德斯奔驰就是有这种魄力,一种令人向往却有些抗拒的魅力,我们都知道这个品牌意味着什么,然而此时此刻的矛盾心态却与眼前的这辆S65 AMG的性格不谋而合。也许是对于这个品牌的喜爱,所以我用欣赏瑞士手表的态度来欣赏每一辆梅赛德斯,而这辆却是我一直都看不太懂的一辆。

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    相比普通版的S级车型,S65 AMG并不是可以一眼就被普通人认出来的类型,一套并不高调的空气动力学套件也没有掩盖住那股咄咄逼人的贵气,只有被它无情超越后才能被车尾的铭牌和低沉的排气声浪无情的敲醒。修长的车身甚至比普通版本的S级还要多上32毫米,后门一如既往的宽大,与普通型相同的3165毫米轴距证明S65 AMG并没有放弃后排的乘客。

奔驰 10款奔驰S级

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    255毫米与275毫米宽度的高性能轮胎与S600L相同,但是轮毂的尺寸足足有20寸,并且依旧采用了AMG家族式的款式。藏于轮毂内的具备AMG双滑动卡钳的刹车系统看上去甚至比一些小型车轮毂尺寸还要更大,612马力的发动机和2250公斤的自重需要更加可靠和高效的制动系统。


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    车尾下方的导流板暗藏杀机,在其包裹之下的四出排气更要负责把双增压V12发动机宣泄过后的残留物排出“体外”,低沉的咆哮声足以吓跑一些试图与S65 AMG叫嚣的跑车。

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    坐在车里你会有一种坐在了牛肚子上的感觉,这并不是说S65 AMG的座椅有多么柔软,而是在车内几乎每一寸都用上了高级的PASSION真皮,除此之外就是经过复杂工艺加工出的加利福尼亚高级多疤胡桃木饰。



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    AMG为S65 AMG换上了款式更加运动的方向盘,还为其装配了左减右加模式的换挡拨片,触手可及的ABC(Active body control动态车身控制系统)系统按键可以让你选择此刻需要良好的通过性和舒适性又或者打算释放一下612匹马力来做一些惊险动作。车速表中央的圈速计时器对于S65 AMG实在是个多余的东西,虽然这辆车的拥有者可能有时需要一些快感和宣泄,但我想S65 AMG与赛道还暂时扯不上什么关系。



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    其实当时我选择的第一个座位是所谓的老板席,我想这是大多数人对于这款车的第一印象,当我将副驾驶座椅推向最前方,然后开始摆弄各种控制键时发现,原来前排可玩儿的东西并不比后排少,我的同事不管我是不是坐在后面,开始拼命地蹂躏V12双增压发动机,似乎这辆车的主动权在他手中,当我被各种漂移动作折磨的不成样子时,经过我反复的提醒,他才恍然发现我才是“老板”。

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    当我的同事心情平复之后我才得以细细品味坐在后排的惬意,我调整到几乎半躺的姿势,侧后和正后的遮阳帘徐徐升起,为我遮住耀眼的西晒之光,虽然车外的寒风凛凛,我却在欣赏着美丽音符之余,在温暖的车厢内开始犯困,我几乎听不到低沉的排气声浪之外的任何噪音,我迷迷糊糊的几次看到车速指针飘向200KM/H,但却始终不能相信自己的眼睛。

奔驰 10款奔驰S级

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    正当我摩拳擦掌准备接过“舵手”身份时,我们的圈养车手林奇早已在同去的卡罗拉试驾车里换好了行头,准备对这辆价值超过300万人民币的高性能豪车下手了。刚才静若处子的S65 AMG此时却像疯了一般,275毫米的高性能轮胎在关闭电子系统之后被疯狂的旋转起来,绅士的起步方式不复存在,行驶过程中一旦油门被压迫的厉害,所有的不满将被宣泄在轮胎上。

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    ABC系统的Sport模式足够坚韧,但无奈2.2吨多的自重始终是无法被忽略的屏障,运动状态下的S65 AMG显得不如小车那么轻盈自如,甚至有些挣扎,狂暴的驾驶乐趣正是AMG车型特有的特征,但是我仍然对于刚才在后座的体验感到纠结,如此优雅的一款车竟会有如此暴躁的一面。

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    行驶在公路上的S65 AMG就像普通S级车型一样,厚重、豪华、优雅、舒适,它的方向盘准确但不会为你提供路感,虽然更加坚韧的避震系统理应更加敏感,但是奔驰就是有本事让它将震动过滤的干干净净,S65 AMG的一切还是那么的令人享受,可就是这个本应如此的家伙却让你不得不对驾驶席感兴趣,我选择了很久也没有找到最想要的位置。

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    一天的试驾时间真的太有限了,当然这其中不乏被林奇抢走的体验时间,但始终你都无法在8个小时内去琢磨透S65 AMG。时而绅士时而猛兽的变化让人的思维措手不及,直到写这篇稿子的时候我也还在踌躇,它到底应该归属于那一种车型,如果抛开条条框框的规矩不管,它的魅力还真有点引人入胜。


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