大众侃车,简单买好车!

奇瑞A3三厢

小荷才露尖尖角 试驾奇瑞A3三厢版

“古代剑客和高手狭路相逢,假定这个对手是天下第一剑客,你明知不敌该怎么办?是转身逃走还是求饶?当然不能退缩,要不你凭什么当剑客?明知是个死,也要宝剑出鞘,这叫亮剑,没这个勇气你就别当剑客。倒在对手剑下算不上丢脸,那叫虽败犹荣,要是不敢亮剑你以后就别在江湖上混!” 看到A3,我猜想李云龙也会露出会心的微笑。可以认为A3是奇瑞的一次亮剑行动。A3是奇瑞汽车为年轻时尚消费者“十年磨一剑”倾心打造的精品车型,从两年前就备受关注,频繁曝光,一直以来热度不减。两厢、三厢,1.6L、1.8L、2.0L,五挡手动、四挡自动、CVT, A3的变化组合给你好看,现在还只是开场,“小荷才露尖尖角”。

凭借QQ的热销,奇瑞在A00级车市场挣得“盆满钵满”。对于奇瑞的崛起,他功不可没。可与中级车相比,利润上还是相形见绌。如今,凭借A3奇瑞汽车意欲向B00进军。虽然打着“A”的旗号,却已经是“B”级车了。刚看到“B00”这种说法,我想大家心里头都会莫名其妙,打一个问号。别着急,让我为你慢慢道来。

A3的设计,会让你像个老学究手不释卷一样,围着他琢磨半天。后门把手与后车窗浑然一体,让你乍看之下找不着,发现之后不禁莞尔。还有个性的“屁股”,都是A3外形设计的亮点。与奇瑞汽车目前在产的轿车产品相比,他有着明显的不同,曲线流畅了许多。从前风挡两侧延伸过发动机盖直到前端的流线和进气格栅构成大U字型,动感十足——但和大灯一样,或多或少有着大众车系的影子。车门防撞条、车窗轮廓、中网、左右后视镜,周身的镀铬装饰则给他带来一抹亮丽,增色不少。与QQ不同,A3在探索自己的设计风格。相比三厢车型,未推出的两厢车型更显动感。水滴状造型的尾灯,凸显运动特性的双排气设计,更值得期待。我们期待着宝马的鲨鱼鳍、班戈屁股、双肾格栅似的标志性符号和家族脸谱出现在奇瑞汽车上。

外形尺寸上,A3并没有进行过度扩张,基本上仍然属于A级车的范畴,除了车宽。在世界著名设计公司宾尼法瑞纳的创意下,奇瑞A3采用了欧洲流行的宽体设计。这种在底盘规格、车长以及车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式,不仅改善了驾乘舒适性,对于减小风阻、提升操控性能也起到了一定的作用。之所以称之为“B00”,和他的配置有着很大关系:从底盘、安全配置、转向等方面A3的品质获得巨大提升。A级车有着B级车的配置,你也可以认为这是一种“Cross”。

奇瑞公司意识到,只有具备了一个技术领先、性能可靠的底盘平台,才能在此基础上开发更多的车型,既能够缩短开发周期,也降低了开发成本。为此,A3分别与意大利宾尼法瑞纳公司和英国米拉公司进行了技术合作,由宾法公司协助设计,米拉公司协助整车性能调校。悬架系统结构采用前麦弗逊、后四连杆形式,操控性与舒适性获得较好平衡;制动系统基础制动部分采用前通风盘、后实心盘式的四轮盘式制动,同时配备了美国天合(TRW)的ESP,大幅提高了整车的安全性能;转向系统采用了德尔福的C-EPS电动助力转向管柱与机械式齿轮齿条转向机,该系统在汽车不转向时就不工作,既提高了转向品质,同时也起到了降低油耗的作用;车轮系统采用了宽体轮胎,标配了205/55R16宽胎,大尺寸轮辋的设计,既增强了整车的视觉冲击感,也提升了整车的操纵稳定性。可以说A3是一款欧洲风格的紧凑运动型轿车。

配置上,让像我这样原来吃不着葡萄的人不说葡萄酸了。对舒适的贪婪是人的本性。A3相当程度上迎合了这一点。内室设计上,还是以家用为主,较多地采用了青灰色和亮银色进行搭配,立体层次感分明,整体浅色调营造了一种温馨的气氛。中控台的按钮采用了银色的涂装,富有科技感,并集成了DVD影音娱乐系统。日式按键排列设计,手感不错。电动后视镜和大灯开关与大众的相仿。雅致的仪表盘,一扫以往的呆板。A3不仅开创了8万元区间搭载ESP的先河,还领先地配备了6个安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、液晶触摸屏、倒车雷达、倒车影像系统等智能装置。8个高保真喇叭组成的优质音响系统、8向调节座椅、自动空调等,都在同级别车型中取得领先。

自主品牌一直在进步,这一次我不得不端起了放大镜,像审视合资、进口品牌一样鸡蛋里挑一挑骨头。不是我们对他挑三拣四,是我们对他寄予了太多的期望。A3的做工有了很大的提高,各种接缝均匀,当我以放大镜的心态环视他时,发现行李厢盖的接缝不匀——呵呵,终于让我抓到马脚了。结果却是行李厢盖没盖上。在曾经薄弱的环节他做出了有力的回击。不过,他还是有一些不足:试驾车Aux接口盖子无法严丝合缝的盖上;手刹偏远、松垮;人机工程学方面有欠缺,比如电动车窗的升降钮有些靠后;手刹旁的杯架口径太小,1.5元的农夫山泉都不好放进去;A柱的视觉盲区偏大;最后就是噪音控制还有加强的余地,比如动力系统。

其实1.8升才是真正应该和A3匹配的动力,弥补了1.6升小马拉大车的遗憾,可或多或少还在靠嗓门告诉我们它的强劲。经优化升级后的ACTECO-SQR481FC发动机最大功率97千瓦,四缸可变气门,峰值扭矩达到170牛米,在2000转/分钟时就能达到九成的扭力输出。在高速上,即使奔驰到160公里/小时也还小有余力。

诚然,品牌上可能稍逊一些,但性价比颇高。面对着车市冷暖,面对伊兰特、凯越、福克斯、307这些强硬对手的挑战,对于A3来说并不是一件坏事,相反可以让A3尽快摆脱一些不足走向成熟。未来如果将服务提升到让客户惊喜的程度,将能够弥补他的许多不足。值得一提的是,奇瑞A3上市之日即宣布4年12万公里保修承诺,用自己的真诚逐步打动消费者,近万辆的预定也告诉我们“早有蜻蜓立上头”了。A3崛起,那奇瑞化蛹成蝶指日可待。


广告

意见反馈

400-823-8799