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又一匹黑马! 试驾东风悦达起亚K4 1.8L

现如今,说到起亚稍微对这个品牌有些了解的朋友,应该都会想到性价比出众、配置高等关键词。近些年,起亚也正是凭借着彼得·希瑞尔的设计加上超高的配置,在市场上取得了相当优异的销售业绩。 

起亚K4

    今天我试驾的东风悦达起亚K4(下文简称K4),是起亚在中型车市场投下的一枚“重磅炸弹”,厂家也毫不掩饰的将竞争对手设定为北京现代名图。并且不管是外观、内饰还是配置,K4看上去都有足够的能力在细分市场上分得一杯羹,唯一的悬念似乎就是K4的价格了,这个谜底要等到9月K4上市的时候才能揭晓。

● 外观介绍

起亚K4

    K4的车身尺寸为4720×1815×1465mm,各项数据都与名图极为接近,2770mm的轴距则与名图完全相同。“虎啸式”前脸设计,已经成了起亚旗下车型设计中一张最具辨识度的名片,K4自然也延续了这个设计,倒梯形的中网看上去很有气势。起亚K4

起亚K4

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    K4的头灯设计走的是沉稳、中庸的风格,与整车风格搭配很和谐。同时K4还配备了时下最流行的LED日间行车灯,只是造型设计比较普通,没有什么吸引眼球的地方。

起亚K4

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    K4车身侧面从头灯延伸至尾灯的线条和车门下方的棱线,让它看起来更优雅有层次感,也显得更加修长。K4配备了尺寸为215/50 R17的韩泰OPTIMO系列轮胎,这个系列的轮胎也是众多同级别合资品牌车型的首选。

起亚K4

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起亚K4

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    K4的尾部造型同样是低调中庸风格,简洁的设计让任何人都可以轻松接受。采用LED光源的尾灯,造型上与头灯相呼应,显得很大气。很讨巧的是,K4 1.8L车型尾部没有任何显示排量的字样,2.0L车型则在车尾标注了排量,不得不说,现在的厂商真是越来越懂消费者的心理了。


● 内饰介绍

起亚K4

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    K4为消费者准备了三种内饰颜色供消费者选择,它们分别是黑/棕配色、纯黑配色和黑/米配色,从个人角度讲,我更喜欢黑/棕配色,当然纯黑内饰也是个不错的选择。三辐方向盘左侧的控制键用来控制多媒体系统,右侧的控制键则用来控制定速巡航系统。配备方向盘加热,似乎已经成了起亚的传统,从更低级别的K3到更高级别的K5都配备了方向盘加热,对于生活在北方的消费者来说,这个配置真的是相当实用,必须赞一个。

起亚K4

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起亚K4

起亚K4

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    中控台上方的7英寸触摸屏不论是分辨率还是速度都很不错,用起来十分顺手。与此同时,它的功能也非常强大,导航、蓝牙、倒车影像,应有尽有。除了以上这些 “常规”功能之外,K4还配备了UVO车载信息系统,这套系统可以通过智能手机远程控制车辆,并且可以实现车辆诊断、救援及被盗车辆追踪等功能。

 起亚K4

起亚K4

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起亚K4

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    换挡杆后方集成了主驾座椅通风/加热、副驾座椅加热、转向力度调节、经济模式以及方向盘加热灯按钮。必须要强调的是,K4不仅前排座椅配备了座椅加热,后排座椅同样具备加热功能,除此之外,JBL音响也是同级别车型中很少出现的配置。



● 空间体验

起亚K4

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    K4宽大的座椅软硬适中,对于身体的支撑比较到位,长时间乘坐也不会感到疲劳。但是相比主驾座椅通风/加热和两组记忆功能,副驾的手动调节就显得有些寒酸了。强烈建议厂家中和一下主/副驾座椅的配置。

起亚K4

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    空间方面,身高176cm的体验者坐进前排时,头部空间为四指,不会感到局促。坐进后排时,头部空间仍为四指,腿部空间则达到了两拳以上,翘个二郎腿没有什么问题。值得表扬的是,K4后排地板中央位置比较平坦,距离也够长,坐在中间位置的乘客短时间乘坐的话,舒适性还是可以得到保障的。

起亚K4

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    比较遗憾的是,K4的后排座椅无法放倒,车主想要放置体积较大的物品比较困难,建议厂家今后能够改进一下。稍稍让我们感到安慰的是,K4的行李厢空间还算比较宽敞。大尺寸的全景天窗,绝对是个人见人爱的配置,它让车里的每一位乘客都可以享受到温暖的阳光。

起亚K4

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● 驾驶感受

起亚K4

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    即将上市的K4有1.8L和2.0L发动机供消费者选择,据厂家工作人员介绍,年底还将有配备1.6T发动机和7速双离合变速箱的K4上市。我试驾的1.8L车型,最大功率为143马力/6200rpm,最大扭矩为176牛·米/4500rpm;2.0L发动机的最大功率为155马力/6200rpm,最大扭矩为192牛·米/4000rpm。

起亚K4

起亚K4

起亚K4

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    舒适性始终是起亚最重视的一点,K4在这方面做的相当出色。偏软的悬架、反应迟缓的油门和不算精准的转向,都不会让你有激烈驾驶的欲望。开车的时候,你甚至不忍大脚踩下油门,破坏车内安静的氛围。

起亚K4

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    K4配备的转向力度调节功能,属于“看上去很美”的设计,实际驾驶中,我真的建议各位踏踏实实的用普通模式就好。调到最轻的模式,它会轻到让你心里没底,调到最重的模式时,又会变得死沉,实用性并不强。

起亚K4

起亚K4

    将车辆调整到经济模式时,变速箱会用最快的速度升到最高挡位,同时本来就不灵敏的油门会变得更加迟缓,这时就算你把油门踩的很深,K4依然懒洋洋的用自己的节奏缓慢的提升速度。再加上努力过滤一切来自路面颠簸的悬架,不得不说,操控乐趣这个词真的与K4无缘。

  ● 总结

起亚K4

    奢侈的后排空间、方向盘加热、主驾座椅加热/通风、后排座椅加热、全景天窗、JBL音响再加上功能强大的车载信息系统,K4各种“逆天”的配置,用武装到牙齿来形容也毫不过分。对于注重配置和性价比的国内消费者来说,真的很难抵御K4各种舒适性配置的“狂轰滥炸”。现在值得我们期待的只有价格了,不过参考名图12.98-18.98万的售价来看,K4也应该会保持在相同的区间。综合以上几点,K4这匹黑马上市后的热卖,似乎已成定局,不过我还是建议各位对动力有一定要求的消费者耐心的等待一下1.6T车型。


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