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云100

不足5万元? 抢先试驾众泰-云100电动车

本文为笔者在2014年早些时候,撰写的众泰云100测试车评测稿件,文中提及数据和售价以上市后官方公布信息为准。

    近日,笔者有幸对众泰新能源云100电动车进行独家评测。目前位于长沙的基地,生产的主力车型是Z100,也就是云100的原型车。从外观上看,云100与新奥拓有着千丝万缕的特征相似。或者是云100的外部特征大量的借鉴了新奥拓的设计。讨巧的外观国人熟悉的品牌延续,或许这也是当下国内自主品牌车企最直接了当获得外观认可的方法。

    大嘴型的前保险杠与前进气格栅连成一体,从安装角度来看可以简化工序,从更换成本角度来看,只是碰掉了一个保险杠角都要一水儿的进行整体更换颇有些浪费。

    熏黑的前组合灯集成了前照灯、行车灯与转向灯。灯眉延伸至前翼子板并将前机舱盖的接口圆滑过渡,灯具的造型与整车的前低后高的整体风格融为一体。

    精巧的5边形外后视镜可在车内电动调节,目测其塑料件没有毛刺,镜面曲率均匀没有出现物体形变的现象漆面顺滑做工不算粗糙。

    众泰云100的外观大量借鉴了新奥拓车身腰线的提升,后车门玻璃的尾部的上扬角度,似乎都印证了原型车与云100的“血缘关系”。


    云100的后尾门并不大,宽大的后保险杠将后尾门的高度“挤掉”了不少。后组合灯后高位制动灯和后雾灯一个都不少。

    “晶钻式”后组合灯仍然采用卤素灯泡照明,对于不高于5万售价(扣除补贴后)的电动车来说还是少了些科技感。

    全系列车型标配了高位制动灯,后玻璃几乎占据了半个后尾门,有助于司机观察车后部提升行车安全。

    根据厂商提供的信息来看,云100目前还处于测试阶段。内饰还在使用原型燃油车的内饰备件和配色风格。

    就目前来看云100的内饰风格已经较为成熟,三幅面的方向盘没有加装多功能控制按钮,主打实用路线。

    截止2014年10月20日,笔者在汽车之家说客发稿时,云100量产车已经将组合仪表进行重新修改。

    左侧组合开关,控制组合灯、转向灯前后雾灯的开启。右侧组合灯则是雨刷开关。这些配置和开启方式与传统车相差无几。

    中央出风口的造型与仪表台和音响的造型高度统一,塑料件的材质尚可,出风口的调节风板调节起来有些干涩,成本决定做工。

    手动空调控制面板中规中矩,冷热调节旋钮、风量控制旋钮、出风模式旋钮从左向右并列布置。

    云100采用的是自动换挡系统,将换挡杆向前推就是前进挡,反之是倒车档,中间是空挡。这样的设定与目前在售的大多数电动车相同。唯独有些令笔者不爽的是换挡杆上并没有标明档位顺序,或许因为是车辆还处于测试阶段的原因。

    位于方向盘左侧的组合开关集成了电动后视镜调节按钮、前组合灯照射高度调节按钮和后风挡玻璃除雾按钮。

    因为有过在4S店的从业经历,在笔者看来曾经的中国汽车自主品牌出现故障几率最多的部件就是电器系统,对于自主生产的开关、传感器以及升降器等部件索赔率也是最为突出的。云100的升降器组合开关和玻璃升降器全部是由众泰的配套商提供,根据其原型Z100的市场表现来看,这部分开关等电器产品的质量还是可靠的。

    就笔者初步的感受来看,云100的内饰无论是做工还是用料以及配色风格都是可圈可点,如果说还要继续改进的话,那么在内饰的细节上或许可以做出进一步的提升。在于设计人员沟通的过程中,似乎云100在定型后或可搭载GPS导航系统以及更多的先进配置。

    笔者的女同事对云100的感受是“精巧可爱”,中控台各项按钮的设定,以及换挡杆的高度,让初次驾车的女性朋友不会出现陌生感。

    虽然是A0级别的小车但拥有2360MM的轴距,后排座椅的空间并不会让人产生压抑感。目测来看,后排座椅的靠背倾斜角度超过40度,坐垫可以完好的托起乘员大腿全部,这样的设定将有助于减轻乘员长途乘坐的疲劳感。这样的设定对于一台最大续航里程在120-140公里之间的电动车而言,是否有些配置过剩呢?

云100的后备箱空间完全可以满足日常上班买菜购物的简单需求。

    如果需要更多的空间那就要将后排座椅放到,尽管不能4/6分开放倒座椅,可是这又如何呢?总不会用电动车去充当皮卡运货吧?

与钥匙集成在一体的5门中控锁有效距离20米。

    位于驾驶员座椅地板左侧布置了,后背门和充电接口开启的开关。由于目前云100还处于测试阶段,电动接口开关由加油口开关替代。

    云100的动力总成位于前发动机舱内,包括电动机、电动机控制系统、变压器、车身控制系统、制动系统、启动蓄电池以及各部分管路。

电动机控制系统由国内知名厂商提供,但是在未来2年将全部由众泰新能源自行生产和配套。

    南京奥特加涡旋式电动空调压缩机,算是国内比较出色的空调企业其产品装车率极高质量较为稳定。

    众泰新能源云100的前悬架采用H型前副车架,带麦弗逊式独立悬架。这样的结构简单耐用,是入门级车型最常见的结构。

    后悬架为拖曳臂式带止推杆的半独立悬架,与奥拓和QQ等微型车相差无几。因为云100的电池组件布置在车身地板后部,所以这样的半独立架构可以有效缓解过大负荷对车身的反作用。