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一锤定音 特斯拉在华建厂终于尘埃落定 | 侃车·资讯

马斯克来华了!

作为全球首屈一指的纯电动汽车公司的明星掌门人,马斯克的一举一动,总是牵动着无数人的敏感神经。

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7月10日,马斯克亲赴上海,敲定了两件重大事宜:

一是特斯拉中国工厂落户临港;

二是特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。

历时4年,特斯拉在中国建厂终于尘埃落定,也让时刻牵挂着特斯拉的国内外车迷们松了一口气。

长期以来,特斯拉因产能不足而广受诟病。前不久,特斯拉终于实现了周产5000辆Model 3的“小目标”,这一看似利好的消息,却因外界质疑其“可持续性”而导致股价连续下挫。

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为解决产能危机,马斯克甚至一度搭帐篷睡在工厂“监工”,加上高管出走、市场唱衰、用户退订等负面消息困扰,特斯拉亟需抓住中国市场这个“强力引擎”,借助“中国制造”和“中国速度”振兴产能。而今,马斯克终于如愿以偿的走出了关键的一步。

按照规划,特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目,也是中国逐步放宽汽车行业外资股比限制后首家在华设立的独资车企。与特斯拉的美国工厂不同,新工厂将在同一个地方生产电池和组装车辆。

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另据悉,在特斯拉厂址确定上海后,马斯克会随后前往北京,商讨新能源生产资质问题。

有评论人士称:“特斯拉工厂的选址已经谈得差不多了,手续很容易办,后续上海市政府要做环境评价报告。独自建厂可能要花一些时间,特斯拉方面还要布局供应链体系,还会做样车来申请生产资质,大概会在2019年底完成这一系列工作,等到2020年将会正式开始投产。Model Y和Model 3将会是首先国产的车型。”

如此看来,即便确定了在华建厂事宜,但若要真正看到特斯拉汽车从中国工厂驶出,还有一段时间。

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7月6日,随着首批价值340亿美元的美国进口商品被加征25%关税,中美新一轮“贸易战”正式打响。这意味着,在此之后进口的美产汽车,也将背负额外的25%的赋税。这迫使一向全球统一售价的特斯拉在中国只能无奈涨价,Model S和Model X普遍涨价超过10万元,最高涨了25万元,最便宜的 Model S 车型售价也要约 85 万元起。

对特斯拉来说,中国是仅次于美国的全球第二大市场,年销量达1.04万辆,2017年营业总收入超10亿美元,占特斯拉全球收入的15%。这也促使特斯拉加速在华建厂事宜,以此“抵消”高昂关税的影响。

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侃车观点:

对特斯拉来讲,在华建厂无疑是重大利好,不仅有利于解决长期桎梏其发展的产能问题,同时有利于进一步拓展其在国内的市场地位,以及巩固其在纯电动汽车领域的霸主地位。

对以造车新势力为代表的国内新能源车企来说,特斯拉既是朋友也是对手。如何在彼此竞争和共同发展中取得平衡?在特斯拉正式在华投产之前,解决问题的时间或许不多了。

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