大众侃车,简单买好车!

当一辆车处处“越级”,是怎样一种存在? | 侃车·约驾

喜欢6月的厦门,时值初夏,凤凰花、荷花、莲花、腊肠花、大花紫薇……,百花齐放;红色,白色、紫色、黄色、蓝色……,万紫千红。

喜欢6月的天气,温度不高不低,空气不干不燥,一切都刚刚好。

在最好的月份,遇见最美的厦门,邂逅一段我和瑞虎8的鹭岛故事。

图片1.png

作为瑞虎家族新一代旗舰车型,同时也是奇瑞智能化发展战略“奇瑞雄狮 CHERYLION”的开山之作,瑞虎8自北京车展上市以来便备受关注,更因中型SUV的尺寸+紧凑型SUV的价格引来“错位竞争”之嫌。当然,这不重要,重要的是,它靠什么来吸引消费者为之买单?

与绝大多数人一样,对这款车我也只是“闻其名、观其图而不近其身”,直到6月收到来自奇瑞的邀约,参加在“鹭岛”厦门举行的智行无界·2018瑞虎8全国媒体试驾会,方才真正体验到这款车的独特魅力,围绕瑞虎8身上的诸多疑问也随之解开。它,就是一种越级的存在。

图片2.jpg

外观:生动鲜明,一眼可鉴

虽然此前通过网络等渠道YY了无数遍,待到真正看到瑞虎8实车时,内心依然有一丝小小的震撼。

得益于4700x1860x1746mm同级最大“三围”和2710mm超长轴距,瑞虎8高大威猛的车身姿态带来的“越级”感受,从见到它的第一眼便已展露无遗。一种妥妥的安全感油然而生,不禁向这个即将陪伴我开启鹭岛之旅的大家伙说一声:请多关照。

图片3.jpg

在视线可及的范围内,我们可以看到瑞虎8身上一系列最新标签:标志性的“虎踞”式前脸、“虎瞳”式前大灯、点状矩阵式前格栅、一体式祥瑞回纹LED尾灯、18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂、新一代H.D.S灵性动感水流车身等。“虎踞”式前脸+“虎瞳”式前大灯组合,凸显威猛且极具辨识度,使整车看起来就像一只霸气中带有几分呆萌的“胖虎”。

“虎踞”式前脸、“Tiger Eyes”(虎瞳)式前大灯.gif

关于造型设计,按照官方的说法,这是在全新的“Life in Motion(生·动)”设计语言的指导下,将自然艺术与科技融合的体现。在我看来,这就是将时尚、动感、大气、威猛这些国人最喜爱的高大上的元素融入到一台SUV当中,让人难以忽略它的存在。

用一句话形容:生动鲜明、一眼可鉴。

图片5.jpg

细节部分,前大灯远近光皆带有透镜,遗憾的是依旧采用卤素光源,有点脱离时下的需求;18寸轮廓+黑色轮眉,多了几分硬派SUV的感觉;贯穿式尾灯采用LED光源,点亮后极具辨识度且视觉效果一流;银色下护板搭配黑色网状格栅的后杠设计,凸显运动感;此外,中配以上车型还配备了全景影像系统,这么大的车,安全很重要。

图片4.jpg

赏车如同赏人,悦目的外表往往能增加初次见面时进一步靠近彼此的愿望,换句话说,瑞虎8展现的“良好的第一印象”拉近了人与车之间的距离,为进一步发展客户关系开了个好头。

图片6.jpg

内饰:简洁大气,时尚年轻

相比高大身躯带来的直观视觉冲击,瑞虎8在内饰部分的表现则平淡了许多,毕竟已提前脑补了许多遍。如今要做的,只是静静的触摸其每一寸肌肤,感受被“与路虎同源的顶级豪华皮质座椅”拥抱的温暖。

图片7.jpg图片8.jpg

拉开车门,首先映入眼帘的是瑞虎8的环抱式非对称座舱,简洁大气而不失前卫时尚,全面迎合年轻一代消费者的品味和喜好。应用了人机工程学设计的多功能方向盘采用皮质包裹,握感一流,不过只支持上下两项调节。7英寸智联中控多功能液晶仪表盘+9英寸视网膜级高清触控电容大屏,凸显科技的味道,而在这两块屏上,集合了后文将要提到的奇瑞最新开发的“雄狮•智云”系统、语音交互、手机互联等功能,是一个强大的存在。此外,大量真皮材质的应用、细腻的做工等,都可圈可点。

图片9.jpg图片10.jpg

而这一切,都是瑞虎8“人性化设计”的部分体现,至少,感觉是那么回事儿。特别感受了下那“与路虎同源的顶级豪华皮质座椅”,坐着舒服,就够了。

配置:超越同级,驾驭前沿

不知何时,自主品牌取代韩国车,成为了“配置”和“性价比”的代名词。所以,在瑞虎8上看到各种各样的前卫配置一点都不奇怪,唯一好奇的是,“有”是一回事儿,“好不好用”就是另外一回事儿了,毕竟,这关系到消费者的钱到底花得值不值。

我一直觉得,配置不是设备的堆砌,而是实际需求的展现。配置多但华而不实,那也只是“花拳绣腿”,没什么卵用。比如,自己车上那常年不用的换挡拨片,硬生生的将时髦变成了噱头。

图片11.jpg

不得不说,瑞虎8在满足用户的人性化需求方面,确实做了不少的功课,再次让人感受到了它贯穿始终的“越级”体验。

1)科技配置

例如,单就“感应式智能防夹记忆电动尾门”一项,就提供了车内/车外按键、遥控钥匙按键、语音开启以及“脚踢”式感应开启等多种开启方式,充分满足消费者在不同环境下的全方位需求。方式太多,没一一尝试,但这种讲究实用的功能,多多益善。

感应式智能防夹记忆电动尾门.gif

此外,前后排座椅加热功能、双区自动空调、后排空调出风口、可语音控制开启的超大智能防夹全景天窗等,确实丰富,在实际体验中(除因天气原因没有尝试座椅加热),也很实用。

防夹全景天窗.gif

值得一提的是,瑞虎8在同级首次应用了RICSCS远程主动式座舱自洁系统和PM2.5+AQS车内空气质量控制系统,为时时保证车内空气质量提供保障。为了健康,必须给这项配置一个赞!

图片12.jpg

2)智能互联

而在诸多科技配置当中,最值得关注的,当属前文提到的“雄狮•智云”系统了。奇瑞号称其“行业领先”,我们就来看看它领先在哪儿:

首先,手机远程控制。据悉,可实现远程授权/着车、解锁、开关空调、开启天窗、开关尾门、矩阵式电子围栏、寻车、车辆授权等8项远程车辆控制功能。但由于要下载APP、填写一些列资料等原因,没来得及实际体验,但听着还是蛮强大的。

图片13.jpg

其次,手机APP指纹识别/人脸识别认证。没来得及验证,原因同上。

再者,增强型语音交互系统。支持语音控制空调、天窗、尾门(同级唯一)及导航系统。实际体验中语音识别略显迟钝,但确实好用。

图片14.jpg

此外,6项智能驾驶辅助。全系标配博世9.3版ESP系统、智能坡道起步系统、陡坡缓降自动控制系统;根据车型不同,还配有全方位车道偏离预警、360 °鸟瞰式全景监测影像(清晰度有待提升)、以及同级独有的双模/软件可更新的EPS电动助力转向系统等;另有全系标配的EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车;总之,这些看不见的安全配置,听着还是很舒心的。

图片15.jpg图片16.jpg

接下来,就要再次说到那两块联动屏了。

由于“雄狮•智云”系统的加入,其内置的中国联通全天4G+wifi网络服务、百度和高德双地图,能够实时将交通路况、实时天气、音乐、新闻、吃喝玩乐等信息呈现在屏幕上,带来全新的便利体验。如能让操作系统运行更为流畅,且全部实现语音操作,让一切尽在掌握,那就更完美了,而这,也是瑞虎8值得提升的地方。

7英寸TFT组合仪表+9英寸中控显示屏.gif

3)安全配置

安全性方面,瑞虎8采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身结构;在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢;高吸能合金前防撞梁;以及环护式6安全气囊。不过在我看来,相比这些“冷冰冰”的钢架和安全气囊的多少,良好的安全意识和驾车习惯才是关键。

图片17.jpg图片18.jpg

用了这么长篇幅来讲解瑞虎8的配置,或许也不需要再总结什么了,还是那句话,这是越级的存在。

空间:灵活多变,不止于大

诞生之初,瑞虎8就以超越同级的“大”而闻名,让我一度对这个大块头拥有哪些本领而好奇,如今明白,大不仅仅是空间,更是一种智慧。

12种的灵活可变组合空间.gif

成就瑞虎8“大”的首要因素,便是其拥有的4700*1860*1746mm的同级最大车身和2710mm超长轴距。超越同级的车身尺寸带来的车内乘坐空间不用说,瑞虎8还提供同级唯一的5座/5+2座椅升级布局,第二排座椅支持4/2/4比例放倒,可实现同级独有的多达12种的灵活可变组合空间,扩展后拥有最大1930L的储物容积,为日常出行提供强大的装载能力。

图片19.jpg图片20.jpg图片21.jpg

此外,44处人性化储物空间、第二排座椅260mm超长前后移动行程以及第二三排座椅角度0-127度灵活调节,完美兼顾了坐人、载物等多种生活场景需求,灵活多变的越级空间给用户带来更多的可能。

超大后备箱.gif

图片22.jpg

由此我们也明白了瑞虎8的定位,适用于多人出行的家庭用车。这个说得有点笼统,但若只是上下班代步,是不是有点浪费?

试驾:黄金组合,沉稳舒适

终于到了激动人心的试驾环节,这也意味着这场邂逅瑞虎8的鹭岛之旅即将结束,内心处在“这一刻慢点到来”和“这一刻赶紧到来”之间徘徊,但作为一款日常出行工具,是骡子是马,还得拉出来溜一溜。

图片23.jpg图片24.jpg

瑞虎8全系搭载1.5T发动机+6MT/6DCT动力组合,最大马力108kW(146Ps),峰值扭矩210N·m,并提供舒适和运动模式可选。官方宣称这台1.5T发动机热效率达到了37.1%,可以说是已知的自主品牌中发动机里最高的。但这台发动机并没有直喷技术,不知道这么高的热效率是不是只是个噱头。无论如何,只要动力性和经济性好,这套号称“黄金组合”动力系统的使命也就达到了。

图片25.jpg图片26.jpg

虽然动力数据中规中矩,但在实际驾乘体验环节,这套来自格特拉克、霍尼韦尔、博格华纳等全球顶尖供应商组合而成的动力系统,依然带来不小的惊喜。

在起步阶段,这台1.5T的发动机拉动如此庞大的车身确实没有那么畅快,普通模式下轻踩油门,能够感受到这台发动机注重低扭输出的表现,除低速轻微的顿挫外,整体平稳顺畅,有点日系车的味道。当切换到运动模式,油门响应更加积极,但变化不是很突兀,发动机转速不会瞬间拉高而给人向前窜的感觉,加之6DCT变速箱合理的换挡逻辑,一个字,稳。

图片27.jpg图片28.jpg

在弯多路窄的城际道路,得益于双模EPS电动助力转向,在舒适模式下偏轻,在运动模式微重,指向性和精准度都还不错,但要玩操控,这类车显然不合适。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆式悬架系统,实际体验下来,紧绷而不松散,能够为车辆提供较好的支撑和更多的驾驶乐趣,但对道路上较为细碎的颠簸顾虑得不够细腻,整体偏舒适性。

图片29.jpg图片30.jpg

此外,行驶中的噪音控制处于主流水准,在铺装路面主要体现在时速80公里及以上时的风噪和胎噪,在非铺装路面则能感觉到来自底盘下的噪音。这对于整体给人舒适感受的瑞虎8来讲,也是值得改进的地方。

至于油耗,在经历了拥堵的城市道路和畅通的高速路段之后,百公里综合油耗8.3,对于这个级别尺寸的SUV来讲,已是不错的成绩。

图片31.jpg

总的来讲,面对同级别竞争对手的2.0T发动机车型,瑞虎8的1.5T略显吃亏,但对于家用而言,这样的动力水平足够。最关键的是,这是一辆售价仅9.88-14.28万元的中型SUV,或许,我们不应该对瑞虎8有近乎完美的苛刻追求。

“巨人”的真正可怕之处不在于高大,而在于灵活。大而不拙,这就是瑞虎8留下的动态标签。

侃车观点:

如今,行车在路上,“这辆车好好看”、“这辆车内饰好赞”之类的赞叹不再是豪华品牌的专利,越来越多的自主品牌用实际行动,将“看得见的美好”呈现在我们面前。

图片32.jpg

瑞虎8用越级的尺寸、越级的配置、越级的空间和越级的价格,为我们呈上一款越级的产品。喜欢一台车只需要一个理由,但瑞虎8给了我们N个理由。瑞虎8的综合表现可圈可点,但愿这只“胖虎”能够成为大街小巷一道靓丽的风景线。

广告

相关推荐

意见反馈

400-823-8799