大众侃车,简单买好车!

开一辆意大利SUV去蒙古牧羊是什么感觉? | 侃车·约驾

在还未踏上这次蒙古之旅之前,我特意将此次试驾的主角做了一番修饰,然后发了一个简短的朋友圈,“配图如下,看图猜车,提示这是一台SUV。”未曾想到的是,竟然引来了一阵不小的震动。

01.jpg

在面对,方向盘上绿白红三色意大利图标时,绝大多数人的猜想都非常大胆。法拉利也出SUV了吗?!毕竟保时捷、宾利、乃至于兰博基尼都相继推出了SUV车型,这样的推理也算顺理成章。

但答案显然是错误的。事实上,这确实是一台有着意大利血统的SUV车型,只不过售价可能会亲民至让你大跌眼镜。

怀着对于意大利浪漫主义SUV的种种幻想,我踏上了飞机,目的地则是鲜有人踏足的蒙古共和国。

风光不尽相同

8月是草原最美的季节,草长莺飞,气候宜人。在历经了10个小时的不间断飞行之后,我们终于抵达了阿尔山,这座距离蒙古边境线不足60km的草原城市。

2.png

踱步出了机场,让一行人心旷神怡的还要归功于那扑面而来的青草芬香,一扫长途跋涉的疲惫。此时此刻,一行整装待发的斯威G01已经静候多时。在得知,接下来的行程将是直奔中蒙边境线时,车内的氛围顿时又轻快了些许。

在草原上疾驰,无疑是一件让人心旷神怡的事情。阿尔山的城际公路仅有往返两车道,好在全沥青的路面,为驾驶质感增色不少。前挡风玻璃前是无尽的绿色,配合低空掠过的七彩祥云,眼前的每一帧风景都可以胜任电脑桌面。

3.png

“同样是茫茫大草原,内蒙古和蒙古又如此紧邻,风景和人文上又有何差异呢?”问题一出,立即引起一阵争论。按照同车边防军官的解释,虽然两个地区同属一个自然地貌,但边境线内外还是又着不小的差距的。

就以眼前的那条天然界河为例,可以明显地察觉到两者的不同。蒙古一侧的草场之上,鲜有树木存活的迹象,不仅如此,目所能及之处更是难寻人烟。相反,在阿尔山境内,葱绿的草原上,大片的森林植被郁郁葱葱,半山坡上成片的羊群处处透露出生机。

说到此处,却不禁让我想到此行的主角斯威汽车,根正苗红的意大利血统,最终经过中国人之手再次焕发新生。

4.png

说道斯威汽车,就不得不提SWM品牌。1971年诞生于意大利的SWM品牌,可谓是家喻户晓,并以精良的设计和扎实的做工闻名于世,产品远销欧洲和美洲大陆, 不仅如此,SWM品牌自诞生之初就流淌着运动的基因,在意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯常规赛、美国六日赛等,取得优异成绩,成为盛极一时的欧洲三大越野品牌之一。

0.png

在当时,SWM所代表着意大利人高超的制车技术和精益求精的专注精神, 成为社会中坚力量崇尚自由和突破的文化符号。 然而,80年代后期,受经济危机的影响,SWM开始转型沉淀之路。

2014年鑫源控股全资收购了风雨摇摆的SWM品牌,2016年鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上,至此带有意大利情结的SWM斯威汽车诞生。

5.png

而眼下的斯威G01,可以说这是一部彻头彻尾的新车型,不仅采用了全新的G平台,还拥有了更具辨识度的造型设计。

风吹草地见斯威G01

值得一提的是,这次的蒙古边境之旅和以往的略有不同。当我们前脚从那架庞巴迪85座喷气式飞机下来,整个试驾活动已经拉开帷幕。随着草原上壮美的夕阳,车队开始向草原边境疾驰。

6.png

事实上,如此紧凑的行程,在国内的试驾活动中并不多见,上一次有类似的待遇还是路虎发现4的探险之旅,同样是一场下了飞机就开始的漫长奔袭,同样是为了让媒体们可以尽可能地多驾驶、多体验。

疾驰在草原之路,除了让人美到窒息的如画风景之外,要数那连绵起伏的城际快速路,往返两车道,时有落差不小的弯道,身在其中总有一种在阿尔卑斯山下闲庭信步的感觉。无疑,这样的氛围更容易让你痴迷于人和机械的交流中。

8.png

全新的G底盘架构,将赋予斯威G01怎样截然不同的架势质感呢?最简单明了的回馈当属指向性了,在沿着时有落差的狭小柏油路疾驰时,即便是细微的方向回馈都会精准地传递至车轮,而反馈回来的力矩也会被电子转向机构所消化。最终,呈现给每一个驾驶者的感受,就只有好开了。

同样值得分享的,还有斯威G01的舒适性。虽然长着一副运动的造型,但内心深处却透露出柔软的一面。边境线上时有碎石路面的出现,得益于前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架运作,绝大多数颠簸都会被地盘和悬架所集中消化,最终透过厚厚坐垫,由下至上传递给屁股的仅剩轻微的起伏罢了。

7.png

当然,一部乘坐感尚佳的家用SUV,不仅仅拥有好的“底子”,NVH设定也不可或缺。而斯威G01上的噪音抑制,算是这台新车的一个小彩蛋。通常而言,处于成本考虑,10万级别车型的NVH表现可以说是五十步笑百步。

最初察觉到斯威G01上NVH的精湛静谧性功力的,还要数后排昏昏欲睡的同行。“被飞机的嗡鸣声侵扰了一天,没想到这部车的静谧性如此之好,正好酣畅淋漓地睡上一觉”。确实,斯威G01的NVH表现远超同级车型,无论是对风燥、胎噪,还是路噪均有不错的弱化。

9.png

至于斯威G01的动力表现,并不需要多费口舌,1.5T+6AT的动力组合,完全满足日常的代步需求。正如同行那位斯威X7老车主所描素的那样,可靠耐用,才是这套全新动力总成的核心卖点。事实上,经过我们全天的测试,斯威G01的燃油经济性也同样可圈可点,百公里油耗低至5L。

造型设计独树一帜

穿过漫长而枯燥的无人区,远处由城镇散发出的点点灯光,仿佛是苍茫大海上的一座灯塔,指引着车队前进。

或许是和长久以来的游牧习惯有关,草原中的城镇都普遍分隔上千公里,且规模小巧,宛如一个大型社区。当风尘仆仆的车队驶入小镇时,立即引来了蒙古族同胞的热情围观。

10.png

停车,取行李,一系列忙碌之后,方才有时间去细细打望这台已经陪伴我多时的新伙伴。如若拿出此前那台斯威X7来做对比,对于路人甲而言,很难认出这是出自同一品牌的车型。

斯威G01造型上的剧变,离不开那张焕然一新的前脸,硕大的六边形前进气格栅被两侧线条感十足的大灯所连通。确实,有一丝奥迪的神韵。但显然斯威的工作人员并不苟同。在他们的眼里,这张焕然一新的前脸才是实打实的原创作品,毕竟那位开创大嘴设计流,曾经任职前丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师的科沃斯,已经是斯威汽车的造型设计总监。

11.png

当然,科沃斯带给斯威G01的远不止那张锐利感十足的前脸,还有D柱位置,那条别具一格的镀铬饰件,以及辨识度十足的扩张式尾灯。

12.png除此之外,斯威汽车的内饰设计也发生了天翻地覆的改变,无论是设计质感,还是人性关怀均得到了质的提升。比如后排更为平坦的地毯设计,以及双USB插口等融入细节的温馨设计。

侃车观点

相比于大众、丰田这样的百年老厂而言,斯威汽车无疑尚属年轻,但却丝毫没有新造车势力的浮躁之心,这点无疑难得可贵。从此前的斯威X7,到今天的斯威G01,便不难发现,随着轴距的缩小,但对于产品设计的把控也越发的精准。

在大众侃车看来,10万级别SUV市场虽然不乏强者,但斯威G01能够以好开、好用为基石,加上别树一帜的造型设计,和越级的科技体验,依旧可以谋求广袤的天空。

广告

意见反馈

400-823-8799