大众侃车,简单买好车!

还没上市就火了?!解码第二代CS75PLUS成为“爆款”的秘密

想象一下,一台车还没有正式上市,仅仅是预售的情况下,却在短短不到一个月时间中就收获了1.5万个订单,听起来是不是有些不可思议?而现实是,长安第二代CS75PLUS就做到了。

前段时间长安官方公布了一则数据:截止至2月17日,第二代CS75PLUS的订单量已经突破1.5万辆。要知道,此时距新车在1月20日正式开启预售,甚至还不足一个月的时间。而大众侃车对长安第二代CS75PLUS引发的“爆款现象”也十分好奇,于是决定到店实际探访一番。

设计进阶——第二代CS75PLUS同样是年轻人的菜

由于是工作日,并且这段时间成都受疫情影响,导致4S店内看车的用户较以往少了许多。一进门就发现,长安第二代CS75PLUS被摆在了最显眼的位置,在跟工作人员表明来意后,对方也很乐意跟大众侃车聊一聊第二代CS75PLUS背后的“爆款现象”。


 


“这代车型的设计是真的很巴适,我最大的感触就是,CS75PLUS(现款)的话可能来买车的还是三十多、四十多、五十多岁的客户要多点儿,但第二代CS75PLUS是真的厉害,看车的客户可以说是包含了各种年龄段,特别是二十多岁的多了很多。而且除开一些本来就在网上看好的客户嘛,很多都是到店后看到第一眼就被外观设计吸引了”。


 


由于是闲聊,长安4S店的销售人员也没啥包袱,直接操着一口亲切的四川话就和大众侃车打开了话匣。从言谈中其实不难发现,很多用户对于第二代CS75PLUS的设计都是高度认可的。


 


和许多经典车系的做法一样,第二代CS75PLUS在某些方面继承了上一代车型的经典设计。譬如车身侧面,基本上保持了CS75PLUS的设计元素,一条从车头延伸至车尾的锋利腰线,加之极具光影感的曲面,勾勒出了一个大气稳重的车身轮廓。


 


在前脸部分,第二代CS75PLUS又别出心裁地以重庆地标朝天门前的两江夹角,以及长安汽车的logo为灵感,打造出令人耳目一新的V形格栅。


 
 


而且从一些小的设计细节我们也不难发现,第二代CS75PLUS的整体质感要更上了一个层次。就拿头灯和尾灯来说,新车前大灯由61颗LED组成,并且通过镭雕工艺进一步雕刻光路细节,配合58颗LED组成的日间行车灯,形成一套极具辨识度的风格。


 


尾灯则是由184颗LED加上62颗超红光LED构成,如果细细观看的话,你会发现错落有致的LED光源宛如重庆森林一般。在这些质感细节,或者说仪式感的营造上,一般都是豪华品牌才会格外在意,而第二代CS75PLUS把细节抠到这种地步,用现在流行的话来说就是:“实在是太卷了”!

配置进阶——入门即高配,智能化拉满

不过设计上的优势只能说是一块让人感到心动的敲门砖,想让用户实打实的下订单,终究还是得自身“内功”扎实。


 


“我印象最深的是上周有个客户,一开始先去看的合资车嘛,后头来我们店头看了哈第二代CS75PLUS,然后我给他介绍配置的时候口水都说干了,最后他就感叹了一句:‘现在十多万的国产车都做到这个样子了啊!’你也做这一行的肯定晓得噻,同级别的合资车基本上没办法和我们比配置,是不是嘛。”

如今汽车没有“智能”卖点那肯定很难卖,大势所趋下,智能化已经成为车企的必修课之一。第二代CS75PLUS在面世之初便打出了“明日座驾”的旗号,听名字不难理解,这必须是一台智能化、科技感拉满的产品。


 


不过,若只是通过堆砌智能配置来达到所谓的智能化,那显然是本末倒置,而第二代CS75PLUS的智能化配置,全部是围绕真实可用场景开发,毕竟实用的智能才是真智能。

例如in Call 智能车载互联系统,人在家里,手机直接化身远程遥控器,远程开启车内空调、座椅加热,以及空气净化,足不出户,车已准备好出行。同时这套系统还支持在手机上查看车辆信息,通过车内摄像头还能观察车内情况,忘了东西、查看油量都很方便。


 


再比如face ID人脸识别功能,通过方向盘后的摄像头识别你的身份后,你无须再去调整座椅、登陆各种车机应用的账号,还包括一些车辆设置,都会自动调整为你的偏好,而此时你轻踩刹车即可启动车辆。


 


另一大亮点则是第二代CS75PLUS的泊车辅助功能十分强大,自动泊车功能其实不算一个很新鲜的玩意,但第二代CS75PLUS所搭载的APA5.0+泊车系统,可以让你通过语音控制开启遥控代客泊车,开启该功能后,第二代CS75PLUS可以智能寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。


 


循迹倒车也是十分强大且实用的一项功能,例如你开车不小心走进一个死胡同,此时又没法调头,倒车也不方便,开启循迹倒车功能后,第二代CS75PLUS便会沿着你驶进的路线原路退回,实在是新手福音。

如今单纯的堆配置,对我们中国品牌的车来说其实真的不算什么,如何“堆”到点子上、如何有创新,才是真正的难题,而第二代CS75PLUS给出的配置是真正的戳到了用户痛点,许多功能都能让我们的用车生活更上一个台阶。


 


最关键的,第二代CS75PLUS即使是入门级车型,在配置方面依然不落下风,例如双12.3英寸的液晶仪表、540°高清全景影像、全景天窗、语音交互、全时4G网络、电动后视镜、电动座椅等均为标配,可以说第二代CS75PLUS就是一款“入门即高配,全系无丐版”的高价值车型。

动力进阶——全系8AT,1.5T动力同样不俗

“相对来说还是1.5T版本的订单要稍微多点儿,你想嘛,基本上1.5T的顶配十五六万就能落地,配置给你安排的满满当当的,而且你要从性价比的角度来说的话,1.5T平时在城里头开肯定更省油噻,关键是我们长安这个蓝鲸动力哈,1.5T的动力完全够了嘛!而且现在全系标配8AT,整体算下来1.5T版本的性价比肯定很高噻!”当被问及用户更喜欢第二代CS75PLUS的哪个动力版本时,工作人员如是回答。


 


不得不说,自打第二代CS75PLUS传出将全系标配爱信8AT变速箱的消息后,网络上立马传出一片“真香”的叫好声。因为其实发动机部分一直是长安的“拿手好戏”,在全系匹配8AT变速箱后,可以说让第二代CS75PLUS的动力总成变得无懈可击。


 


2.0T版本的第二代CS75PLUS确实很牛,其搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,最大功率171kW,最大扭矩390N.m,这两项数据可以说是是同级市场中的巅峰水准。此前大众侃车也试驾过两次2.0T版本的第二代CS75PLUS,毫不夸张的说,不管是它动力储备上给你的信心,还是那种动力衔接的绵密感和线性感,都会让你觉得物超所值。


 


当然,1.5T版本的第二代CS75PLUS动力同样不俗——蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机拥有138kW最大功率,最大扭矩则是达到了300N·m,这个数据几乎可以与几年前市场上的那些2.0T发动机相媲美!而且这套全新的动力总成在燃油经济性方面表现同样突出,其综合油耗低至6.4L/100km,这也难怪网上会出现一片“真香”的声音。


 


最后关于提车周期的问题,工作人员告诉大众侃车:“目前虽然订单量比较大,但是厂家那边产能是完全跟得上的,所以就算现在订车的话,正式上市后也基本就可以立马提车。”

侃车说

第二代CS75PLUS成为“爆款”的背后,一方面离不开长安汽车夯实的口碑,特别是CS75系列,在该车系推出的8年时间中,已经积累了超过150万用户。

另一方面,则是其自身实力过硬,作为长安的扛鼎车型,第二代CS75PLUS必须做到全方位的进阶,而最终的结果我们已经看到了,显然是让人十分惊喜的。


 


而今1.5万辆的订单量只是一个开始,新车正式上市后,行驶在城市大街小巷的第二代CS75PLUS会越来越多,这些真实的用户都将成为最好的“广告”。大众侃车相信,在第二代CS75PLUS的助力下,CS75系列定会达到一个新的高度。


广告

意见反馈

400-823-8799