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试2022款唐EV:4.4秒破百,6座布局,继续收割30万级纯电市场

“542”这个名字相信很多迪粉记忆犹新,那几年比亚迪唐作为一款插电混动家用SUV,频频出现在各大04加速赛的场地中,5秒破百的加速成绩秒杀一众性能钢炮,4轮驱动更是“稳如老狗”,而低至2L的百公里油耗,更是让消费者直呼太省了。

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不得不说,从比亚迪唐出现之后,无论是插电混动或是纯电车型,让那些既要实用又要性能的奶爸们爱不释手。但当时间来到2022年,如今消费者需求再次升级,单纯的快和省已经不能满足更加挑剔的人们,所以比亚迪唐再次稳中有升的迎来了改款升级。

依旧很快,但不仅是快

本次大众侃车试驾的车型为顶配版本,4.4秒破百的成绩让这个大块头变得异常轻盈。其实在整个试驾过程中,我们只体验了一次“地板电”,大致过程为:电门到底,瞬间弹出,脑部充血,眩晕上头,收油减速,而低头看时速表仅为80km/h。

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这辆635KM四驱旗舰型搭载了前后双永磁同步电机,其中前电机最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,后电机最大功率200kW,峰值扭矩同样为350N·m,综合最大功率高达380kW,最大扭矩700N·m。所以在这里奉劝各位,如果车里坐着老人或儿童,不要轻易挑战它的极限,因为洗内饰实在太麻烦了。

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我相信,唐EV的大部分车主并不会经常“绷直线”,所以日常代步的表现才是这辆2022款唐EV的主旋律。这辆顶配的四驱车型搭载了比亚迪自主研发的超级智能电四驱及DiSus-C智能电控主动悬架,两套系统均具备毫秒级响应速度,可根据路况及汽车的行驶状态,分别智能调整前后轮动力分配比例以及减震器软硬程度,进而提高整车的舒适性与操稳性。

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在试驾过程中,2022款唐EV在高速过弯时过,底盘表现的十分扎实。而在颠簸路段处理细碎震动时,过滤得也很彻底,特别是悬架系统快速的响应和回馈也给整车的稳定性大大加分,总的来说新车的驾乘表现超出预期。

智能、空间全面进阶,六座+横屏才是真的香

为什么说2022款唐EV的六座才是真的香?七座SUV的第三排貌似一直是个伪命题,利用率不高,大部分车型的实际乘坐空间还很小,更多的场景下只是一家三口出行。所以,2022款唐EV为了能让第二排乘客的舒适度最大化,独立座椅成为了最优解。

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单从这两个座椅来说,龙鳞纹NAPPA真皮材质,可支持多向电动调节,同时前中排均支持通风、加热等功能,还带有10点式按摩,拥有5种按摩模式+3档按摩强度,这些配置足以让你的妻儿老小一口气座两个小时不会腰酸背痛。

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这还没完,在座椅周围还配备杯托、USB接口、手机槽、宽体可翻转扶手和220V手机快充接口等大量人性化便捷设计,长途出行无论是后排刷剧还是加急办公,都变得更加轻松惬意。

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值得一提的是,2022款唐EV还配有HiFi级定制丹拿音响、方向盘加热、智能香氛系统等,将感官体验做到了极致,营造出清新舒适且极具档次感的驾乘空间。同时,车内还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,拥有包括5G速联、双频定位导航技术等先进技术,整套系统UI设计简约清爽,控制响应丝滑流畅,并且支持整车OTA升级,系统可玩性颇高,乐趣十足。

2022款唐EV在智能驾驶方面同样不容小觑,新车搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统多达24个传感器参与智能驾驶辅助,拥有包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、LKS主动式车道保持系统在内的多项辅助驾驶功能,还具有W-HUD抬头显示及DMS驾驶员监测等高阶配置。

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在实际体验过程中,其细腻程度颇高,ACC在应对缓行路段跟车时不会急停急起,并且即使短暂完全刹停,也无需重新设置,而LKS主动式车道保持系统在对车辆修偏时不会一下施加过大的转向力矩,控制平缓而不突兀。这套系统不仅能帮助驾驶者大大节省驾车精力,缓解驾驶疲劳,更显著的提升了行车安全性。

侃车说:市值破万亿,月销破10万辆,这是比亚迪在疫情当道的背景下取得的成绩。如果人们在几年前对比亚迪还存有偏见的话,那么如今的比亚迪在不断的打着那些黑粉的脸。从这辆改款的唐EV身上我们便不难看出,比亚迪打下如今的江山不易,但在疯狂内卷的当下守住地位更难,所以稳字当头才是最佳选择。

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