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要节能更要性能!奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线

理工男奇瑞又干了一件猛人猛事。

6月2日,奇瑞汽车“科技•进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”在芜湖举行。这套超级混动系统以“热效率>44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”的超级性能带领奇瑞迈向混动黄金时代。

【科技•进化 鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式在芜湖盛大举行】.jpg

但技术不能脱离于市场而存在(奇瑞自己也这样强调),所以本篇文章,笔者就从用户视角,为大家整理下奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM对咱们消费者的价值和意义。

PART 1 鲲鹏超性能电混C-DM行业水平如何?

对于混动,大家并不陌生。PHEV插电混动、REEV增程混动、HEV油电混动等等,百花齐放。但所有的混动系统都只擅长用车场景里的一部分,做不到面面俱到。譬如火爆的比亚迪DM-i混动系统以节油为目标,在性能上就需要用户做出一点点牺牲。想要性能,就另买比亚迪的DM-P系列车型。

但奇瑞很头铁。这次宣告量产的奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM混动系统,核心优势就是“全域高性能 持续高节能”,就是要兼顾动力和油耗。给到的核心颠覆数据是:

(1)热效率:>44.5%(作为对比,丰田THS混动系统热效率为41%,比亚迪骁云混动系统热效率为43.04%)

(2)综合续航里程(WLTC):1400+km

(引用高动能高华老师的说法,鲲鹏超性能电混C-DM“这组数字很惊人,是目前全球所有公布出来的混动专用发动机里最高的。”)

(3)百公里加速:4.26s(作为对比,保时捷911 3.0 t 2023款百公里加速是4.4s)

(4)百公里馈电油耗:4.2L(作为对比,比亚迪唐DM-P百公里馈电油耗6.5L)

(5)以及对用户很实用的,超级闪充30%-80%:18min

(6)以及看上去微不足道,但用户很关心的,建议保养周期:10000km(发动机保养里程拉长,维护费用减少)

(7)再及看上去微不足道,但用户很关心的,喝92#汽油图片1.jpg

PART 2  鲲鹏超性能电混C-DM将搭载哪款车型?

2023年-2024年,奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM,开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

(1)奇瑞品牌:艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型,将于2023年4季度上市。预计到2025年,奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型,实现产品的全面新能源化。

(2)星途汽车: 2023年4月上海车展亮相的星途瑶光C-DM,将于2023年4季度上市。预计到2025年,星途将带来4款混动车型,实现燃油车型全面混动化。

(3)捷途汽车: 2023年,捷途汽车开启全面混动化,捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品,到2024年实现全面绿牌。其中,捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术,预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

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PART 3  鲲鹏超性能电混C-DM为何能够兼顾节能与性能?

本次宣告量产的鲲鹏超性能电混C-DM是奇瑞第三代混动科技。实际上奇瑞在2005年就开始了混动研发,至今已历经18年混动技术积累。

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成,本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT,正是“混动三大件”的重要组成部分,被奇瑞称为黄金CP组合。

【奇瑞第三代混动科技重磅推出2大黄金CP组合 全域高性能、持续高节能】.jpg

作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,其最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m;三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩>4000N·m,电驱动平均速率>90%,为用户带来强劲动力体验的同时,也带来换挡无卡顿的完美驾感。

【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机】.jpg

【第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机】

前面提到过它的百公里加速为4.26s,更重要的性能是该组合拥有全速段强劲的动力输出,极限时速达到240km/h,能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。面对市内通勤的拥堵情况,从30 km/h加速到70 km/h仅需3s,不仅跟车不掉队,超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景,从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s,一路行驶更安全,尽享畅快前行。

【全新迭代 三挡超级电混DHT】.jpg

【全新迭代  三档超级电混DHT】

而另一大黄金CP组合注重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验,该组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成,是传统混动技术再突破,开启“以电为主、以油为辅”的出行体验,极致高效创造极致性能,牢牢占据同维产品领先地位。

【全新研发 无级超级电混DHT】.jpg【全新研发  无级超级电混DHT】

无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速,实现平顺静音,驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转,电机最高效率98%(行业平均为97%),综合续航如前述所说为 1400+km,为用户提供超低能耗的优选配置。

 

侃车说

奇瑞擅长自己卷自己。

这边第三代混动科技-鲲鹏超性能电混C-DM刚上线,那边已经在着手开发再下一代的产品。现场被问及接下来的技术规划,奇瑞表示:第6代混动专用发动机的热效率,将进一步提升到46.2%,总续航超过1500公里。

真·卷无止境。

但对于咱们消费者来说,真·代代好产品。


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