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有了国产欧蓝德这份“底气” 广汽三菱能否一鸣惊人

8月26日,广汽三菱国产欧蓝德正式下线,这是继今年新劲炫之后广汽三菱的第二款新车。并且,当天晚上广汽三菱就在“欧蓝德之夜”上公布了这款车型的预售价16-24万,更是邀请了孙楠、韩红等实力唱将为欧蓝德助阵,似乎好久没有见到广汽三菱有如此之多的大动作。广汽三菱在市场上的一贯表现也是不温不火,虽然去年整合了进口车业务,但车型架构并没有太多变化,直到今年劲炫ASX的低价入市以及这台国产欧蓝德的下线,才揭示了广汽三菱对于未来中国市场的决策和决心。

国产欧蓝德预售价格公布

韩红现场献歌

国产欧蓝德来得正是时候

欧蓝德这款车型对于很多消费者来说一点都不陌生,它进入中国很早,从2002年开始就进入中国由北京吉普汽车国产,直到现在的第三代车型,欧蓝德在兼并城市驾驶与越野性能方面都是数一数二的。可这样一款性能全面的车型却一直以进口车的身份在市场上与众多合资车型厮杀,自然落得下风。因此,这台国产欧蓝德对于广汽三菱的崛起至关重要。

另外,国产欧蓝德可以说是上下通吃,不仅仅提供5座版本车型, 还有7座四驱车型去抢占汉兰达、锐界等中型SUV市场。当前,MPV车型的崛起应证了中国市场对于7座车型需求的旺盛,国产欧蓝德这次又拿出16-24万左右一个实实在在的价格,消费者没有不买单的理由。而单单从预售价格来看,国产欧蓝德像劲炫ASX那样再次用价格“扰乱”市场。

再回头看看国产欧蓝德的竞品车型,老当益壮的CR-V以及“神车终结者”昂科威这类5座SUV市场表现都很稳健,而尺寸占优汉兰达、锐界在市场上又会有一些小优惠挤压市场,国产欧蓝德可谓背腹受敌。但国产欧蓝德却在这种情况之下打了一张错位牌,紧凑级SUV中有7座版本的车型并不多,而7座中型SUV车型中四驱版本又太贵,相信凭借着三菱品牌优秀的底盘技术以及S-AWC四驱系统的帮助,国产欧蓝德在市场中还是可以找到自己的位置,打入合资SUV第一阵营。

欧蓝德更是“底气”

广汽三菱长沙工厂

目前的广汽三菱确实困难重重,2016年上半年广汽三菱销量为19247台,同比下跌37.4%,不过这还是在帕杰罗·劲畅和老款劲炫独撑大局的情况之下,多少还是有情可原的。劲炫ASX到店之后,侃车君曾走访过一家三菱4S店,销售人员表示:“劲炫ASX降低了售价确实带来了不少意向客户,非常期待下半年的销量成绩。”对于未来,刚刚整合了进口车业务的广汽三菱也在产能以及售后服务方面加快提升的步伐。而这台国产欧蓝德的到来,势必会为广汽三菱这把正要燃烧的大火加上一把干柴。

重点发力新能源

海外版欧蓝德PHEV

新能源领域在国内市场的蓬勃发展是有目共睹的,虽然目前广汽三菱在国内并没有一款新能源车型,但三菱品牌在海外的新能源领域却搞得风生水起,旗下新能源车型欧蓝德PHEV在2015年成为全球销量第三的新能源车型,这台欧蓝德PHEV在满油满电的情况下可以实现800公里的续航里程,百公里油耗仅为2升。相关人士也曾多次表示,欧蓝德PHEV也会纳入国产车型名单之中,相信这次国产欧蓝德的下线,这台新能源车型离我们也不远了。侃车君更希望这台车型可以像劲炫ASX那样,以更实惠的价格来改变当前细分市场的格局。

虽然当下的SUV市场日趋成熟稳定,但依然是最火热的细分市场,广汽三菱一向自称“SUV世家”,旗下全部产品均为SUV车型,加上消费者对于三菱技术的认可,回归SUV市场第一阵营还是非常有希望的。并且,广汽三菱董事长卢飒表示:“未来广汽三菱将会走SUV+新能源战略,在5年之内推出10款车型,还要与三菱共同推出不过合资自主品牌。”

总结:

加快步伐的广汽三菱虽然还未达到最理想的阶段,但作为一个仅有3款车型(包括国产欧蓝德)的合资品牌,广汽三菱还要走的路很长。但从其布局新能源坚持SUV领域继续发展来看,两个大方向中新能源汽车有政策这阵东风助力,SUV领域有市场需求可以推波助澜,再加上三菱的技术和实力,广汽三菱的前景确实被照得很亮。此外,就像上面三菱所做的一样,开拓更多服务网点、提升自身产能、加强售后服务,这些也都是广汽三菱所必须要面对的。做好了这些,剩下的就是默默的坚持,有朝一日杀入合资车企前列,来个一鸣惊人吧!

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