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侃车•侃侃而谈 | 终于战胜汉兰达,锐界告诉你做自己有多重要!

在参加了一系列人文气息爆棚的长安锐界体验营活动之后,我才顿悟了,原来那个自喻为7座家用SUV的“大块头”也在慢慢地转型,在向一个更适合自己气质或者说品牌价值的方向转变。

主打商务SUV细分市场,在SUV领域还是一个新颖概念,但我们还是看到了锐界在朝这个方向努力着,以摆脱此前7座家庭SUV的固有形象。正如,我们提及操控之车必会联想到宝马,谈及奥迪必会称赞它的科技感一样,在侃车君看来,商务SUV的定位对于锐界而言,是一次和汉兰达拉开距离,做回自己的机会。

既生瑜,何生亮?

似乎,在诞生之初,锐界和汉兰达就是一对生死冤家。在侃车君的印象中,这两款车相互之间似乎颇有些既生瑜何生亮的感觉。

同在2015年迎来了全新一代车型的上市,又均属于中级合资SUV,还都推出有7座SUV款型。在如此细分化的SUV市场中,不撸起袖子互怼一场,简直都对不起台下的吃瓜群众。

恰逢2015年是二胎政策正式放开的节点,拥有7座版本车型的锐界无可厚非地将定位瞄准了家用7SUV上。同期,晚些上市的汉兰达,也道清路熟地将7座家用SUV确立为自己的主攻细分市场。

然而,对于锐界而言,7座车型的优势并不明显,虽然相比于汉兰达的车身尺寸,锐界在轴距,以及车身长度上优势明显。但奈何,日系车在空间的挖掘上更具天赋,在实际体验中,汉兰达的第三排空间要好于锐界。

市场就是你的镜子

事实也证明,消费者对于锐界5座车型的关注度,要远高于7座版车型。

从汽车之家平台上消费者的关注度来看,2016 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座和2017 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座的关注度,要远高于2016 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座为代表的7座版本车型。

反之,对于直接竞品车型汉兰达而言,7座车型无疑是最走量的款型。全系13款在售车型中,5座车型仅占有2席位。而从消费者的关注度来看,7座车型的关注度是位居首位的。

所以,不论是从消费者的口碑和关注度,还是7座车型的实际驾乘体验来看,锐界在7座家用SUV细分市场的产品力优势并不明显。要想在合资中级SUV细分市场谋求一席之位,7座家用MPV的定位并不好使。

勇敢做回自己

随着国内消费观念的逐渐成熟,7座MPV车型以更为宽裕的空间,斩获了不错的口碑。对于原本并不擅长7座的锐界而言,转型迫在眉睫,而结合自身的品牌价值,以及造型等多方面原因,涉足高端商务SUV对于锐界而言,无疑是一项大胆的尝试。

细数合资中型SUV市场,明确走高端商务SUV路线的,在锐界之前并无先例。即便是该级别中的“常青树”奥迪Q5,其商务性的用途更多体现在奥迪品牌的价值辐射,商务功能性并没有一个非常明晰的官方定位。此外,接近40万的起售价也让更多消费者望而却步。

对于合资中级SUV消费者而言,商务功能必不可少。这也取决于背后的消费群体。据统计,企业中层和私企小老板是中级合资SUV消费群体的中坚力量,他们对于SUV的用途除了满足日常家用外,还承担很大一部分的商用用途。此外,这部分群体对于性价比和配置也更为敏感。所以,相比于奥迪Q5和凯迪拉克XT5等豪华品牌车型,锐界的优势非常明显。

汉兰达也是可以战胜的!

转型之后的锐界确实收获了有目共睹的成绩。销量数据显示,今年在1-9月份合资中型SUV销量榜中,锐界的销量达到了78376台,仅次于昂科威、奥迪Q5之后,位列第三。相比于汉兰达的77396台优势明显。

在侃车君看来,能够顺利的转型离不开两方面的原因,一个是来自造型上的优势,另一个是在配置上的有意倾斜。

出自福特之手的锐界,拥有纯正的美系车造型风格,相比于汉兰达造型风格更为硬派,符合多数男性消费者的喜爱。除此之外,大尺寸的轮毂设计,以及标志性的六边形进气格子都使得整车更为沉稳、运动。在气质上具有一定的独特性,更具有商务气息。

而在内饰风格上,锐界更注重豪华感的营造,从中控到门板,从副仪表板到座椅,均采用了选高品质西班牙牛皮,在细节上凸显豪华档次感。ANC主动降噪系统,有效抵消发动机噪音,在车内营造安静的气氛,提升整体乘坐体验。

侃车观点

正如我们提及宝马必会想到操控,说到豪华感,定会联想到奔驰一样。一款车型在上市之初,能够有一个明晰的定位,对于日后的销量有着重要的影响。从历史的长河中,我们也看到了因为定位失误而一蹶不振的观致汽车,也看到了定位清晰,而备受关注的领克01.

对于锐界而言,从最初的主打7座家庭SUV,到根据自身特色专注商务高端SUV,清晰的定位也带来了销量的攀升。侃车君认为在当下同质化非常严重的汽车圈,一款车型定位的成功与否,将直接影响其日后在市场中的成败。


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